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公开(公告)号：CN119872763A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510386506.9
申请日：2025-03-31
Applicant: 杭州钱航船舶修造有限公司
Inventor： 沈旭峰 , 郑咪咪 , 沈梅艳 , 李立芝 , 罗洋 , 汤志臣 , 吴艳伸 , 邢美玉 , 丛林锋 , 刘芳 , 潘业开 , 张辉 , 石柏燕 , 蒋左峰 , 张磊 , 俞汪洋 , 柴宝龙 , 肖诗韵 , 杨龙 , 高道成
Abstract: 本发明公开了一种可调节式艉部压浪板结构，涉及压浪板技术领域；包括压浪安装件，所述压浪安装件设有两个，两个压浪安装件上的结构相同；所述压浪安装件安装有单向移动件，所述单向移动件用于单向移动；所述压浪安装件上安装有清洁贴合件；所述清洁贴合件用于贴合单向移动件；采用平衡控制件可以用于检测两个挤压气垫的平衡状态，利用检测气压的方式，可以反映出船舶的歪斜姿态，船舶一侧向下歪斜时，可以直接控制另一侧的压板上翻，对另一侧压板上翻的方式，可以在水流作用下，对船舶起到下压的作用；以解决目前的艉部压浪板结构不便于对船舶姿态自动调整，不便于在停泊或航行时自动保持压浪板整洁的问题。
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公开(公告)号：CN119847051A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510319316.5
申请日：2025-03-18
Applicant: 杭州钱航船舶修造有限公司
Inventor： 沈旭峰 , 郑咪咪 , 沈梅艳 , 李立芝 , 罗洋 , 汤志臣 , 石柏燕 , 蒋左峰 , 张磊 , 俞汪洋 , 柴宝龙 , 肖诗韵 , 杨龙 , 高道成 , 吴艳伸 , 邢美玉 , 丛林锋 , 刘芳 , 潘业开 , 张辉
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种双主机船舶互补启动方法、系统及装置，涉及船舶主机启动技术领域。该双主机船舶互补启动方法，包括以下步骤：转换开关模拟；获取稳定性运行指标；互补启动判断。本发明通过实时监测指定船舶的初始状态，然后对指定船舶继电器进行转换开关模拟以判断是否发送互补启动指令，若是，则实时监测指定船舶主机的运转情况以获取稳定性运行指标，最后基于获取的稳定性运行指标判断是否发送互补启动完成指令，若是，则实时监测指定船舶主机在停机过程中启动状态的变化情况并进行可视化，达到了提高双主机船舶在互补启动过程中主机运转稳定性的效果，解决了现有技术中存在双主机船舶在互补启动过程中主机运转稳定性不高的问题。
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公开(公告)号：CN118519443A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410969349.X
申请日：2024-07-19
Applicant: 杭州钱航船舶修造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双轴推进船舶的动力控制方法及系统，涉及船舶控制的领域，其包括：获取船舶行进方向的行进图像；根据行进图像从预设的风浪识别模型识别出风浪等级；当风浪等级超出预设的颠簸等级时，获取船舶的船舶位置；根据船舶位置从预设的气象数据库中匹配出风浪区域；根据风浪区域从气象预测模型中匹配出风浪区域的变化过程；根据变化过程和预设的航行路线从预设的平息时间预测模型中匹配出风浪区域离开航行路线的平息时间；当平息时间落入的延缓范围时，从预设的延缓速度匹配模型中匹配出延缓速度；根据延缓速度通过的动力控制方法控制船舶缓慢航行至风浪区域。本申请具有提高船舶航行时的稳定性，减少风浪影响船舶的情况的效果。
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公开(公告)号：CN115112360A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210711807.0
申请日：2022-06-22
Applicant: 南京智慧水运科技有限公司 , 杭州电子科技大学 , 杭州钱航船舶修造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于信度更新与融合的船舵故障诊断方法。本发明根据传感器采集到的监测样本及其参考值集合构造关于船舵各个故障模式的参考信度分布；将单个传感器的监测样本带入参考信度分布获取故障的静态信度，利用信度更新规则对前后时刻静态信度进行融合获取全局动态信度；利用信度融合规则对于多个传感器的全局动态信度进行融合，并根据融合后的综合信度进行故障决策。通过单传感器的信度更新和多传感器的信度融合过程，能够显著提高故障决策的精准性。
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公开(公告)号：CN112127976A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010870010.6
申请日：2020-08-26
Applicant: 杭州钱航船舶修造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种余热回收利用系统及其方法。将发动机高温废气作为热源，通过在排气歧管和排气歧管水套，然后利用排气歧管内的高温废气与排气歧管水套内的低温水进行热交换，获得高温热水，为下一阶段热能利用提供热源。水利用热能进行热交换。本发明提供了一种结构简单，合理利用空间，能有效降低对排气歧管的热疲劳损伤，提高排气歧管的可靠性和寿命，热能回收效果好，节能环保的船用发动机余热回收系统及其方法；解决现有技术中存在的船用发动机的余热回收系统复杂，对排气歧管的材质和耐高温性能要求高，排气歧管使用寿命短的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115905574A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211658659.7
申请日：2022-12-22
Applicant: 杭州电子科技大学 , 杭州钱航船舶修造有限公司 , 杭州壹诺工业科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向船舶电力系统设计任务的知识图谱构建方法及装置。该方法包括以下步骤：进行模式层设计，定义船舶电力系统概念以及概念间的关系；对非结构化数据进行数据预处理；对实体以及实体之间的关系进行标注；对标注的实体数据集与实体关系数据集进行训练，得到对应的模型；基于得到的模型进行三元组抽取，导入到图数据库中，形成船舶电力系统概念知识图谱；进行建模，形成船舶电力系统设计任务知识图谱；进行图谱融合，形成最终的知识图谱。本发明能够实现船舶电力系统设计任务知识图谱的构建，使得领域内的知识图谱构建更具有便捷性、高效性和准确性，为后续利用图谱搭建查询平台提供知识库，使得船舶设计人员的检索效率得到提高。
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公开(公告)号：CN114349041A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111594927.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 杭州钱航船舶修造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于钠离子电池电极的硫化锌和硫化钴核壳立方体纳米材料的制备方法，采用化学沉淀法在室温下制备含有实心立方体形状的ZIF‑8@ZIF‑67纳米颗粒的溶液，离心分离沉淀，洗涤干燥后获得实心纳米立方体形状的ZIF‑8@ZIF‑67前驱体；将获得的前驱体在混合气体气氛下高温退火，获得形貌优良的硫化钴和硫化锌核壳立方体纳米材料。本发明制备的材料纳米立方体结构尺寸规整，具有较大的比表面积且结构稳定。
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公开(公告)号：CN106945784B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201710098156.1
申请日：2017-02-23
Applicant: 杭州钱航船舶修造有限公司
Inventor： 蒋士会
Abstract: 本发明是一种船用风雨密组合门节点型式，特别涉及一种船用风雨密组合门节点型式及其加工制备方法，用于船舶。包括楼梯，还包括双开门组件和顶部翻门组件，所述的开门组件设在楼梯口，所述的楼梯的上方设有与开门组件相密封定位的顶部翻门组件。一种船用风雨密组合门节点型式及其加工制备方法结构紧凑，提升操作性能，提高适配性。
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公开(公告)号：CN105694614B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201610078224.3
申请日：2016-02-03
Applicant: 杭州钱航船舶修造有限公司
Inventor： 罗洋
IPC: C09D129/14 , C09D7/61 , C09D5/10 , B23K1/005 , B23K1/20
Abstract: 本发明公开一种船舶用铝钢板的焊接方法：a）将铝板和钢板的焊接坡口加工为V型坡口，坡口角度为60°，对所述坡口及其内外壁两侧进行清理，直至露出金属光泽；b）在坡口上涂覆涂料，涂料厚度50‑60um，涂料由如下重量份数的组分组成，聚乙烯醇缩丁醛12份、铝粉3份、陶瓷粉2份、二甲苯25份、乙醚7份、铜锌合金粉末11份、三苯甲醇30份，其中铜锌合金粉末中铜和锌的重量比例为6:5；c）待涂料干燥后对焊件进行预热、预热温度为150‑200℃；d）采用激光填丝焊接；e）退火:加热至440℃，保温12～14h，空冷，焊接后焊接接头具有良好的机械性能。
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公开(公告)号：CN106184620A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610712190.9
申请日：2016-08-22
Applicant: 杭州钱航船舶修造有限公司
Inventor： 王强
Abstract: 本发明涉及一游船顶盖，尤其涉及一种游船顶盖及其制备方法。包括游步甲板、支撑组件和玻璃钢顶盖；游步甲板与玻璃钢顶盖间通过支撑组件定位；支撑组件包括支撑槽钢架，支撑槽钢架的上部与底部分别设有柱子骨架基准板，支撑槽钢架上部的柱子骨架基准板与玻璃钢顶盖固定，支撑槽钢架上部的底部柱子骨架基准板与游步甲板固定；支撑槽钢架的外周设有若干柱子骨架，柱子骨架的上部与底部分别与柱子骨架基准板固定；柱子骨架外包覆皮。一种游船顶盖及其制备方法结构紧凑度高，提高使用性能，延长使用寿命。
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