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公开(公告)号：CN1793639A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510113771.2
申请日：2005-10-08
Applicant: 小松赛诺尔株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: H01M10/425 , H01M2/1072 , H01M2/34 , H01M10/052 , H01M10/42 , Y02E60/122
Abstract: 一种用于驱动发动机起动装置的蓄电池组和一种发动机起动装置，它们安装在一便携式手操工作机器上，用于起动该工作机器的发动机。发动机起动装置包括：一紧凑的电动机；一动力蓄积部分，在其中所述紧凑的电动机的动力被通过一高速比减速机构向动力蓄积方向传递；以及，一动力传递部分，该传递部分能够把由所述动力蓄积部分积蓄的力传递到一发动机的一曲轴。蓄电池组里设置有包括至少两个电池的一锂基二次电池、一常规的诸如自放电阻止电路的保护电路、一过电流防止电路，还进一步设置有一保护电路，保护电路包括诸如一过度充电防止电路、一过度放电禁止电路和一起动开关继电器电路的一电子电路，这些电路都连接于所述锂基二次电池。
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公开(公告)号：CN1243163C
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200310102554.4
申请日：2003-10-23
Abstract: 一种设有可倾斜底板的工程车辆，其特征在于，在所述倾斜底板的前端部，具有使所述倾斜底板可向车体前方转动的铰链机构，所述倾斜底板的后部比所述倾斜底板的前部高，并以覆盖配设在车体后部的发动机的上方的方式形成，在所述倾斜底板的后部的上面设置驾驶席。这种工程车辆，可实现提高发动机周围的保养方便性，同时，可以改善驾驶席周围的操作方便性和乘坐方便性。
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公开(公告)号：CN1242130C
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200310102555.9
申请日：2003-10-23
Abstract: 一种工程车辆，包括：外表面成形为大致圆弧状的铸造制成的平衡锤(1)，在上述平衡锤(1)的下部的左方及右方形成大致呈圆弧状延伸的延长部，且在上述延长部的前端部与上述平衡锤的中央部的下部设有下部安装座，并且上述平衡锤的上面设置有顶棚安装座；以及顶棚(2)，具有顶盖部(22)、支撑上述顶盖部的左右直立设置的笔直的支柱(21)、及固定上述支柱的下端部的铸造制成的下部安装部件(23)，上述顶棚(2)载置在上述平衡锤(1)上。
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公开(公告)号：CN1611800A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410087776.8
申请日：2004-10-28
IPC: F15B15/14
CPC classification number: F15B21/008 , E02F9/2207 , E02F9/2214 , E02F9/2217 , F15B1/021 , F15B1/24 , F15B15/1457 , F15B15/149 , F15B2201/205 , F15B2201/31 , F15B2201/3158 , F15B2201/411 , Y02E60/15
Abstract: 本发明提供一种使用油压缸的油压回路，该使用油压缸的油压回路，其特征在于：具备衰减控制阀(v1)，该衰减控制阀(v1)具有隔断蓄能口(22)与外部的连接的同时，对第1缸室(3)和第2缸室(4)进行工作油的供给和排出、或工作油的排出和供给的第1切换位置(v11)；至少连接蓄能口(22)与第2缸室(4)的第2切换位置(v12)；至少连接蓄能口(22)与第1缸室(3)的第3切换位置(v13)。因此，其能任意进行活塞杆的动作停止的冲击吸收功能的执行、调节及其功能解除。
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公开(公告)号：CN100373058C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200410087773.4
申请日：2004-10-28
IPC: F15B15/14
CPC classification number: F15B21/008 , E02F9/2217 , F15B1/021 , F15B1/24 , F15B15/1457 , F15B15/149 , F15B2201/205 , F15B2201/31 , F15B2201/3158 , F15B2201/411
Abstract: 本发明提供一种能任意进行由配置在活塞杆内的蓄能器产生的冲击吸收功能的执行及活塞杆的停止的油压缸，因此，该发明的油压缸的蓄能器，至少具备将活塞杆内划成第1和第2两个活塞杆室的蓄能活塞、密封填充在第2活塞杆室中的气体、和一方面在发挥冲击吸收功能时与第1活塞杆室连通并使工作油从外部流入第1活塞杆室、另一方面在冲击吸收功能不作用时停止上述第1活塞杆室与上述油压缸外部之间的工作油流入的蓄能口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100351528C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200410087776.8
申请日：2004-10-28
IPC: F15B15/14
CPC classification number: F15B21/008 , E02F9/2207 , E02F9/2214 , E02F9/2217 , F15B1/021 , F15B1/24 , F15B15/1457 , F15B15/149 , F15B2201/205 , F15B2201/31 , F15B2201/3158 , F15B2201/411 , Y02E60/15
Abstract: 本发明提供一种使用油压缸的油压回路，该使用油压缸的油压回路，其特征在于：具备衰减控制阀(v1)，该衰减控制阀(v1)具有隔断蓄能口(22)与外部的连接的同时，对第1缸室(3)和第2缸室(4)进行工作油的供给和排出、或工作油的排出和供给的第1切换位置(v11)；至少连接蓄能口(22)与第2缸室(4)的第2切换位置(v12)；至少连接蓄能口(22)与第1缸室(3)的第3切换位置(v13)。因此，其能任意进行活塞杆的动作停止的冲击吸收功能的执行、调节及其功能解除。
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公开(公告)号：CN1965130A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200580018743.0
申请日：2005-06-02
CPC classification number: E02F9/163 , B60R21/11 , B62D33/0625
Abstract: 本发明涉及一在工作车辆中设置有ROPS强度的遮蓬安装结构，具体来说涉及这样一遮蓬安装结构，其即使在一具有相对重量轻的紧凑工作车辆中也不增加配重。从下表面侧支承一顶部安装板(5a)的一对左和右支承柱(10a、10b)的下端，通过一安装座板(11)连接和牢固地附连。一安装支架(3)设置有一支承柱(15)和一遮蓬安装座(16)，其中，靠近一端的一部分附连到支承柱(15)，并通过一安装螺栓(13)牢固地支承和固定安装座板(11)。支承柱(15)支承和固定到一配重或诸如此类的构件上，遮蓬安装座(16)的另一端部分利用一附连在一回转框架上的支架(22)进行支承和固定。安装支架(3)可由一金属板等构造以便减轻重量。
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公开(公告)号：CN1750203A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510104155.0
申请日：2005-09-16
Applicant: 小松赛诺尔株式会社
IPC: H01H21/00
CPC classification number: F02D11/02
Abstract: 提供了一种操作单元，包括存有控制发动机节流阀开度的控制操作部分和与启动发动机的启动马达连接的启动开关端子的发动机操作盒；设于发动机操作盒外部并操作控制操作部分从而控制节流阀从怠速位置到全开位置之间的开度的节流操作杆(11)；连接和断开启动开关端子的启动开关(14)；其中节流操作杆(11)具有当节流操作杆(11)位于怠速位置时、能使节流操作杆(11)和启动开关(14)的操作部分(15)之间没有干扰地操作启动开关(14)，和当操作节流操作杆(11)离开怠速位置时、通过用节流操作杆(11)的一部分遮住启动开关(14)的至少一部分操作部分(15)以禁止启动开关(14)操作的开关屏蔽部分。
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公开(公告)号：CN1750202A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510104152.7
申请日：2005-09-16
Applicant: 小松赛诺尔株式会社
IPC: H01H21/00
Abstract: 本发明提供了一种设有操作发动机的节流阀从怠速位置到全开位置的节流操作杆(11)、连接于驱动启动马达的驱动回路内侧的两个端子(22、23)、插在两个端子(22、23)之间并设定两个端子(22、23)之间区域为导通或不导通状态的接触元件(21)、以及使两个端子(22、23)之间的区域导通或不导通的启动开关(24)的发动机操作单元，该操作单元还包括对应于节流操作杆(11)的操作量相对移动两个端子(22、23)中的至少一个和接触元件(21)之间的接触位置的互锁机构并且两个端子(22、23)和接触元件(21)只有当节流操作杆(11)处于怠速位置时才相互接触。
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公开(公告)号：CN1734083A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510089489.5
申请日：2005-08-09
Applicant: 小松赛诺尔株式会社
Inventor： 小野凉
IPC: F02N5/02
CPC classification number: F02N5/02 , F02N15/006 , F02N15/022 , F02N15/066
Abstract: 一种电发动机起动机(100)，在合理的设计的基础上并通过去除不必要的单元使其尺寸的缩小和重量减轻得以极端地改善，其中，电池安放在起动机的外部，动力累积单元(110)具有用于支撑弹簧(111，211)的一端部的转动支撑单元(112，212)，第一齿轮形成在转动支撑单元(112，212)上，第二齿轮(132b)固定于高速齿轮减速机构(132)的输出轴(133)，第一和第二齿轮(113，213；132b)彼此啮合，动力累积单元(110)和动力传送单元(120)设置在相同的第一轴线上，小型电动机(131)和高速齿轮减速机构(132)设置在相同的平行于第一轴线的第二轴线上，第一轴线和第二轴线位于同一平面上。
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