公开(公告)号：CN102171072B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN200980139182.8

申请日：2009-09-04

Applicant: 奥托立夫开发公司

Inventor： 罗纳德·雅布施

IPC: B60R22/34 ,  B60R19/36 ,  B60R22/28 ,  B62D1/19

CPC classification number: B60R19/36 ,  B60R22/28 ,  B60R22/3413 ,  B62D1/192

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的负荷限制机构，该负荷限制机构包括至少两个相对彼此通过依据频率确定的运动被控制的部件(1、2、10、12、16、20、21、46、22、40)，其中，相对彼此运动的所述部件(1、2、10、12、16、20、21、46、22、40)包含互锁的齿部(3、4、13、15、24、25、26、27)，并且因此以频率为条件被控制的运动通过如下方式发生：所述部件(1、10、21、22)中的至少一个相对于另一部件(2、12、16、20、40、46)执行波浪状的进给运动，在该进给运动中齿部(3、4、13、15、24、25、26、27)交替地啮合以及脱离啮合。

公开(公告)号：CN102905953A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201180023687.5

申请日：2011-04-01

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦有限公司

Inventor： 赫尔穆特·基尔姆斯塞

IPC: B62D1/19

CPC classification number: F16K15/20 ,  B62D1/192 ,  F16K27/02

Abstract: 本发明涉及一种用于调节在机动车的转向系统中的可控制的能量吸收器的方法，其具有下面的步骤：-确定在用于以与车辆紧固的方式固定在机动车上所设有的支架单元和用于可转动地支承转向轴的由支架单元保持的转向轴支承单元之间的相对运动的运动参数（从路程时间曲线、速度和加速度中选择），其中转向轴支承单元能够相对于支架单元沿着移动路程在限定的区间中移动，-将控制信号输出到可控制的能量吸收器上，以用于设置抵抗转向轴支承单元相对于所述支架单元的移动的阻力。

公开(公告)号：CN102256858A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200980151166.0

申请日：2009-12-18

Applicant: C.劳勃.汉默斯坦两合有限公司

Inventor： 维尔弗里德·贝内克 ,  布克哈德·贝克 ,  托马斯·阿恩特

IPC: B62D1/181 ,  B62D1/19 ,  B62D5/04 ,  B62D1/16

CPC classification number: B62D1/181 ,  B62D1/16 ,  B62D1/185 ,  B62D1/192 ,  B62D1/195 ,  B62D5/008 ,  B62D5/0409

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的长度可调节的转向致动单元，其包括：a)用以固定至机动车辆的支撑部(20)；b)转向柱，其能够绕纵向轴线(22)旋转并且包括上转向管(24)和下转向管(26)；以及c)调节设备，其用于调节上转向管(24)相对于下转向管和支撑部(20)的距离。本发明的特征在于，在两个转向管(24、26)之间提供能够变形的元件，该能够变形的元件在发生事故的情况下缩短，从而使得在事故之后上转向管(24)和下转向管(26)的总长度变短。

公开(公告)号：CN102009684A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN201010250897.5

申请日：2010-05-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·R·里奇维 ,  A·C·休伯

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/195 ,  B62D1/184 ,  B62D1/192

Abstract: 本发明涉及用于可折叠转向柱组件的能量吸收装置。具体地，可折叠转向柱组件，包括：构造成用于安装到车辆上的安装支架，所述支架具有前部分和后部分，所述前部分包括一对间隔的臂，每个臂具有内表面和相对的外表面，所述内表面与另一臂的内表面相对。组件还包括转向柱，其具有纵向轴线并且包括可滑动地设置在间隔壁之间外管套内表面中的内管套。组件还包括锁定装置，其穿过并且联接到间隔臂和外管套，所述锁定装置可移动以锁定或解锁外管套中的内管套的可滑动布置。而且，组件还包括能量吸收装置，其包括在其第一部分处固定到内管套上并且可滑动地设置在外管套中的能量吸收带。

公开(公告)号：CN101081625A

公开(公告)日：2007-12-05

申请号：CN200710105167.4

申请日：2007-05-24

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 东贤司 ,  吉井康之 ,  吉冈加寿也 ,  神保志文

IPC: B62D1/19 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D1/192 ,  B62D1/195 ,  B62D5/0415

Abstract: 提供一种电动动力转向装置，该电动动力转向装置(1)具备操纵辅助用的电动马达(6)，该电动马达(6)具有容纳环状转子(10)以及环状定子(11)的马达箱体(9)。转子(10)以及定子(11)与转向轴(3)同轴配置。通过安装在车体构件(24)上的支撑构件(16)支撑马达箱体(9)。在车辆发生冲撞时，施加在操纵构件(2)上的冲击，通过马达箱体(9)与支撑构件(16)的相对移动而被吸收。

公开(公告)号：CN1504371A

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：CN200310115167.4

申请日：2003-11-25

Applicant: 光洋精工株式会社 ,  富士机工株式会社

Inventor： 金目茂孝 ,  青田健一 ,  竹田泰典 ,  木下里志

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/192

Abstract: 第一外套3或第二外套5具有第一和第二冲击能量吸收突起8和9，其中第一外套旋转支承转向轴，其端部连接方向盘，第二外套5通过沿轴向分离以便沿轴向相对移动的两冲击能量吸收环6和7与第一外套3接合，第一和第二冲击能量吸收突起8和9沿轴向分离并冲击能量吸收环6和7之间的位置伸出，从而与第一外套3和第二外套5中另一个的圆周表面接触。因此，冲击能量吸收突起8和9能够减小通常的转向中施加在冲击能量吸收环6和7上的载荷，而冲击能量吸收环6和7能够减小由冲击能量吸收中的摩擦阻力所产生的载荷。

公开(公告)号：CN109398468A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201810895829.0

申请日：2018-08-08

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 埃里克·威廉·索德林德 ,  塔拉斯·佩尔扎斯基

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/195 ,  B62D1/187 ,  B62D1/19 ,  B62D1/192

Abstract: 公开了用于连接到可伸缩转向柱的支座的方法、装置、系统和制品，支座配置为邻近转向柱中的端部止动开口安装，以及防止安装在转向柱上方的柔性盖进入端部止动开口。

公开(公告)号：CN109204439A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201810902845.8

申请日：2018-08-09

Applicant: 黄滢芝

Inventor： 黄滢芝

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/192

Abstract: 本发明涉及汽车转向柱领域，特别涉及一种微动可调式转向柱，包括上节管向柱、下节管向柱、手按微调单元和双向微调单元，下节管向柱的一端插设在上节管向柱的下端内，下节管向柱的该一端外壁开设有止动槽，双向微调单元固定在上节管向柱的下端，并且其包括对称设于止动槽周边的两个锁紧块，手按微调单元包括制动单元和牵制单元，制动单元和牵制单元分别设于一个锁紧块的旁侧，制动单元用于驱动两个锁紧块能够相向移动，牵制单元与制动单元传动连接，上节管向柱的下端内设有防窜块，防窜块与牵制单元传动连接，本发明能够有效将转向柱整体起到锁紧力矩作用，使其不会产生松弛缝隙，并且本结构便于人工操作，锁紧力矩值可微调。

公开(公告)号：CN108909825A

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201810797394.6

申请日：2018-07-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 肖文 ,  唐学东 ,  汪朋 ,  杨华兴 ,  刘化坤

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/192

Abstract: 本发明公开了一种转向管柱，其中，包括支架、轴向调节机构、上柱管和下柱管；所述下柱管与所述支架固定连接；所述上柱管与所述支架滑动配合连接；所述轴向调节机构包括导向件、锁紧件和转轴；所述导向件安装在所述上柱管上，所述导向件的外周上设有多个卡槽，且多个所述卡槽沿所述导向件的轴线方向分散布置；所述转轴与所述支架转动连接；所述锁紧件与所述转轴固定连接，所述锁紧件上设有凸起；所述凸起被设置为用于卡接在一个所述卡槽内。本公开能够简化转向管柱结构。

公开(公告)号：CN104512455B

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201410500330.7

申请日：2014-09-26

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： F·海乌林 ,  H·哈塞尔布莱德

IPC: B62D1/20 ,  B60R21/203 ,  B62D1/10

CPC classification number: B60R21/203 ,  B60R2021/0006 ,  B62D1/16 ,  B62D1/192 ,  B62D1/197 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆转向设备，包括方向盘(2)和被设置为连接所述方向盘(2)与所述车辆前轮(3)的转矩传输转向柱设备(1)。转向设备包括连接于所述方向盘(2)的至少一个第一转向柱部分(1a)和连接于前轮(3)的第二转向柱部分(1b)，其中所述第一和第二转向柱部分(1a，1b)通过当检测到事故时适于令所述第一和第二转向柱部分(1a，1b)彼此分离的分离装置(10)彼此连接，因此所述第二转向柱部分(1b)能相对于所述第一柱部分(1a)旋转。本发明还涉及一种包括所述转向设备的车辆。