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公开(公告)号：CN102437392A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110378836.1
申请日：2011-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池总成散热系统，包括：底部设有进风栅格、内部装有并联布置的动力电池包、顶部设有上盖的箱体，动力电池包内的动力电池单体之间的间隙为进风通道，且进风通道与进风栅格的进风口相连通；支撑箱体的安装支架；进口位于箱体顶部且与进风通道相连通的主风道管；与主风道管出口相连的出风管；与出风管相连的风机；和与风机相连的排风管。上述动力电池总成散热系统，使电池包内的动力电池单体间的间隙形成进风通道，通过安装支架、进风栅格、主风道管、出风管、风机、排风管和上盖实现了冷却，无需另外设置风道，解决了并联散热系统受整车布置空间局限的问题，提高了并联散热系统的冷却效率。本发明还提供了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN210139905U
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201920995779.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车充电口盒结构，包括侧围外板、配合在所述侧围外板上的充电口盒、与所述充电口盒配合连接的充电口盖板，其特征是：所述充电口盒的上侧壁配合连接有盖板安装座，所述充电口盖板具有转臂，所述充电口盖板的转臂通过转轴与所述盖板安装座转动连接。其能够减小充电口盖板在长期开闭后出现下掉的风险，有利于充电口盖板与侧围外板外观间隙均匀性的保持；能够有效保证充电口盖板在闭合状态下车身的光顺效果；且安装方便可靠，稳定性好，装配效率高。
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公开(公告)号：CN209921431U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920566070.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转接梁及具有该转接梁的车身和汽车，所述转接梁为中空结构，前端设有与前顶边梁连接的第一搭接边，后端设有与后顶边梁连接的第二搭接边，外侧壁设有用于安装外饰件的安装孔，内侧壁用于固定车身顶部的横梁。其能够实现多需求的零件搭接安装，且保证各搭接件的精度，满足搭接处传力通道的强度要求，有效解决现有顶边梁弯曲角度不能过大的问题。
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公开(公告)号：CN206639870U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720007620.7
申请日：2017-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于动力电池模组分装装配的操作台，包括：支架；可转动安装在支架上的支撑板，支撑板能够安装电池模组支架，且支撑板上开有多个通孔，电池模组支架与电池模组安装的安装孔能够落在通孔的范围内；一端铰接支架，另一端铰接支撑板背面的推杆，且推杆能够伸缩。使用时，将电池模组支架安装在支撑板上；接着，将电池模组放置到电池模组支架上；然后，推杆伸缩，带动支撑板旋转到适合安装电池模组和电池模组支架的位置；最后，将螺栓穿过支撑板上的通孔，通过电池模组及电池模组支架上的安装孔配合实现将电池模组安装在电池模组支架上。本实用新型提供通过机械旋转电池模组及电池模组支架，降低了操作人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN206370452U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201720038681.X
申请日：2017-01-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池箱体与接插件的密封结构，包括动力电池箱体的外壁和接插件，所述箱体的外壁和所述接插件之间固定有铝合金板件，所述铝合金板件包括第一固定面和第二固定面；所述第一固定面与所述箱体的外壁通过粘合胶层密封连接；所述第二固定面与所述接插件密封连接。由于铝合金板件的表面平整度加工相对于箱体壁上的平整度加工容易的多，因此接插件与铝合金板件密封配合固定时，配合面的平整度容易保证，进而提高了动力电池接插件处密封的稳定性。另外本实用新型还公开了一种具有上述动力电池箱体与接插件的密封结构的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206369795U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201720010404.8
申请日：2017-01-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池测试工装，用于连接两个电池包上接插件，该测试工装包括导线、第一探针、第二探针、第一连接模块、第二连接模块、第一锁紧装置和第二锁紧装置。其中，第一连接模块与第一探针固连，第一探针的一端伸出第一连接模块外与导线连接，另一端位于第一连接模块的第一导向通孔内，用于与第一接插件电连接，第一导向通孔的轮廓与第一接插件的外轮廓适配；第二连接模块与第二探针固连，第二探针的一端伸出第二连接模块外与导线连接，另一端位于第二连接模块的第二导向通孔内，用于与第二接插件电连接，第二导向通孔的轮廓与第二接插件的外轮廓适配。该测试工装能够避免对电池接插件造成接插损伤，能够重复多次使用。
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公开(公告)号：CN205921007U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620706133.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组加强结构及电动汽车，电池模组加强结构包括：加强板，螺栓；所述加强板将两个电池模组连接在一起，所述电池模组通过螺杆固定在电池箱体上，所述螺杆的上部设有与所述螺栓相匹配的螺纹孔，所述加强板上设有安装孔；所述螺栓穿过所述安装孔与所述螺纹孔相配合、用于将两个所述电池模组相连接。本电池模组加强结构可以增加电池模组的强度，使其更加稳固，避免了运动中异响状况的出现，从而提高了电池模组的模态；且该结构通过螺栓直接固定在电池模组上，减少了零件的使用，从而降低了整车的重量，使电池模组在保证了轻量化的同时、增加了电池模组的模态和强度，提高了电动汽车的可靠性。
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公开(公告)号：CN203864815U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420263165.3
申请日：2014-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向支撑总成骨架，包括横梁、左侧围连接支架、右侧围连接支架、前壁板连接支架、下地板连接支架和安装小支架，所述横梁、左侧围连接支架、右侧围连接支架、前壁板连接支架、下地板连接支架和安装小支架为一体压铸成型的整体件。本实用新型解决了转向支撑总成骨架装配工艺流程长，减震性及尺寸稳定性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN203071191U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201220553370.4
申请日：2012-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本申请提供了一种电池冷却板，包括：由硬质材料构成的冷却板本体；冷却板本体上设置有进液口和出液口；冷却板本体上设置有至少一条供流体流过的冷却通道，进液口、出液口与冷却通道相连通。本申请提供的电池冷却板，通过流经电池冷却板上的冷却通道的温度较低的流体与电池进行热交换来对电池降温，本申请中电池冷却板与电池充分接触，能够快速有效的对温度较高的电池降温。
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公开(公告)号：CN202434670U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201220009995.4
申请日：2012-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本实用新型提供了一种方形电池总成，包括方形电池单体和位于相邻的方形电池单体之间绝缘导热的导热垫；导热垫位于方形电池单体的侧壁上，导热垫的两端分别靠近方形电池单体的极柱输出端和非极柱输出端；导热垫的两端逐渐向导热垫的中部渐缩。本实用新型提供的方形电池总成中，位于相邻的方形电池单体之间的导热垫的两端逐渐向导热垫的中部渐缩，增加了方形电池单体的极柱输出端的热量传递到非极柱输出端的路径，使得极柱输出端的热量较易传递到非极柱输出端，较大地提高了非极柱输出端的温度，降低了极柱输出端的温度，从而减小了极柱输出端和非极柱输出端之间的温差，即减小了方形电池单体本身存在的温差，进而提高了方形电池总成的使用寿命。
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