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公开(公告)号：CN210606040U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201922370081.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种带密封结构的有害气体报警器，包括固定连接的下壳体和上壳体，下壳体上开设有多个下导气孔，上壳体上开设有多个上导气孔，上下壳体扣合连接构成的收纳腔内设有密封件、驱动机构、有害气体传感器和电路板，密封件上设有多个通气部，有害气体传感器位于包括密封件在内的组件构成的密封腔内，驱动机构与电路板电连接用于驱动密封件运动，带动密封件上的通气部与下壳体上的下导气孔和上壳体上的上导气孔导通或关闭，让或不让外界气体进入密封腔内。因此，本申请可杜绝有害气体传感器一直都处于气体流通的环境中，避免了有害气体报警器由于外界复杂气体影响而使报警值产生偏差甚至失效的不良情况发生。
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公开(公告)号：CN208633971U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821172102.1
申请日：2018-07-22
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供的一种汽油机点火控制器，包括点火单元以及点火控制单元；所述点火单元，与汽油机的点火变压器的初级线圈L1连接，用于控制点火变压器的次级线圈L2是否向火花塞加载点火电压；所述点火控制单元包括控制输入电路、电源电路以及熄火延时电路；所述点火控制电路，其点火控制输入端与外部控制器连接，用于接收外部控制器的控制信号进而控制点火单元的工作状态；熄火延时电路，其延时控制输出端与点火控制电路的点火控制输入端连接，用于在点火控制输入端无信号输入时，控制汽油机延时工作段时间后自动熄火；电源电路，其输入端与点火变压器的初级线圈L1的连接，用于向熄火延时电路提供用电；能够有效确保人身安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207866887U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201820373105.5
申请日：2018-03-16
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本实用新型提供一种交流电压检测电路，包括整流模块、分压模块、比较隔离模块和控制模块，整流模块连接分压模块，用于将输入的正弦交流电压整流成正向馒头波，分压模块连接比较隔离模块，用于将正向馒头波通过分压电阻等比例降低电压后进入比较隔离模块，比较隔离模块连接控制模块，用于将进入的被测电压和基准电压比较，根据比较结果控制光耦合器的导通或关断，并在所述光耦合器导通时输出低电平或关断时输出高电平，且将低电平或高电平接入控制模块，控制模块用于跟进接入的高低电平时间间隔，判断得出被测交流电压的高低。本电路简单可靠，成本低廉，可大大提高交流电压的检测精度，经整流后的正向馒头波可实现全波检测，检测效率高。
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公开(公告)号：CN206379780U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201720100182.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于摩托车启动兼发电的磁电机，该磁电机是一种具有启动和发电双重功能的电机，磁电机包括定子和转子，定子上设有若干齿，相邻齿之间构成槽，转子上设有若干对磁瓦，磁电机由预设数量的单元电机构成，每个单元电机由预设数量的齿、槽和磁瓦构成，磁电机中单元电机的槽极比例为9：8。与现有技术相比，本实用新型提供的用于摩托车启动兼发电的磁电机中，将单元电机的槽极比例设置为9：8，即通过改变槽极配合来尽可能地消除磁电机反电势谐波，改善磁电机反电势波形，以减小齿槽转矩，进而改善电机输出扭矩，从而改善电机的驱动效率。
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公开(公告)号：CN206290332U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621470873.X
申请日：2016-12-29
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种发电装置，包括发动机总成，由发动机总成驱动发电的发电机，发电机与发动机总成的曲轴共轴布置形成发电的组合体，在远离发动机缸头的发动机总成和发电机组合体的一侧设有导风板，导风板上安装有控制器，控制器上设有与导风板相对的控制器散热片，控制器散热片和导风板一起构成控制器的散热空气流动通道，发电机的转子上设有风扇，风扇外部设有导风罩，风扇转动产生的风通过导风罩导向散热空气流动通道，对安装于导风板上的控制器进行冷却散热。本发电装置结构紧凑，布局合理，适于大批量生产，并且冷却风道冷却效率高，控制器工作可靠，同时具有该控制器的发电装置整机工作也可靠，适于包括车载在内的其他领域广泛使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205789471U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620371856.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供的一种排气式汽油机点火器，包括点火机构和壳体，所述点火机构固定设置于所述壳体内；所述点火机构至少包括点火线圈、用于绕制点火线圈并固定于壳体内部的骨架以及与点火线圈电连接的高压连接头，所述高压连接头固定设置于骨架并伸出壳体外侧，所述壳体外侧设置有保护套，所述保护套固定安装于骨架，所述高压连接头位于保护套内并与保护套同轴设置；所述保护套的底部内测设置有环绕高压连接头的环形排气槽；所述保护套侧壁设置有竖向排气槽，所述竖向排气槽与环形排气槽连通且竖向排气槽的长度延伸方向与保护套的轴向平行，能够在高压输出线绕制时有效避免高气压区的形成，从而有效避免最终成品的高压漏电现象，提高产品质量，确保汽油机的点火安全。
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公开(公告)号：CN205564510U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620368612.0
申请日：2016-04-27
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供的一种高密封性汽油机点火器，包括壳体、初级骨架、次级骨架、初级线圈、次级线圈以及高压连接头，所述次级骨架固定外套于初级骨架，所述初级线圈绕制于初级骨架，次级线圈绕制于次级骨架，所述初级骨架和次级骨架均固定设置于壳体内；所述次级骨架固定设置有安装部，所述高压连接头固定设置于安装部并伸出到壳体外侧；还包括保护套，高压连接头同轴设置于保护套内，所述保护套固定设置于安装部且保护套伸出到壳体外侧，所述保护套的底部外侧与安装部以相互嵌入的方式固定连接；能够有效提高点火器的密封性能，有效避免点火器内灌封材料不会泄露。
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公开(公告)号：CN222547369U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202323354013.2
申请日：2023-12-07
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型旨在解决现有逆变器结构体积大等问题，提供一种便携式逆变器，包括壳体，所述壳体内设置有容纳电子元器件的凹腔，所述凹腔内划分为第一区域和第二区域，其中第二区域内设置有电感模块和电容模块，所述电容模块呈卧式设置；所述第一区域内设置有PCB板，且PCB板与电感模块和电容模块均呈电性连接。本实用新型相对现有技术的优势在于，其电容主体呈卧式布置，导致整个逆变器在高度方向上明显降低，进一步导致其整体体积有所降低，尤其是针对大功率逆变器而言，其相对现有技术的逆变器体积能够降低15％以上。
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公开(公告)号：CN221930220U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202323573473.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种车载充电机印制电路板中功率管散热安装结构，包括功率管散热组件、功率管限位支架、印制电路板、散热外壳和卡簧，功率管散热组件包括铝基板及焊接在铝基板上的功率管，功率管的引脚穿过竖直设置的功率管限位支架后焊接在印制电路板上，散热外壳的内部间隔设有散热面和安装面，卡簧卡接在散热外壳的安装面上，印制电路板按压安装到散热外壳上时，使功率管限位支架受力后传导到功率管散热组件上，让功率管散热组件装入卡簧和散热外壳内部散热面之间的空腔内，功率管与卡簧正对抵顶接触，卡簧的预应力通过功率管使铝基板与散热外壳内部散热面紧密贴合。本安装结构简单，安装步骤较少，提升组装效率的同时，还有利于功率管散热。
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公开(公告)号：CN219145273U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202222880239.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种逆变器壳体，包括相邻设置的第二区域和第一区域，所述第二区域正面设置有第一容纳腔，第一容纳腔用于安装PCB板，第二区域背面设置有散热片组，所述第一区域设置有第一容纳腔，第一容纳腔用于安装电容，第一区域还设置有第二容纳腔，第二容纳腔用于安装电感。本实用新型的逆变器壳体与现有技术相比，改变了电容和PCB板的安装位置，降低了逆变器的整体体积，还使得电容和电感均远离了发动机这个热源,提升了逆变器的散热效果。
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