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公开(公告)号：CN205315626U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201620026333.6
申请日：2016-01-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16H19/00 , F16H57/023 , B60S1/26
Abstract: 本实用新型公开了一种雨刮的传动机构，包括减速箱体和设置在减速箱体内的斜齿轮、扇形齿轮组件、输出齿轮及支撑板，扇形齿轮组件包括扇形齿轮本体和与扇形齿轮本体固定连接的连杆，连杆的端部和斜齿轮的偏心部位通过将二者贯穿的第一传动轴相连接，扇形齿轮本体的中心部和支撑板通过将二者贯穿的第二传动轴相连接，输出齿轮和支撑板通过将二者贯穿的输出轴相连接；斜齿轮的顶面高于支撑板的顶面。如此设置，本实用新型提供的雨刮的传动机构，其能够有效避免雨刮传动机构的各个构件容易偏离设定的运行平面的问题。
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公开(公告)号：CN205047426U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520802019.8
申请日：2015-10-15
Applicant: 珠海凯邦电机制造有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司 , 合肥凯邦电机有限公司 , 重庆凯邦电机有限公司 , 河南凯邦电机有限公司
IPC: F04B53/16
Abstract: 本实用新型公开了一种净水机及其稳压泵，稳压泵包括泵壳和位于泵壳下方的出水压力板，且泵壳的下侧设置有向下凸起的凸环，出水压力板的上侧设置有凹槽，凹槽内设置有密封圈，凸环的下端设置有凸起以及能够与所述出水压力板的上端面相抵的第一抵接面，凸起能够伸入所述凹槽中并与所述密封圈的上侧相抵，且所述第一抵接面高于凸起的下端设置。凸起伸入凹槽的深度受到第一抵接面的限制，如此保证了密封圈不会过分变形，避免了密封圈的弹性变小等情况，保证在产品寿命周期内，密封圈具备良好的弹性以满足长期密封的要求。另外，采用硬接触代替现有技术中的软接触，实现了对泵壳在竖直方向上的定位，避免了泵壳在竖直方向上轻微摆动的情况。
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公开(公告)号：CN205013250U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520758280.2
申请日：2015-09-25
Applicant: 珠海凯邦电机制造有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司 , 合肥凯邦电机有限公司 , 重庆凯邦电机有限公司 , 河南凯邦电机有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种稳压泵及其泵壳密封结构、净水机，稳压泵的泵壳密封结构包括：泵壳座，泵壳、隔膜片，出水压力板组件，密封圈；泵壳底部设有凹槽，隔膜片具有密封凸条，密封凸条伸于出水压力板的板外侧壁和凹槽的槽侧壁之间且密封连接出水压力板和泵壳；密封圈置于由凹槽、密封凸条和出水压力板形成的腔室内，密封圈密封连接泵壳和出水压力板且密封圈底面与密封凸条的凸条顶面接触连接；隔膜片硬度大于密封圈硬度且小于泵壳座硬度。上述稳压泵的泵壳密封结构，密封圈和密封凸条其中一个受到压力产生变形或变薄，另外一个能够即时填充在变形的部位，能够达到长效密封的效果，提高了密封可靠性，减小了发生泄漏的几率，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN212258562U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021300365.3
申请日：2020-07-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机冷却结构、电机、汽车，其中电机冷却结构，包括电机机壳，所述电机机壳上构造有轴向油道，所述轴向油道与外部冷却油供应部件流路连通，所述轴向油道的至少轴向一端设置有喷油件，所述喷油件上具有第一喷油口，所述第一喷油口能够将所述轴向油道中的冷却油喷洒于与其对应的定子线圈的轴向端部。根据本实用新型一种电机冷却结构、电机、汽车，具有的喷油件能够将冷却油喷洒于定子线圈的至少一侧的轴向端部，从而能够对定子线圈的轴向端部实现高效冷却，提升电机的冷却效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212210633U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020836416.8
申请日：2020-05-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种空心轴、转子结构、电机及电动汽车，其中空心轴包括轴体，轴体设有一端开口的轴空腔；轴体还设有至少一个第一端甩油口、至少一个第二端甩油口；套管件，套管件设置轴空腔内，套管件上设有分油口，套管件的外径为R2，轴空腔的内径为R1，其中R1＞R2；分油口设置在至少一个第一端甩油口与至少一个第二端甩油口之间。本实用新型前后端部甩油口的流量分配均匀，减小空心轴前后端冷却温差；多个独立的导油结构，增加冷却油的轴向流速，提高空心轴的过油能力。半封闭的空心轴密封结构，防止冷却油泄漏，同时防止内腔气压与甩油口外界形成压差。转子挡板设有多层子流道的冷却流道，提高了转子本体的冷却效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211859754U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020836658.7
申请日：2020-05-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本实用新型涉及电机领域，提供一种电器设备、永磁电机及其转子。转子包括铁芯及多组磁钢，各组磁钢沿周向阵列分布，安装磁钢的第一组槽与第二组槽的数量相等且各具有至少两组，各第一组槽与各第二组槽沿周向交错分布，第一组槽具有第一内侧槽和第一外侧槽，第二组槽具有第二内侧槽和第二外侧槽；相邻的两组磁钢对称分布于对称面两侧，沿周向相邻第一组槽与第二组槽中，第一外侧槽与对称面之间的空间对应第一圆心角，第二外侧槽与对称面之间的空间对应第二圆心角，第一圆心角与第二圆心角之差的绝对值大于0°且小于2.5°。这样有利于减小永磁电机的转矩脉动和谐波含量，有利于提升永磁电机的性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211127407U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922091239.5
申请日：2019-11-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机以及具有其的汽车，包括壳体，壳体内设置有定子组件，定子组件包括定子铁芯；壳体的内表面上设置有相互连通的第一冷却槽和第二冷却槽；第一冷却槽围绕定子铁芯中心轴线周向设置；第二冷却槽沿定子铁芯中心轴线轴的方向延伸，且第二冷却槽的两端分别延伸至定子铁芯的两端；壳体上设置有定子进油口，定子进油口用于引导冷却油进入第一冷却槽；定子铁芯的端部具有由定子线圈绕制的端部线包；第二冷却槽延伸至定子铁芯的端部。根据本申请的电机，冷却效果好、且不影响电机性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209938714U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920212695.8
申请日：2019-02-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连接传动装置及电动转向泵，其中，连接传动装置，包括：第一传动凸部，设置在第一轴体的端面上；第二传动凸部，设置在第二轴体的端面上，当第一轴体的端面与第二轴体的端面对接时，第一传动凸部与第二传动凸部相互错开，转动第一轴体后使第一传动凸部与第二传动凸部接触以带动第二轴体与第一轴体同步转动。本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中的轴系间配合的连接方式装配困难且反复挤压容易造成轴损伤的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209913630U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920961043.4
申请日：2019-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型中提供了一种混合冷却电机、动力总成、动力设备，一种混合冷却电机包括：机壳，其内设置有混冷管路，所述混冷管路包括：冷却水路，与外界水冷设备连通；冷却油路，至少部分嵌套在所述冷却水路内部，具有与油泵连通的进油口以及出油口，所述冷却油路中的冷却油经所述出油口进入并冷却电机内部。本实用新型将冷却油路的部分嵌套入冷却水路中，冷却水路中的水可在外界制冷设备的作用下实现热交换，保持冷却电机所需的温度，冷却水路中的外周壁与机壳接触，实现对机壳的冷却，内周壁与冷却油路接触，实现对油路中介质油的冷却，从而完成了冷却油路的热交换过程，不需要再机壳外设置单独的热交换模块，简化了电机结构，方便电机安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208962849U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821800556.9
申请日：2018-11-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种集成冷却系统和汽车电驱动系统，所述集成冷却系统包括：第一冷却管路(11)，能够对汽车的电机(21)进行冷却；第二冷却管路(12)，能够对汽车的变速箱(22)进行冷却；第三冷却管路(13)，能够对汽车的控制器(23)进行冷却；其中所述第一冷却管路(11)与所述第二冷却管路(12)为并联或串联的结构；和/或，所述第一冷却管路(11)与所述第三冷却管路(13)为并联或串联的结构；和/或，所述第二冷却管路(12)与所述第三冷却管路(13)为并联或串联的结构。通过本实用新型能够将原有的三个相互独立的液冷系统进行了三合一的集成化，使得整个驱动系统结构紧凑，缩小了机舱的占用空间，减小重量，提升了电池的续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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