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公开(公告)号：CN208416886U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201821076012.2
申请日：2018-07-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种隔膜组件、稳压泵及净水机。隔膜组件包括：隔膜底座，隔膜底座上设置有多个凸轮孔，凸轮孔的外周设置有第一环形密封部；隔膜压板，隔膜压板上设置有多个隔膜腔上型腔，多个隔膜腔上型腔与多个凸轮孔一一对应地设置，隔膜腔上型腔上设置有第二环形密封部，隔膜腔上型腔与第二环形密封部之间具有密封平面；隔膜片，隔膜片通过隔膜压板压紧在隔膜底座和隔膜压板之间，且第一环形密封部套设在第二环形密封部的外部或内部。本实用新型能够有效提高膜组件内的隔膜腔的密封性，防止了负压损失以及腔室间窜流现象，提高稳压泵的自吸性能，稳压性能，寿命可靠性可以得到显著提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208174507U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820810892.5
申请日：2018-05-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于新能源汽车的混合励磁电机，包括机壳以及设置于机壳内的转子铁芯和定子铁芯，定子铁芯分为上下两部分，三相绕组通过上下定子铁芯进行绕制，在上下两部分定子铁芯之间设置绕有直流励磁绕组的导磁支架。本实用新型应用于新能源驱动电机领域的混合励磁电机，除了具有混励电机调速性能好、抗退磁能力强、材料利用率高、效率高的特点外，定子上设置的导磁支架可有效降低混励电机定子结构的复杂性，降低定子铁芯加工难度；而导磁支架机械强度优于定子铁芯，可有效降低定子组件在绕制三相绕组时变形的风险；并当导磁支架外径大于定子外径时，可有效提高励磁绕组绕制的空间，从而提高电励磁的比例。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217445100U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221052764.1
申请日：2022-05-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种转子结构、电机以及具有其的汽车，包括转子铁芯，转子铁芯包括转子轭部和转子齿部，转子齿部位于转子轭部的外周侧；转子齿部上设置有隔磁部；隔磁部能够改变进入转子齿部的磁力线的方向。根据本申请的转子结构，能够解决电机运行时振动大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211321106U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921912370.7
申请日：2019-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K5/24
Abstract: 一种可自调心的U型减震支架及电机，涉及电机技术领域，该可自调心的U型减震支架包括支架，所述支架呈U型设置，所述支架的两个相对边开设有安装孔，所述支架的两个相对边固定有减小所述支架的开口处的振动幅度的减幅装置。本实用新型通过将支架设计成U型，而U型支架的减震效果好，刚度强，可以满足电机的一个减震需要，去掉原方案中的减震垫设计，可以减少一个安装步骤，节省安装时间，工艺性好，成本也可有效的降低，同时在U型支架上再安装减幅装置，在支架收到外力振动时，可以有效的减小上下振动的幅度，可以保证电机与泵头等的装配以及传递效率，不会因为轴中心的变动导致装配不好造成噪音。
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公开(公告)号：CN211321040U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922440673.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种转子组件、电机，包括转子轴和转子铁芯，所述转子轴套接在所述转子铁芯内，所述转子轴与所述转子铁芯相套接的一段为套接段，所述转子轴内设置有转轴腔，所述转轴腔的至少一部分位于所述套接段内，所述转子轴的外壁上沿周向均匀设置有至少两个第一减荷槽，所述转轴腔的内壁上沿所述转子轴的周向设置有至少一个第二减荷槽，所述第一减荷槽与所述第二减荷槽在所述转子轴的周向方向相错设置。本申请的实施例中所提供的一种转子组件、电机，能够在转子轴与转子铁芯进行装配时，减少转子轴的变形，防止转子轴因压入力较大而损坏，减小了装配难度，进而减小了报废率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210371919U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921300571.1
申请日：2019-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种齿轮、转轴组件、减速器及车辆。其中齿轮，包括齿部、转轴套接部，所述齿部用于形成齿轮啮合，所述转轴套接部用于与转轴套接，所述转轴套接部与所述齿部之间具有多个第一扇叶。根据本实用新型的一种齿轮、转轴组件、减速器及车辆，齿部与转轴套接部之间具有第一扇叶，当齿轮旋转时，能够驱动齿轮邻近区域的气流流动，利于邻近部件的散热效果及润滑效果提升，有利于提高齿轮的承载能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210371844U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921299799.3
申请日：2019-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供一种转轴组件、减速器及车辆。其中转轴组件，包括第一转轴、第一轴承，所述第一轴承套接于所述第一转轴的至少一端，所述第一转轴的轴体上具有第一齿轮，还包括定位轴套，所述定位轴套套装于所述第一轴承与所述第一齿轮之间的轴体上，所述定位轴套包括套筒，所述套筒的周壁上多个第一扇叶，多个所述第一扇叶沿着所述套筒的径向向外延伸，且所述多个第一扇叶的压力面朝向所述第一轴承一侧。根据本实用新型的一种转轴组件、减速器及车辆，通过定位轴套上设置的第一扇叶对第一轴承进行润滑并实现散热，有效防止轴承失效、延长轴承使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209938714U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920212695.8
申请日：2019-02-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连接传动装置及电动转向泵，其中，连接传动装置，包括：第一传动凸部，设置在第一轴体的端面上；第二传动凸部，设置在第二轴体的端面上，当第一轴体的端面与第二轴体的端面对接时，第一传动凸部与第二传动凸部相互错开，转动第一轴体后使第一传动凸部与第二传动凸部接触以带动第二轴体与第一轴体同步转动。本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中的轴系间配合的连接方式装配困难且反复挤压容易造成轴损伤的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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