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公开(公告)号：CN115139829A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210902386.X
申请日：2022-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L53/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本申请提供一种充电加热控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及电池技术领域。该方法在加热模式下，控制加热组件以参考加热电流值对电池进行加热，并实时获取电流传感器采集的电池的电流值，若电流值的绝对值大于电流传感器精度，则根据电流值和电流传感器精度确定加热电流步长，并根据加热电流步长和参考加热电流值，确定目标加热电流值，以及控制加热组件以目标加热电流值对电池进行加热，若电流值的绝对值不大于电流传感器精度，则控制加热组件以参考加热电流值对电池进行加热。由于在对电池进行充电的过程中，可以对加热组件的加热电流值进行控制，使得加热组件能够实时输出最大功率，提高加热速度，从而可以提高加热效率和充电效率。
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公开(公告)号：CN112415401B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202011156004.0
申请日：2020-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/389
Abstract: 本申请提供一种应用于车辆的电池监控方法、装置和设备，其中，该方法包括：获取电池在当前时刻下的第一电流值和第二电流值与当前时刻下的端电压和开路电压，其中，第一电流值和所述第二电流值为不同的电流采集单元所采集的；根据电池在当前时刻下的端电压和开路电压，确定第三电流值；根据第一电流值、第二电流值和第三电流值，确定电池的有效电流值，并根据有效电流值监控电池的运行。本申请的方法，可以有效的判断出电流采集单元的有效性，获取有效电流值，并根据获取的有效电流值监控电池的运行，避免电流采集单元发生故障时无法对电池进行有效监控。
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公开(公告)号：CN114779064A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210405875.4
申请日：2022-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种继电器剩余寿命的确定方法及其装置、处理器。其中，该方法包括：获取目标继电器的第一能量变化信息和初始寿命；在基于第一能量变化信息确定目标继电器处于活跃状态的情况下，获取目标继电器的电能信息和活跃时长，其中，电能信息包括：目标继电器的电流值和电压值，活跃时长为目标继电器的动作执行持续时长；基于电能信息和活跃时长获取目标继电器的第二能量变化信息，其中，第二能量变化信息为电能参数的变化量；基于第二能量变化信息和初始寿命，得到目标继电器在当前动作后的剩余寿命。本发明解决了针对相关技术中对于继电器的老化测试不够全面导致继电器剩余寿命不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN112684343B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011443170.9
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/385 , G01R31/52
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池故障判断方法、检测装置及检测系统。该方法包括：获取第一电流传感器采集的第一电流值和第二电流传感器采集的第二电流值；根据第一电流值第二电流值、传感器采集漂移阈值、过流故障阈值以及短路故障阈值判断电池是否发生故障；其中，第一电流传感器以及第二电流传感器与电池串联；第一电流传感器的量程小于第二电流传感器的量程，过流故障阈值等于第一电流传感器的最大量程值；短路故障阈值等于第二电流传感器的最大量程值。本发明实施例利用对两个不同量程的电流传感器采集的两个电流值进行比较分析，有效提高对电池发生过流、短路故障和电流传感器故障时的准确判断。
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公开(公告)号：CN109353234B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811158280.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的充电控制方法，包括：当检测到充电信号时，获取电动汽车的车辆钥匙的位置信息、电动汽车的车速和手刹的位置信息；在车辆钥匙处于接通档位、车速为0且手刹拉起的情况下，对电动汽车的电机进行高压下电操作；在完成电机的高压下电操作后，断开电动汽车的电机控制单元的低压供电；关闭电动汽车的电机冷却系统。基于本申请公开的充电控制方法，在驾驶员将车辆钥匙保持在ON档位对电动汽车进行充电的过程中，能够降低系统能耗、提高充电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112782593A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011545646.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供了一种电池初始荷电状态的获取方法及装置，该方法包括：响应于上电指令，获取电池端下电电压以及第一荷电状态；在对照表中确定第一荷电状态对应的基准电池端电压；获取当前的下电静置时间以及电池的当前电池端电压，并在对照表中确定当前电池端电压对应的第二荷电状态；判断下电静置时间是否小于预先设置的静置时间阈值；若是，则基于电池端下电电压、基准电池端电压以及当前电池端电压确定第一荷电状态对应的第一比例系数和第二荷电状态对应的第二比例系数；基于第一荷电状态、第一比例系数、第二荷电状态和第二比例系数计算得到电池的初始荷电状态。应用本发明提供的方法，能够准确地获取初始荷电状态，并且能够适用于不同的工况。
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公开(公告)号：CN112684343A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011443170.9
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/385 , G01R31/52
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池故障判断方法、检测装置及检测系统。该方法包括：获取第一电流传感器采集的第一电流值和第二电流传感器采集的第二电流值；根据第一电流值第二电流值、传感器采集漂移阈值、过流故障阈值以及短路故障阈值判断电池是否发生故障；其中，第一电流传感器以及第二电流传感器与电池串联；第一电流传感器的量程小于第二电流传感器的量程，过流故障阈值等于第一电流传感器的最大量程值；短路故障阈值等于第二电流传感器的最大量程值。本发明实施例利用对两个不同量程的电流传感器采集的两个电流值进行比较分析，有效提高对电池发生过流、短路故障和电流传感器故障时的准确判断。
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公开(公告)号：CN109334648B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811123763.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车气泵的控制方法，包括：依据目标压力开关对目标气泵进行控制；获取前轴制动储气筒的第一压力值和后轴制动储气筒的第二压力值；依据所述第一压力值和所述第二压力值，判断所述目标压力开关的常断状态是否失效；若是，将所述目标气泵的控制由所述目标压力开关控制转换为目标压力传感器控制。上述方法，依据目标压力开关对目标气泵进行控制，当依据第一压力值和第二压力值判断目标压力开关的常断状态失效时，将目标气泵的控制由目标压力开关控制转换为目标压力传感器控制，避免了只采用传感器或压力开关控制时，若气压传感器或压力开关出现故障，就会造成系统欠压时气泵不工作，从而影响车辆制动操作及车辆安全的问题。
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公开(公告)号：CN109854717B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811603584.6
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速器档位磨损率的计算方法及系统，该方法包括：确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值。基于档位位置边界坐标值，确定每个档位的档位定点值，档位定点值包括选档位置定点值和挂档位置定点值。比对档位定点值与预设阈值。若档位定点值与预设阈值的差值在预设范围内，基于档位位置边界坐标值，计算每个档位的磨损率。在本发明提供的方案中，通过确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值，计算各个档位的磨损率，不需要人工打开变速箱并人工评估各个档位的磨损率，能及时评估档位磨损率，提高汽车行驶安全性、降低人工成本和检测时间。
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公开(公告)号：CN109372984B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811534543.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种执行机构调整的方法，包括：在有换档需求时，将选换挡拨块移动到设定的挂档位置点；判断挂档是否成功；若判断出挂档失败，则设定新的挂档位置点，并返回将所述选换挡拨块移动到所述设定的挂档位置点，再判断挂档是否成功，直至判断出挂档成功。通过闭环系统，不断的自动调整执行机构的偏差。实现了执行机构自适应的调整偏差，保证了挂档的成功。本发明还公开了与所述方法相对应的一种执行机构调整的装置。
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