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公开(公告)号：CN104122068A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410306106.4
申请日：2014-06-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器内部流场分离式测试装置，包括驱动模块、泵轮流动模块、龙门型管道流动模块、导轮流动模块、导轮支撑模块、涡轮流动模块和模拟负载模块；所述的驱动模块驱动泵轮流动模块中的泵轮整体旋转，在泵轮叶片的作用下，工作液体经过龙门型管道流动模块流动到达涡轮流动模块，进而带动涡轮流动模块的涡轮旋转，动力输出到模拟负载模块；工作液体由涡轮出口流出经过导轮内外环连接件进入导轮流动模块的导轮的叶片区；然后工作液体再次进入泵轮流动模块，形成封闭循环流道；本发明突破了液力变矩器的自身结构封闭性、紧凑性限制，可以与粒子成像测速技术和激光多普勒测速技术相结合，得到液力变矩器内流场的分布情况。
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公开(公告)号：CN104029664A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410280692.X
申请日：2014-06-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带闭锁装置及控制油路的可消除鼓风损失的液力缓速器，主要包括闭锁装置，与闭锁装置的外圈固连的输入半轴，与闭锁装置的内圈固连的制动半轴，通过轴承安装于输入半轴的定子，固连于制动半轴的转子，与闭锁装置的进油通道和缓速器定子进出油口相连通的控制油路系统，以及壳体；车辆正常行驶时，闭锁装置分离，动力无法从输入半轴传递到制动半轴，缓速器内部没有鼓风损失产生；通过控制油路系统的闭合与断开来控制液压回路，从而控制缓速器的工作与否。本发明不仅消除了液力缓速器的鼓风损失，降低了发动机的功率损失，而且本发明结构简单，工作稳定可靠，操作方便。
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公开(公告)号：CN103807403A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410040097.9
申请日：2014-01-28
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H41/26
CPC classification number: F16H41/26
Abstract: 本发明公开了一种双涡轮液力变矩器导轮仿生叶片，其特征在于：导轮叶片的外轮廓由叶片前缘、压力面轮廓、吸力面轮廓和叶片尾部平滑连接构成海豚形状。本发明所述的双涡轮液力变矩器导轮仿生叶片克服了现有技术中由于双涡轮液力变矩器导轮叶片前缘肥大、边缘曲线曲率不连续、中间流线不合理等因素等造成液流流经导轮后的能量损失较大的问题，双涡轮液力变矩器导轮仿生叶片，曲线过度光滑平整，结构简单，制造容易，可有效提高双涡轮液力变矩器的性能。
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公开(公告)号：CN103486220A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310384387.0
申请日：2013-08-29
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H41/24
Abstract: 本发明提供了一种挡流板可拆卸可更换式限矩型液力偶合器，旨在解决现有技术中无法通过更换挡流板来改变限矩型液力偶合器性能的问题，其特征在于所述的偶合器轴套部分由花键轴轴套和花键孔轴套组成，挡流板套装在花键轴轴套上，挡流板有不同的结构以满足不同的过载系数要求，挡流板有不同的固定方式以达到方便更换挡流板的目的。本发明克服了液力偶合器挡流板结构单一且无法更换的缺点，仅通过更换挡流板便可以满足不同过载系数的要求，挡流板的连接和固定方式使挡流板的更换和拆卸简单方便，实现同一个限矩型液力偶合器可以与不同工作机相匹配的目的。
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公开(公告)号：CN102748411A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210243755.5
申请日：2012-07-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种适用于公路客车和大吨位载货汽车的开式前倾叶片双腔液力缓速器，由转子、左定子和右定子组成。转子无外环，其两侧各设有20～24个倾斜叶片，中部开有4个平衡孔；左定子上设有24～28个倾斜叶片；右定子上设有24～28个倾斜叶片、6个进油口、4个左出油口和4个右出油口。本发明克服了现有开式直叶片液力缓速器能容小的缺点，较小的结构尺寸即可提供公路客车和大吨位载货汽车恒速下长坡所需的制动转矩；还克服了现有闭式液力缓速器结构复杂、制造困难的缺点。本发明设计的液力缓速器泵油能力强，动态响应快；结构简单，制造容易；可以平衡轴向力，改善轴承工作条件，延长液力缓速器使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101832380B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010192070.3
申请日：2010-06-04
Abstract: 本发明涉及一种轿车扁平化无内环液力变矩器。泵轮、涡轮和导轮在结构上没有内环，变矩器循环圆为扁平椭圆形，椭圆宽度w为变矩器有效直径D的0.18-0.21倍。泵轮叶片为空间扭曲叶片，工作面为空间曲面，是由外环空间曲线与进口边和出口边两条直线组成，涡轮叶片为空间扭曲叶片，工作面为空间曲面，是由外环空间曲线与进口边和出口边两条直线组成。与现有的有内环的扁平液力变矩器相比，K0由1.8升高到2.171，公称转矩由14.78N用升高到了15.737N用。去掉变矩器内环使得循环圆继续扁平，变矩器的启动变矩比和效率都有所提高，减小了功率损耗，节约能源。用较小的有效直径满足相同功率发动机的匹配要求。解决了前驱传动系布置空间受限问题，提高了性能，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN101660596A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910067160.7
申请日：2009-06-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种大功率复合齿轮前增速后增速调速型液力偶合器传动装置，该装置是由液力偶合器、前增速人字齿轮、后增速人字齿轮和油路系统构成，液力偶合器采用出口调节伸缩式导管的调速方式，液力偶合器的前后均置有一级人字齿轮增速传动机构，通过前增速齿轮传动提高液力偶合器输入转速和传递功率的能力，进而降低偶合器的规格；油路系统包括工作油泵、主润滑油泵和辅助润滑油泵，这些油泵均为齿轮油泵。该装置使电机和工作机达到良好的匹配关系，改善传动品质，提高工作机的运行效率，使锅炉供水泵始终工作在高效区，通过液力调速大幅度的提高锅炉供水泵的工作效率，节约了大量电能，较大幅度地降低能源消耗。
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公开(公告)号：CN206398037U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621360336.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H41/24
Abstract: 本实用新型公开了带有泵轮离合器的液力变矩器，为克服液力变矩器与发动机共同工作时不能满足所有工况下理想匹配问题，带有泵轮离合器的液力变矩器包括液力变矩器和泵轮离合器；输入轴与输出轴左右水平同轴放置，罩轮固定在输入轴右端，罩轮通过圆柱滚子轴承套装在涡轮座上，涡轮座套装在输出轴左端为花键副连接，导轮座套装在输出轴上，导轮座右端通过2号深沟球轴承与输出轴连接，导轮座的左端面通过推力轴承与涡轮座右端面相接触为转动连接；离合器外壳通过深沟球轴承套装在导轮座上，并采用螺栓固定在罩轮右端，主动摩擦片安装在离合器外壳上为花键副连接，从动摩擦片套装在扭转减震部件上为花键副连接，扭转减震部件采用螺栓与泵轮固定连接。
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公开(公告)号：CN203453411U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320532920.9
申请日：2013-08-29
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H41/24
Abstract: 本实用新型提供了一种挡流板可拆卸可更换式限矩型液力偶合器，旨在解决现有技术中无法通过更换挡流板来改变限矩型液力偶合器性能的问题，其特征在于所述的偶合器轴套部分由花键轴轴套和花键孔轴套组成，挡流板套装在花键轴轴套上，挡流板有不同的结构以满足不同的过载系数要求，挡流板有不同的固定方式以达到方便更换挡流板的目的。本实用新型克服了液力偶合器挡流板结构单一且无法更换的缺点，仅通过更换挡流板便可以满足不同过载系数的要求，挡流板的连接和固定方式使挡流板的更换和拆卸简单方便，实现同一个限矩型液力偶合器可以与不同工作机相匹配的目的。
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公开(公告)号：CN201209244Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820071931.0
申请日：2008-06-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种道路清扫工具，尤其是清除、清扫道路凝冰积雪的螺旋集雪离心扬雪除雪装置。该装置是由主支架钢性连接铰链和悬臂梁，支撑集雪器主轴和焊在其上的螺旋叶片和动配合连接的集雪器驱动液压马达，挡雪板和挡雪板铲刃焊接在主支架上，离心叶片轴的一部分和离心叶片置于扬雪器壳体中，挡雪板防止挡雪板铲刃铲起的雪经螺旋叶片向中间集中时外抛，以利于积雪向离心叶片集中，离心叶片将积雪通过扬雪筒送到指定地点。本实用新型是以装载机或卡车作为牵引主机配置机械装置，不需要专用底盘装载机，实现路面凝冰、硬化积雪、浮雪的机械化除雪作业，具有结构简单，造价低廉，除雪效果好，除雪成本低的特点。
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