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公开(公告)号：CN103338844B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201180066925.0
申请日：2011-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉冈卫
IPC: B01D53/86
CPC classification number: F01N3/2889 , B01D53/94 , F01N3/2026 , F01N3/2864 , F01N3/2871 , F01N3/2892 , F01N2510/00 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供电加热式催化剂。抑制电朝电加热式催化剂(1)的壳体(5)流动。具备：发热体(3)，通过对该发热体通电，该发热体发热；壳体(5)，该壳体收纳发热体(3)；内管(4)，该内管设置在发热体(3)与壳体(5)之间；衬垫(6)，该衬垫设置在发热体(3)与内管(4)之间以及内管(4)与壳体(5)之间，并对电进行绝缘；以及电极(7)，该电极与发热体(3)连结，并朝该发热体(3)供电，在内管(4)的表面形成有对电进行绝缘的绝缘层(41)，内管的内周面侧(403)的绝缘层(41)薄于内管的外周面侧(402)的绝缘层(41)。
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公开(公告)号：CN103261604B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080070658.X
申请日：2010-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/10 , F01N3/2013 , F01N9/00 , F01N9/007 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2550/22 , F02D41/0255 , F02D41/1454 , F02D41/1474 , F02D41/221 , F02D2200/0804 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及电加热式催化剂的故障检测装置，通过准确地检测电加热式催化剂的温度是否已上升来检测电加热式催化剂是否正常。为此，具备：空燃比控制装置（10），其将在内燃机（1）起动时流入电加热式催化剂（4）的排气的空燃比设为浓空燃比；下游侧检测装置（6），其被设置于比电加热式催化剂（4）靠下游，并检测排气中的氧浓度；判定装置（10），其基于在内燃机（1）起动后且在排气的空燃比被空燃比控制装置（10）设为浓空燃比时由下游侧检测装置（6）检测到的氧浓度变化到表示浓空燃比的值的时期，来判定是否已向电加热式催化剂（4）通电。
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公开(公告)号：CN103153436B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201080066530.6
申请日：2010-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/94
CPC classification number: F01N3/2026 , F01N3/2013 , F01N3/2871 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的目的在于抑制电加热式催化剂（EHC）中的电极与壳体之间的绝缘电阻的降低。本发明所涉及的EHC（1）具备：通过被通电而发热从而对催化剂进行加热的发热体（3）；收纳发热体的壳体（4）；设置在发热体（3）与壳体（4）之间并进行电绝缘的绝缘部件（5）；经过位于壳体（4）的内壁面与发热体（3）的外周面之间的空间亦即电极室（9）与发热体（3）连接的电极（7）；以及连通电极室与内燃机的排气系统中的设置有EHC的部分以外的部分的连通路（10）。
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公开(公告)号：CN102301116B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN200980155855.9
申请日：2009-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉冈卫
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/008 , F02D2041/001
Abstract: 一种内燃机的控制装置。当内燃机起动时，促进初爆用的燃料的气化或者微粒化，由此能够抑制HC的排出。内燃机具备：燃料喷射阀，该燃料喷射阀朝进气口内喷射燃料；以及排气门，该排气门能够针对每个气缸以关闭的状态停止。当初爆前的气缸处于排气行程的情况下，使该气缸的排气门以关闭的状态停止。进而，针对在排气行程中排气门以关闭的状态停止的气缸的燃料喷射阀，使该燃料喷射阀以喷射正时比进气门的打开正时靠前或者喷射正时与进气门的打开正时重叠的方式喷射初爆用的燃料。
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公开(公告)号：CN103917752A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201180074553.6
申请日：2011-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉冈卫
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/0238 , F01N3/0275 , F01N3/035 , F01N3/2026 , F01N3/2867 , F01N3/32 , F01N9/00 , F01N9/007 , F01N13/14 , F01N2240/16 , F01N2390/02 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1631 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是抑制在电加热式催化剂中由PM引起的发热体与壳体之间的短路。电加热式催化剂设置在运转时将空燃比控制在理论空燃比附近的内燃机的排气通路上，具有通过通电来发热的发热体、容纳该发热体的壳体、和设置在发热体与壳体之间的绝缘构件。并且，在本发明中，在内燃机的运转停止后，向发热体通电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103796754A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180073283.7
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2013 , B01J35/0033 , F01N3/2026 , F01N3/2853 , F01N3/2871 , F01N9/00 , F01N2240/16 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于抑制电加热式催化剂（EHC）的发热体与壳体之间的短路。本发明涉及的EHC（1）具备：发热体（催化剂载体）（3），其通过通电而发热；壳体（4），其收纳发热体（3）；绝缘支撑构件（5），其设置在发热体（3）与壳体（4）之间；内管（6），其是以位于发热体（3）与壳体（4）之间的方式被夹入绝缘支撑构件（5）的管状的构件，其端部从绝缘支撑构件（5）的端面突出到排气中，并且其在整个表面形成有电绝缘层，或者由电绝缘材料形成；以及内管加热器（10），其以与向发热体（3）供给电的路径不同的路径被供给电，对内管（6）的突出部（6a）进行加热。
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公开(公告)号：CN102803672B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201080051292.1
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。该内燃机的排气净化装置具备：电加热式催化剂，该电加热式催化剂设置于内燃机的排气通路，且构成为：能够对被导入排气通路的排气进行净化，且能够通过通电而进行暖机；以及通电特性设定单元，该通电特性设定单元根据朝电加热式催化剂开始通电时的通电条件来设定表示电加热式催化剂的通电电阻值的特性的通电特性。由此，能够高精度地进行与使用了通电特性的电加热式催化剂相关的各种判定、控制。
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公开(公告)号：CN103347610A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201180066850.6
申请日：2011-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉冈卫
CPC classification number: F01N9/00 , B01J35/0033 , F01N3/2026 , F01N2240/16 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的目的在于在电加热式催化剂（EHC）中通过更合适地使发热体发热以谋求排气净化率的提高和/或对发热体的破损的抑制。具有沿着发热体的外周面在该发热体的轴向以及周向上延伸的表面电极（7a）的一对电极设置成，该表面电极（7a）夹着发热体而互相相对。而且，表面电极（7a）被形成为，使得在表面电极（7a）间流动的电流在发热体轴向上的一部分主要经过发热体的外周面流动，在另一部分主要经过发热体的内部流动。
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公开(公告)号：CN103079702A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068998.9
申请日：2010-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2026 , B01D53/9431 , B01D53/9454 , F01N3/2013 , F01N3/2853 , F01N3/2871 , F01N2240/16 , F01N2330/06 , F01N2330/10 , F01N2470/08 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 能抑制电朝电加热式催化剂（1）的壳体（4）流动的电加热式催化剂（1）具备：因通电而发热的发热体（2）；收纳发热体（2）的壳体（4）；设置于发热体（2）和壳体（4）之间、对电进行绝缘并支承发热体（2）的衬垫（5）；从壳体（4）的外侧与发热体（2）连接的电极（6）；堵塞壳体（4）和电极（6）之间的间隙的绝缘部（7）；电极室（8），该电极室（8）是在壳体（4）的内侧且在发热体（2）的外侧的电极（6）的周围形成的空间，通过在电极（6）和衬垫（5）设置间隙形成；以及分隔部（9），该分隔部（9）在电极室（8）内设置于比电极（6）靠排气的流动方向的上游侧的位置，在该电极室（8）内流通的排气与分隔部碰撞。
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公开(公告)号：CN103068470A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201080068797.9
申请日：2010-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/94
CPC classification number: B01D53/94 , B01D53/88 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D53/945 , B01D53/9495 , F01N3/2013 , F01N3/2026 , F01N3/2853 , F01N3/2871 , F01N2240/16 , F01N2410/02 , F01N2410/06 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供电加热式催化剂。抑制电朝电加热式催化剂（1）的壳体（4）流动。具备：因通电而发热的发热体（2）；收纳发热体（2）的壳体（4）；设置于发热体（2）与壳体（4）间的衬垫（5）；从壳体（4）的外侧与发热体（2）连接的电极（6）；堵塞壳体（4）与电极（6）间的间隙的绝缘部（7）；电极室（8），该电极室（8）是在壳体（4）的内侧且在发热体（2）的外侧的电极（6）周围形成的空间，通过在电极（6）和衬垫（5）设置间隙形成；以及循环通路（9），该循环通路（9）在发热体（2）的上游侧或下游侧的任一方具备两个开口部（91），从开口部（91）的一方通过电极（6）的周围连接至开口部（91）的另一方。
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