公开(公告)号：CN104054214B

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201280067499.7

申请日：2012-02-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥贤司 ,  西勇二 ,  海谷裕之 ,  木村健治

IPC: H01M10/48

CPC classification number: G01R31/3634 ,  H01M2/34 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20

Abstract: 在并联连接有多个蓄电元件的蓄电块中，确定各蓄电元件所包含的电流切断器的工作数(切断数)。蓄电系统具有多个蓄电块和判别各蓄电块的状态的控制器。多个蓄电块串联连接，各蓄电块具有并联连接的多个蓄电元件。各蓄电元件具有将蓄电元件的内部的电流路径切断的电流切断器。控制器取得各蓄电块的内部电阻和满充电容量的至少一方的参数，使用取得的参数与基准值之间的变化率，在各蓄电块中确定处于切断状态的电流切断器的数量(切断数)。基准值是指不包括处于切断状态的电流切断器的蓄电块的参数的值。

公开(公告)号：CN105990623A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610084602.9

申请日：2016-02-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/658 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M10/615 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6571 ,  H01M2220/20 ,  H01M2/1016

Abstract: 本发明提供一种电池组。该电池组是具有1个以上电池模块的电池组，其特征在于：各电池模块分别具有：多个圆筒电池；电池支架，其由导热性材料构成，保持多个圆筒电池，并且在与相邻部件之间形成有至少一部分向外部开口的间隙；电池组进一步具备：加热器，其配置于间隙，经由电池支架对多个圆筒电池进行加热；和弹性体，其将加热器按压于电池支架，并且将间隙的开口封闭而形成相对于外部封闭的第一间隙。

公开(公告)号：CN103733421A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201180072841.8

申请日：2011-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林强 ,  木村健治 ,  中山琢朗 ,  藤原伸得 ,  佐藤彰洋 ,  渡边广隆

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/65 ,  H01M2/10 ,  H01M2/20

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/66 ,  H01M2220/20 ,  H01M2/206

Abstract: 本发明的目的在于将高输出型电池组和高容量型电池组配置在车辆的最佳位置。车辆具备作为使车辆行驶的驱动源、以及高输出型电池组和高容量型电池组，所述高输出型电池组和高容量型电池组能够向马达供给电力，且配置在行李空间。高输出型电池组能够以相对而言比高容量型电池组大的电流进行充放电。高容量型电池组具有相对比高输出型电池组大的能量容量，并且，电池特性对温度的依存度比高输出型电池组高。在车辆的上下方向上，在车辆的上下方向上高容量型电池组被配置成相对于高输出型电池组在其上方重叠。

公开(公告)号：CN102870272A8

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：CN201180021807.8

申请日：2011-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治

IPC: H01M10/50

Abstract: 在使用加热器来将所有电池加热时，加热器大型化，或者加热器的功耗增加。电池包（1）具有：第一电池（10、10A）和第二电池（10、10B），其被并联地电连接，进行充放电；和加热器（60），其进行发热。第一电池能以比第二电池大的电流进行充放电，第二电池具有比第一电池大的蓄电容量。加热器配置在比第二电池靠近第一电池的位置。

公开(公告)号：CN101517815B

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN200780035759.1

申请日：2007-11-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治

IPC: H01M10/052 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0565 ,  H01M10/058 ,  H01M4/02

CPC classification number: H01M10/052 ,  H01M4/382 ,  H01M4/405 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0585 ,  H01M2300/0068 ,  H01M2300/0094 ,  Y10T29/49108

Abstract: 本发明提供一种能够容易地制造具备带能够收纳析出锂的空间的固体电解质层的锂二次电池的制造方法。所述锂二次电池的制造方法，是正极体(12)以及负极体(14)隔着固体电解质层(13)地配置的锂二次电池的制造方法，具有：第一工序，至少层叠第一粒子群(13a)和具有比第一粒子群的平均粒径大的平均粒径的第二粒子群(13b)、形成固体电解质层；和第二工序，以负极体与固体电解质层中的包含第二粒子群的面相抵接的方式，相对于固体电解质层层叠正极体以及负极体。

公开(公告)号：CN102148525A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN201110033725.7

申请日：2011-01-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治 ,  户村修二 ,  石垣将纪 ,  梅野孝治

IPC: H02J7/02

CPC classification number: B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022

Abstract: 本发明涉及车辆用电源设备。控制器(30)使第一电力转换器与第二电力转换器(升压转换器12B和12C)协作，并实现第一电力存储装置(电池B)与电负载(4)之间的双向电力传送、第二电力存储装置(电容器23)与电负载(4)之间的双向电力传送、以及第一电力存储装置(B)与第二电力存储装置(23)之间的双向电力传送。这可以提供这样的车辆电源设备，其装配有具有不同特性的电力存储装置并提供改善的性能。

公开(公告)号：CN101663789A

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200880009552.1

申请日：2008-01-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治 ,  辰巳砂昌弘 ,  林晃敏

IPC: H01M10/40

CPC classification number: H01M10/0562 ,  H01M4/0407 ,  H01M4/58 ,  H01M4/581 ,  H01M4/5815 ,  H01M2004/028 ,  Y10T29/49114

Abstract: 提供一种加压成形性优异的电池。正极复合材料层(100)包括：烧结前的硫化物玻璃(31)和正极活性物质(110)。硫化物玻璃(31)和正极活性物质(110)被加压成形并相互接触。负极复合材料层(200)包括烧结前的硫化物玻璃(31)和负极活性物质(210)。硫化物玻璃(31)和负极活性物质(210)被加压成形并相互接触。

公开(公告)号：CN101657918A

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200880009623.8

申请日：2008-03-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治 ,  辰巳砂昌弘 ,  林晃敏

IPC: H01M4/02 ,  H01M4/04 ,  H01M4/52 ,  H01M4/62 ,  H01M10/40

CPC classification number: H01M10/0525 ,  H01M4/0435 ,  H01M4/131 ,  H01M4/139 ,  H01M4/485 ,  H01M4/505 ,  H01M4/525 ,  H01M4/62 ,  H01M10/0562 ,  H01M2300/0068 ,  Y10T29/49108

Abstract: 本发明提供一种压制成形性优异的固体电池。正极复合材料层(100)具有烧成前的硫化物玻璃(31)、和正极活性物质(110)。硫化物玻璃(31和正极活性物质(110)被压制成形，且相互接触。负极复合材料层(200)具有烧成前的硫化物玻璃(31)、和负极活性物质(210)。硫化物玻璃(31和负极活性物质(210)被压制成形，且相互接触。

公开(公告)号：CN101595593A

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200880003138.X

申请日：2008-01-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治

IPC: H01M10/50 ,  B60K6/28 ,  B60K11/06 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569

Abstract: 提供一种利用发动机的进气或排气的电池的冷却装置、带冷却装置的电池、以及安装有电池的冷却装置、电池以及发动机的车辆。电池冷却装置(210)包括：能够收纳电池(50)并被制冷剂NH充满的电池容纳室(220)；通过发动机(10)的排气EG而旋转的汽轮机(240)；以及由压缩机(250)、热交换器(260)以及配管(271、272、273)等构成的制冷剂流动部(230)。

公开(公告)号：CN101517815A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780035759.1

申请日：2007-11-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治

IPC: H01M10/40 ,  H01M4/02

CPC classification number: H01M10/052 ,  H01M4/382 ,  H01M4/405 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0585 ,  H01M2300/0068 ,  H01M2300/0094 ,  Y10T29/49108

Abstract: 本发明提供一种能够容易地制造具备带能够收纳析出锂的空间的固体电解质层的锂二次电池的制造方法。所述锂二次电池的制造方法，是正极体(12)以及负极体(14)隔着固体电解质层(13)地配置的锂二次电池的制造方法，具有：第一工序，至少层叠第一粒子群(13a)和具有比第一粒子群的平均粒径大的平均粒径的第二粒子群(13b)、形成固体电解质层；和第二工序，以负极体与固体电解质层中的包含第二粒子群的面相抵接的方式，相对于固体电解质层层叠正极体以及负极体。