-
公开(公告)号：CN107462836A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710504706.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种基于randls模型的电池参数在线辨识方法，包括：根据电路模型拓扑结构，建立输入输出传递函数；然后对电池模型进行离散化；最后采用递推增广最小二乘法对模型参数进行迭代辨识。本发明能够预测每一采样时刻的系统噪声，以此来改善算法的预测精度。同时本发明具有较高的辨识精度和较低的运算复杂度，能够很好地满足实际应用的需求。
-
公开(公告)号：CN105048650B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510493468.3
申请日：2015-08-12
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种用于电动汽车行车充电的无线能量传输装置，由安装在电动汽车上的车载能量接收及变换装置(1)和安装在行车充电车道上的地面能量供给与发射装置(2)构成。电能通过感应无线能量传输的方式从地面能量供给与发射装置(2)传输到车载能量接收及变换装置(1)，最后储存到在行车充电车道上的电动汽车的动力电池里。所述行车充电无线能量传输装置根据电动汽车行驶位置实现按路段、分区段两级能量管理，实现电动汽车在整个行驶车道上边行驶边充电，并可兼容驻车充电。
-
公开(公告)号：CN104065177B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410265924.4
申请日：2014-06-14
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: H02J50/10
Abstract: 一种无线能量传输装置，其能量发送装置与能量接收装置的线圈均包括单线圈和双线圈两种结构形式。单线圈结构的能量发送装置包括第一发送线圈(11)和第一发送磁体(12)。能量发送装置的第一发送磁体(12)、第二发送磁体(23)，以及能量接收装置第一接收磁体(14)和第二接收磁体(26)均由8条相同的磁体构成，每条磁体均为十字形，8条磁体平放在同一平面上，围绕第一发送线圈、第二发送线圈、第一接收线圈或第二接收线圈中心点呈扇形展开，相邻每条磁体中心线之间的角度为45度，每条磁体十字型交点处与第一发送线圈、第二发送线圈、第一接收线圈或第二接收线圈最外圈中心位置重合。
-
公开(公告)号：CN105490347A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610019579.5
申请日：2016-01-13
Applicant: 中国科学院电工研究所
CPC classification number: H02J7/00
Abstract: 一种电动汽车非接触充电系统脉冲频率调制控制策略,其特征在于所述的控制策略在电动汽车非接触充电系统的地面端电压Uin、车载端电压Uo和系统效率η均相对恒定的情况下，地面端电流Iin和车载端电流Io呈线性关系，地面端电流Iin能够代替车载端电流Io作为反馈量，控制电动汽车非接触充电系统高频逆变器的工作频率；在开环情况下，电动汽车非接触充电系统的地面端电流Iin随着工作频率的升高而单调下降，通过控制系统工作频率f得到稳定的地面端电流Iin，从而得到对应的车载端电流Io。
-
公开(公告)号：CN103208866B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310144178.9
申请日：2013-04-23
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种无线电力传输装置的设计方法，包括以下步骤：步骤A、根据设计需求及给定条件绕制并安装无线电力传输装置的发射线圈、发射端放大线圈、接收端放大线圈及接收线圈；步骤B、测量发射线圈、发射端放大线圈、接收端放大线圈及接收线圈的电气参数；步骤C、利用实际测取到各线圈的电气参数，建立基于互感模型的多线圈耦合无线电力传输装置系统电路模型；步骤D、设定优化目标函数及约束条件，建立非线性规划模型；步骤E、求解非线性规划问题，得到谐振补偿电容容值；步骤F、按计算出的谐振补偿电容容值配置电容。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102426676B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201110346837.8
申请日：2011-11-06
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G06Q10/04
Abstract: 一种智能用电策略的特征提取方法，该方法包括：步骤S1：预处理目前基于数据库的结构化的智能电网用户用电数据信息，基于支持向量机模型对数据样本空间进行线性划分；步骤S2：在划分后的样本空间基础上，对各类特征进行聚类特征、传递特征和近邻特征的分析，得到影响制定用户用电策略的各类特征及特征间的各种依赖组合特征。并根据提取结果进行用电策略设计。本发明可以为智能电网的管理者或者智能电网的用户科学、合理地制定全网的或用户本身的用电策略提供依据，使得用户能够在智能电网环境下智能、智慧、便捷地使用各用电设备并达到节能减耗的社会效益。
-
公开(公告)号：CN102969776B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210510534.X
申请日：2012-12-03
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种电动汽车无线充电装置，包括与工频电源相连的发射端和与电动汽车电池系统相连的接收端。所述发射端由工频整流单元、功率因数校正单元、逆变单元、阻抗变换单元、发射线圈单元、第一通信单元和第一控制单元构成；所述接收端由接收线圈单元、负载补偿单元、高频整流滤波单元、DC-DC变换单元、第二通信单元和第二控制单元构成。所述的发射线圈单元和接收线圈单元通过相互耦合进行无线能量传输，所述的第一通信单元和第二通信单元进行通过无线方式进行通信。
-
公开(公告)号：CN104065177A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410265924.4
申请日：2014-06-14
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: H02J17/00
Abstract: 一种无线能量传输装置，其能量发送装置与能量接收装置的线圈均包括单线圈和双线圈两种结构形式。单线圈结构的能量发送装置包括第一发送线圈(11)和第一发送磁体(12)。能量发送装置的第一发送磁体(12)、第二发送磁体(23)，以及能量接收装置第一接收磁体(14)和第二接收磁体(26)均由8条相同的磁体构成，每条磁体均为十字形，8条磁体平放在同一平面上，围绕第一发送线圈、第二发送线圈、第一接收线圈或第二接收线圈中心点呈扇形展开，相邻每条磁体中心线之间的角度为45度，每条磁体十字型交点处与第一发送线圈、第二发送线圈、第一接收线圈或第二接收线圈最外圈中心位置重合。
-
公开(公告)号：CN102431466B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201110319122.3
申请日：2011-10-19
Applicant: 中国科学院电工研究所
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 一种纯电动汽车运动控制方法，其特征在于，所述的控制方法包括驱动控制、制动控制和工作模式控制三部分。所述的驱动控制方法是以加速踏板开度信号和电机转速信号为输入，得到电机的目标驱动转矩，再根据CAN总线反馈的电池荷电状态、电池电流、总线电压对电机的目标驱动转矩进行修正。所述的制动控制方法是根据制动踏板信号和电机转速信号，得到电机的目标制动转矩，再根据CAN总线反馈的电池荷电状态、电池电流信号、电池电压信号对电机的目标制动转矩进行修正。所述的工作模式控制方法是根据整车控制器采集得到的挡位信号，结合当前电机的驱动状态确定，并由整车控制器将电机目标转矩和电机目标工作模式发送至CAN总线，控制汽车运动。
-
公开(公告)号：CN102501770B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110344383.0
申请日：2011-11-03
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: B60L1/00 , B60R16/023
Abstract: 一种纯电动汽车电气系统，其电池管理系统与驱动电机控制器之间具有正负端母线高压直流接触器、高压安全开关；钥匙开关控制着各个电气部件的低压供电继电器。停车充电时，车载充电机单独为电池管理系统的低压供电端和高压直流母线供电；钥匙开关至ON挡，整车控制器、电池管理系统、车载充电机均无严重故障，负端母线高压直流接触器、预充电高压继电器及正端母线直流接触器依次闭合；钥匙到Start挡，电气系统方可接受司机指令来驱动车辆运行。钥匙打开时，电动助力转向、电动空调、制动助力真空泵、电动水泵、电动冷却风扇均受控工作，降压型DC/DC为低压蓄电池充电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
131
records
(took 0.031 seconds)
