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公开(公告)号:CN103534539A
公开(公告)日:2014-01-22
申请号:CN201280011318.9
申请日:2012-03-02
Applicant: 三电有限公司
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00007 , B60H1/00064 , B60H1/00335 , B60H1/00392 , B60H1/00457 , B60H1/00485 , B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00892 , B60H1/00899 , B60H1/00978 , B60H1/04 , B60H1/3207 , B60H1/3227 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3252 , B60H2001/326 , B60H2001/3263 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B49/027 , F25B2341/063 , F25B2500/19 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/04 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2102 , F25B2700/21163 , F25B2700/21175
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置,其能够防止在散热器中进行热交换后的空气的温度产生偏差,从而确实地控制供给到车厢内的空气的温度。在供暖运转和除湿供暖运转中,将目标吹出温度(TAO)高于或等于规定温度时的目标过冷度(SCt),设定为比目标吹出温度(TAO)低于规定温度时的目标过冷度(SCt2)还大的目标过冷度(SCt1),在室内送风机(12)的送风量(Ga)小于规定风量时,校正已设定的目标过冷度(SCt)以使过冷度(SC)小于室外送风机(12)的送风量(Ga)大于或等于规定风量时被校正的目标过冷度(SCtc)。
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公开(公告)号:CN101228398B
公开(公告)日:2010-08-25
申请号:CN200680027062.5
申请日:2006-07-21
Applicant: 门图斯控股集团公司
Inventor: 乌尔斯·A·魏德曼
CPC classification number: F24F5/0035 , B60H3/024 , F24F12/006 , F24F2001/0092 , F24F2003/1435 , Y02B30/545 , Y02B30/563
Abstract: 一种冷却第一空气流(50,50′,50″,51)的方法,所述方法利用下列方法步骤,对第二空气流(55,55′,55″,56)进行除湿、将水喷射到除湿的空气流中来冷却第二空气流,和将第一空气流与冷却的第二空气流通过热交换器(40)来冷却第一空气流。其中,第二空气流和/或第一空气流的除湿产生的冷凝液应用于喷射。
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公开(公告)号:CN101228398A
公开(公告)日:2008-07-23
申请号:CN200680027062.5
申请日:2006-07-21
Applicant: 艾姆斯管理股份公司
Inventor: 乌尔斯·A·魏德曼
CPC classification number: F24F5/0035 , B60H3/024 , F24F12/006 , F24F2001/0092 , F24F2003/1435 , Y02B30/545 , Y02B30/563
Abstract: 一种冷却第一空气流(50,50′,50″,51)的方法,所述方法利用下列方法步骤,对第二空气流(55,55′,55″,56)进行除湿、将水喷射到除湿的空气流中来冷却第二空气流,和将第一空气流与冷却的第二空气流通过热交换器(40)来冷却第一空气流。其中,第二空气流和/或第一空气流的除湿产生的冷凝液应用于喷射。
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公开(公告)号:CN203172399U
公开(公告)日:2013-09-04
申请号:CN201320107286.4
申请日:2013-03-08
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor: 乔纳森·安德鲁·莱恩 , 迈克尔·科利赫 , 保罗·布赖恩·霍克
CPC classification number: B60H3/02 , B60H1/241 , B60H3/024 , B60H2003/028
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的气候控制系统,包括:设置在车辆客厢中的装饰组件;用于使空气循环通过所述装饰组件的通风系统,所述通风系统具有靠近所述装饰组件设置的含有火山岩微粒的干燥剂,用于将空气提供至所述干燥剂的进气通道,和用于从所述干燥剂接收空气的出气通道;以及配置成从所述车辆的外部接收空气的HVAC系统,其中,HVAC系统靠近仪表板设置,并与所述进气通道和所述出气通道流体连接;空气经由所述进气通道被从所述HVAC系统循环至所述干燥剂,以降低所述车辆客厢的空气中的水分。本实用新型帮助降低在车辆客厢中循环的空气中的水分,从而帮助提高乘客舒适度。
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