公开(公告)号：CN106462602A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580024348.7

申请日：2015-05-22

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 乡司悠平 ,  长濑健儿 ,  中村元裕 ,  小段友纪 ,  加藤芳隆 ,  池野笃司

IPC: G06F17/30 ,  G01C21/34

Abstract: 本发明的课题在于提供一种即使在用户未识别出能够实现目的的设施的设施种类的情况等下，也能够引导适合用户实现目的的设施的设施输出系统、设施输出方法以及设施输出程序。作为解决方法，设施输出系统100具备储存目的信息的目的信息DB13a、储存设施信息的设施信息DB13b、确定用户利用设施的目的的目的确定部12a、基于目的信息来确定能够实现确定出的目的的设施种类的设施种类确定部12b、确定在针对第一目的确定出的设施种类和针对第二目的确定出的设施种类等共用的共用设施种类的共用设施种类确定部12c、确定与确定出的共用设施种类对应的设施的设施确定部12d、以及对用户引导设施的扬声器3。

公开(公告)号：CN106062846A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580011742.7

申请日：2015-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 桝谷知彦 ,  田代博之 ,  森阳一 ,  中村元裕 ,  小段友纪 ,  池野笃司 ,  加藤芳隆 ,  小柴定弘 ,  前川和辉

IPC: G08G1/01 ,  G01C21/34 ,  G08G1/13

CPC classification number: G08G1/0141 ,  G08G1/0112 ,  G08G1/0129 ,  G08G1/0133 ,  H04L67/1097 ,  H04L67/12 ,  H04L67/42

Abstract: 随着车辆的行驶而生成的探测信息的收集方法包括：工序(a)，从在包含交叉路口区域和道路区域中的至少一方的基准区域中行驶的车辆接收包含所述基准区域的旅行时间信息的探测信息，所述交叉路口区域是从交叉路口的进入部到所述交叉路口的退出部为止的区域，所述道路区域是与所述交叉路口区域连接的从所述交叉路口的退出部到在所述交叉路口的退出方向上相邻的其他交叉路口的进入部为止的区域；和工序(b)，存储所接收到的探测信息。

公开(公告)号：CN105164496A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201480024092.5

申请日：2014-05-09

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 高畠诚滋 ,  泽井公良 ,  中村元裕 ,  小段友纪 ,  野村俊男

IPC: G01C21/26 ,  G09B29/00 ,  G09B29/10

CPC classification number: G01C21/32

Abstract: 本发明提供和以往相比能够缩短地图数据的更新处理所需时间的地图数据存储装置、地图数据更新方法及计算机程序。以在更新存储于导航装置(1)的导航侧本地数据库(45)的地图数据(46)的情况下，导航装置(1)根据从地图发布中心(3)接收到的地图更新数据更新存储于导航侧本地数据库(45)的地图数据(46)；根据更新后的地图数据(46)生成将地图数据(46)所包括的PID(通用识别信息)与地图数据(46)包括的记录编号(内部识别信息)进行关联的数据参照用索引(47)；然后在导航装置(1)中执行了应用的情况下，参照生成的数据参照用索引(47)访问存储于导航侧本地数据库(45)的地图数据(46)的方式构成。

公开(公告)号：CN103052865A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201180037939.X

申请日：2011-09-01

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 高原昌俊 ,  小段友纪 ,  田中邦明 ,  中村元裕 ,  樋口裕也 ,  鹤见洁

IPC: G01C21/36 ,  B62D15/02

CPC classification number: G01C21/3697 ,  B60W30/18145 ,  B60W40/10 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/18 ,  B60W2550/14 ,  B60W2550/402

Abstract: 车辆中产生的横向加速度的容限（横向加速度容限）被设定为：以该横向加速度容限车辆能安全地执行U形转弯而不会在车辆执行U形转弯时对车辆乘员施加载荷。基于该设定的横向加速度容限和宽度曲率半径，设定“道路的车辆最大U形转弯速度”。如果车辆在单行区域中行驶时执行了可能为U形转弯的转弯，且此时的转弯速度小于或等于“道路的车辆最大U形转弯速度”，则判定该车辆执行了U形转弯。从而识别车辆由于执行了U形转弯而处于以错误方式行驶的情形，并作出车辆沿错误方向行驶的告警。

公开(公告)号：CN101103250B

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN200580042674.7

申请日：2005-12-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中村正树 ,  宫岛孝幸 ,  中村元裕

IPC: G01C21/00 ,  G09B29/00 ,  G08G1/0969 ,  G09B29/10

CPC classification number: G08G1/096827 ,  G01C21/3415 ,  G01C21/3691 ,  G08G1/096844

Abstract: 本发明公开了一种即使在陷入路线偏差状态、也能够尽量减少导航的空白期间的时间的导航装置。作为具有求出本车位置的本车位置确定机构(3c)、和搜索至目的地的引导路线的引导路线搜索机构(3i)的导航装置，具有对于处于本车位置的行驶前进侧的引导路线(Ro)、从现在的本车状况来看、判断是否存在难以沿着该引导路线(Ro)行驶的障碍情况的障碍情况判断机构(3f)，还具有当利用障碍情况判断机构(3f)判断存在障碍情况时、以在障碍情况下预计到达的地点为出发地、起动引导路线搜索机构(3i)、搜索从出发地至目的地的新的引导路线(Rn)的路线偏差预备对策机构(3h)。

公开(公告)号：CN1876462A

公开(公告)日：2006-12-13

申请号：CN200610091726.6

申请日：2006-06-09

Applicant: 富士通天株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 春本哲 ,  松田悠作 ,  大和俊孝 ,  崎山和广 ,  鹰取刚 ,  松尾智裕 ,  富山浩一 ,  中村元裕

IPC: B60W40/00 ,  B60T7/00 ,  G05D1/03

CPC classification number: B60W40/12 ,  B60W30/18145

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种能对应多样的状况，提出并实施适当的举动控制的驾驶支援装置。该驾驶支援装置(1)内部的状况判定部(11)判定自车辆的状况，服务管理部(12)起动对应自车辆的状况的多个服务。各服务为了独自达成各自的目的，判断自车辆应采取的动作，并作为服务请求输出。动作调解部(14)，调解服务请求的内容来消除冲突，同时按照各服务应共同遵循的控制策略(14a)决定举动控制后，提出并实施。