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公开(公告)号：CN209143567U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821895914.9
申请日：2018-11-16
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供一种科考船绞车系统缆松弛补偿装置，包括：缆松弛补偿器、压力变送器、溢流阀、蓄能器、控制阀、液压缸等；所述储缆绞车内出来的合成纤维缆经过自动排缆器、缆松弛补偿器输送至牵引绞车，并通过所述牵引绞车的输出端连接科考设备。本实用新型所述的科考船绞车系统缆松弛补偿装置，由于科考船绞车设备在深海区域作业，当收放取样器等科考设备时，牵引绞车与储缆绞车之间缆绳不同步，将会导致合成纤维缆瞬间过松或过紧，为保持合成纤维缆的稳定，合成纤维缆张力变化传递至缸体，引起蓄能器气体容积变化，实现缆松弛补偿功能，减小系统张力峰值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214828604U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120962065.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供一种深水重载海底输送合成纤维缆绞车系统，包括牵引储缆绞车系统、直拉绞车、合成纤维缆以及滑轮；所述牵引储缆绞车系统包括设置于甲板一侧的储缆绞车和双卷筒牵引绞车，所述直拉绞车设置于甲板另一侧；所述滑轮设置于储缆绞车和直拉绞车之间；所述合成纤维缆的一端收卷在所述储缆绞车上，另一端在双卷筒牵引绞车上缠绕后延伸至滑轮转向，最终收卷在所述直拉绞车上；所述滑轮与直拉绞车之间留有货物容置部，所述货物容置部挂在合成纤维缆下放至深海海底。本实用新型有利于提高输送的稳定性和输送的效率，同时采用的合成纤维缆具有高强度、重量轻等优点。
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公开(公告)号：CN211553330U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202020180524.4
申请日：2020-02-18
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供一种用于科考船绞车系统排缆器的缆绳检测装置，包括缆绳检测实验台系统和缆绳扫描检测系统；绞车缆绳实验台系统包括储缆绞车、自动排缆器、缆绳松弛补偿器、牵引绞车、对拉绞车、对拉绞车挡板以及缆绳；缆绳扫描检测系统包括激光轮廓扫描仪和铝型材支架。本实用新型通过缆绳检测实验台系统将缆绳与各耦合机械连接起来，改善了目前对于缆绳排缆及形变信息仍处于目测观察法的现状，使用激光轮廓扫描仪对缆绳在卷筒上的缠绕模式以及处于不同载荷情况下的形态变化进行扫描，从而优化了科考船绞车系统排缆器的排缆效果，实现自动精确排缆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210139943U
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201921142316.9
申请日：2019-07-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63B21/20
Abstract: 本实用新型提供一种水下张紧器，包括：外部框架、止链装置、带槽滑轮、下端锚链和上端锚链，所述的外部框架一端设有第一孔眼和带槽滑轮，另一端设有导链孔和止链装置，且所述下端锚链连接于所述第一孔眼上，所述上端锚链穿过导链孔，经过止链装置后，在带槽滑轮的引导下转向；在水下工作的所述止链装置的松开和锁死，能够控制上端锚链在所述导链孔及带槽滑轮的移动和静止，采用安装船辅助水下张紧器实现系泊线张紧，不需要在浮式生产储卸油船的甲板上安装锚机、提升器等设备，基本建设费用少，不需要设置锚链舱，节省了甲板空间，也不需要人员在浮式生产储卸油船上操作张紧设备，节省了人工成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209683974U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920509543.4
申请日：2019-04-16
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供一种水中仿鱼尾推进系统，包括：仿鱼尾装置和动力装置，所述仿鱼尾装置的前端安装于待推进装置尾部，所述动力装置安装于所述仿鱼尾装置前端，且通过传动机构将所述动力装置的回转运动传递至所述仿鱼尾装置的输入轴；所述仿鱼尾装置包括首部、至少一个中部和尾部，所述中部和尾部外部设置有仿鱼尾骨架，且在输入轴的驱动下，所述仿鱼尾装置的首部、至少一个中部和尾部，带动其外部的仿鱼尾骨架回转运动，形成鱼尾拍打动作。本实用新型所述的仿鱼尾推进系统，运用仿生学，模仿海豚在海里运动方式，推进更加平缓，与水的打击不强烈，噪音也比较小，同样的机动性也会比传统的螺旋桨推进装置更加好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209627136U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920613043.5
申请日：2019-04-30
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供一种船舶主机与飞轮储能系统联合工作装置，包括：为船舶提供推进动力的主机系统、可储存能量的飞轮储能系统、配电系统和能量管理系统，船舶主机通过离合器传动连接有传动轴系，传动轴系前端设置有螺旋桨，传动轴系通过齿轮箱与轴带发电机连接，使传动轴系的旋转能够带动轴带发电机发电，或传动轴系在轴带发电机的驱动下旋转。本实用新型所述的船舶主机与飞轮储能系统联合工作装置，将飞轮储能系统应用于船舶，通过能量管理系统使飞轮储能装置与船舶主机联合工作，使主机可持续运转于低油耗工况，节省成本，并可维持船舶主机工作于较高负荷，有利于其运转以及减少有害排放，增加工作寿命，减少维修保养。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209488188U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201920608002.7
申请日：2019-04-29
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶发电柴油机与飞轮储能系统联合工作装置，包括：为船舶提供电力的发电机组、主配电板、用电设备、飞轮储能系统和能量管理系统，主配电板接收发电机组或飞轮储能系统提供的电力，用电设备接收主配电板分配的电力；飞轮储能系统包括电力变换器和飞轮储能装置，电力变换器连接至所述主配电板，且用于接收所述主配电板分配的电力或反馈电力至所述主配电板。本实用新型所述的船舶发电柴油机与飞轮储能系统联合工作装置，将飞轮储能技术应用于船舶电力系统中，通过能量管理系统协调船舶发电柴油机与飞轮储能系统联合工作，使发电柴油机可持续工作于高效区，降低油耗，减少磨损，增加了船舶的经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209481092U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201920042936.9
申请日：2019-01-08
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供一种科考船牵引绞车减张力装置，包括：一号摩擦轮和二号摩擦轮，所述一号摩擦轮和二号摩擦轮的轴线在同一水平面上，并且错位设置；缆绳依次经过一号摩擦轮、二号摩擦轮重复缠绕后伸出，所述一号摩擦轮和二号摩擦轮间的缆绳同所述一号摩擦轮和二号摩擦轮的轴线呈α角度设置。本实用新型所述的科考船牵引绞车减张力装置，采用两个摩擦轮错位设置，大大减少了提升负载时缆绳张力，避免“乱绳”、“咬绳”等现象，增加了缆绳的使用寿命，保证了操作人员的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209351561U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201920047574.2
申请日：2019-01-11
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63B21/50
Abstract: 本实用新型提供一种张紧式系泊系统，该系统，包括：浮式生产储油卸油装置，所述的浮式生产储油卸油装置上设置有至少一个复合系泊缆，所述复合系泊缆底部设置有用于作为系泊基础的吸力锚；所述复合系泊缆为呈张紧状态的三段式复合系泊缆，包括上端锚链、中段聚酯缆和底端锚链；所述上端锚链、中段聚酯缆和底端锚链从上至下依次连接，所述中段聚酯缆和底端锚链的连接段设置有浮力球一。本实用新型所述的张紧式系泊系统，采用聚酯缆张紧式多点系泊，聚酯缆回复刚度大，可为浮式生产储油卸油装置提供更大的回复力，有效减小水平偏移量。所需的系泊缆长度较短，并且相同破断强度下聚酯缆价格更低，节约成本，经济性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209305784U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201920046253.0
申请日：2019-01-11
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63B21/50
Abstract: 本实用新型提供一种半潜式平台悬链式系泊系统，包括：半潜式平台，所述半潜式平台上设置有至少一个复合系泊缆，所述复合系泊缆底部设置有用于作为系泊基础的拖曳嵌埋式锚；所述复合系泊缆为呈悬链线状的三段式复合系泊缆，包括上端锚链、中段聚酯缆和底端锚链。本实用新型所述的半潜式平台悬链式系泊系统，复合系泊缆中的聚酯缆段自重较小，水中接近自浮，可以减轻系泊系统重量，提高系泊水平回复力，提高平台的有效载荷，锚泊性能优于传统系泊缆，更能适应海洋平台的深海锚泊。成本低，相同破断强度的聚酯缆价格远小于钢缆，系泊系统的经济性更好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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