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公开(公告)号：CN108019456A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711345464.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种含永磁式磁流变弹性体的双主簧液压悬置，包括：外壳；橡胶底膜，其设置在外壳底部；第一主簧，其设置在外壳顶部开口处，第一主簧中部具有通孔；第二主簧，其设置在所述第一主簧的通孔内，包括：第一永磁体，其设置在所述通孔顶部；第二永磁体，其设置在所述通孔底部；磁流变弹性体，其设置在所述第一永磁体和所述第二永磁体之间；螺栓，其通过预紧弹簧连接所述第一永磁体，并能够调节所述第一永磁体和所述第二永磁体之间的距离，在传统液压悬置由液柱振荡运动产生液体阻尼耗能的基础上，增加了另一种耗能型式，从而提升了悬置的减振降噪性能。
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公开(公告)号：CN107542827A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710962307.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种复合结构声子晶体隔振支座，主要由振动输入轴套、隔振衬套、支撑衬套、表面式局域共振型隔振组件、嵌入式局域共振型隔振组件、外套筒、限位结构和隔振器底座构成，振动输入轴套与隔振衬套相连，隔振衬套与支承轴套相连，支承轴套分别通过表面式局域共振型隔振组件、嵌入式局域共振型隔振组件与外套筒连接，外套筒与底座连接，限位结构与底座连接为一体。本发明解决了被动式隔振支座隔振频率范围窄，隔振方向单一，隔振效果不明显的问题。所述机构对于由垂向振动、侧向振动以及扭转振动可进行有效隔离，同时可对大振幅振动起到限位作用，该结构可作为各类机械设备、精密仪器等设备的隔振设施。
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公开(公告)号：CN105546026B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510989738.X
申请日：2015-12-24
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F15/023 , F16F15/08 , F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种基于磁力负刚度弹簧设计的低频三维隔振汽车座椅，旨在解决普通汽车座椅不能隔离水平方向低频振动的问题，其由竖直隔振部分和水平隔振部分组成，竖直隔振部分包括剪式悬架和零刚度磁力阻尼器，剪式悬架包括剪式悬架上部和剪式悬架下部之间连接有铰接连杆机构，零刚度磁力阻尼器两端分别与剪式悬架上部下部；水平隔振部分包括上部板、橡胶减振弹簧座、主磁铁组、外磁铁组、座椅固定架，当座椅受水平方向振动时,座盆连接板水平振动,使得橡胶减震弹簧水平振动，同时底板上磁铁相对振动，橡胶弹簧和磁力负刚度弹簧对上部板的作用力使上部板保持较小振动位移，从而隔离水平方向上振动。
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公开(公告)号：CN210652777U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921326550.7
申请日：2019-08-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B60N2/50 , B60N2/52 , B60N2/54 , H02N2/18 , H02K35/02 , H02K35/04 , F16F13/00 , F16F9/53 , F16F6/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车用座椅悬架，包括：悬架上底板，其为相连接的座椅部和靠背部；悬架下底板，其间隔对应设置在悬架上底板的一侧；悬架顶板，其设置在靠近靠背部处，且一端与悬架下底板的一端一体连接；两个悬架侧板，其分别支撑在悬架上底板及悬架下底板的两侧；弹簧下底板，其与靠背部的一侧垂直连接；磁流变减振器，其支撑在悬架顶板与弹簧下底板之间；第一磁电式能量转换机构，其固定支撑在座椅部的一侧；两个压电式能量转换机构，其分别设置在第一磁电式能量转换机构的两侧，且分别与两个悬架侧板连接；第二磁电式能量转换机构，其可拆卸的支撑在悬架上底板及悬架下底板之间，且设置在弹簧下底板的一侧。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215257573U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120778399.1
申请日：2021-04-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种阻尼可控的筒式减震器活塞，包括中套管、外套管、内柱和阻尼阀体，内柱顶部与上吊环焊接，底部设有下盖板，中套管套于内柱的外部，顶部由与内柱螺接的螺母Ⅰ进行轴向限位，底部与阻尼阀体配合，外套管套于中套管外部，顶部由与中套管螺接的螺母Ⅱ进行轴向限位，底部设有上盖板，中套管上部连接中控制棒，中控制棒下方设有与外套管连接的外控制棒，阻尼阀体上设有两对反向的通槽，内均装有阻尼阀和套于阻尼阀外部的预紧弹簧。本实用新型通过旋转控制外套管、中套管、内柱的相对位置控制阻尼阀的流通面积，进而可分别控制减震器压缩行程、伸张形成的阻尼力；其控制可参考外部环境或路面输入，可应用于车身振动智能化控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214617731U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120798998.X
申请日：2021-04-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种基于磁流变液的行星齿轮式差速器，包括：第一壳体；两个半轴齿轮相对可转动的设置在第一壳体内；四个行星齿轮与两个半轴齿轮间隔啮合；四个磁流变器组分别与四个行星齿轮可拆卸的固定连接；磁流变器组包括：第二壳体可拆卸的设置在第一壳体的外侧；磁流变器内腔密封固定在第二壳体的内部，磁流变器内腔内部平行间隔设置有多个第一阻尼盘；磁流变器输出轴一端可转动的设置在磁流变器内腔中，另一端可拆卸的固定在行星齿轮上，磁流变器输出轴的一端设置有与多个第一阻尼盘间隔平行的多个第二阻尼盘；励磁线圈设置在磁流变器内腔与第二壳体之间，所述励磁线圈与电源相连接。本实用新型具有差速器自锁、低损耗的特点。
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公开(公告)号：CN212482449U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021394622.4
申请日：2020-07-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/30
Abstract: 本实用新型公开了一种基于多传感器融合的路面不平度信息采集系统，其主要包括：不平度信息采集模块，获取前方路面不平度信息；信息处理模块，接收采集的路面不平度信息，经处理后发送给无线通讯模块；无线通讯模块，将数字化的路面信息上传至车联网(V2X)。本实用新型为一种低成本的车载多传感器融合路面信息采集系统，其精度足以满足典型路面特征信息的检测、定位和量化等任务，实现了移动式的路面信息采集作业，极大提高了作业效率。
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公开(公告)号：CN210661161U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921731571.7
申请日：2019-10-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种变刚度复合材料板簧，包括：主簧，其为圆弧形结构；连接块，其一侧可拆卸的连接在所述主簧一侧表面的中间位置；副簧，其为弧形结构，且所述副簧一侧表面的中间位置连接在所述连接块另一侧；其中，所述副簧的中间位置向下延伸，形成凹面部，所述凹面部与所述连接块匹配设置；下夹板，其设置在所述副簧底部的中间位置；其中，所述下夹板顶部开设有凹槽，底部设置有凸起，所述凹槽与所述凹面部的底部匹配设置。通过主簧与副簧配合，能够在承受载荷时提供更大的刚度和强度，同时通过连接块与主簧和副簧可拆卸连接，防止在副簧上打孔，提高板簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204312618U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420785763.7
申请日：2014-12-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种内嵌转子式磁流变液双质量飞轮扭振减振器，第一飞轮与发动机曲轴、磁流变液装置的外转子、磁轭刚性连接，构成磁流变液双质量飞轮的第一质量；第二飞轮与磁流变液装置的内转子刚性连接，构成磁流变液双质量飞轮的第二质量；第一飞轮与第二飞轮之间通过长弧形螺旋弹簧柔性连接，内、外转子之间的空隙充满了磁流变液。本实用新型可根据不同工况实时调控减振器的阻尼值，从而能够主动衰减传动系扭振，使得减振效果达到最佳，从而增加离合器、变速箱内的齿轮、连接轴等零部件的使用耐久性。
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公开(公告)号：CN215257687U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120777522.8
申请日：2021-04-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于磁流变液的具有自锁功能的差速器，由差速器组和磁流变器组构成，差速器组包括差速器左右壳、半轴齿轮、行星齿轮和主减速器从动齿轮，差速器左壳与磁流变器组中的主减速器从动齿轮和磁流变器外壳固定，差速器左右壳的套筒内套有半轴齿轮和与其啮合的行星齿轮，磁流变器组，包括磁流变器壳、磁流变器格栅、线圈、电刷和电刷盒，磁流变器壳内设有磁流变器格栅，其外部缠绕引线与电刷连接的线圈，电刷和电刷盒连接通电，电流通过电刷盒经过电刷传递至引线。本实用新型避开了摩擦形式差速器锁的高损耗、粘连形式差速器锁对环境温度条件依赖较大的缺点，且可根据实际需要控制差速器的内摩擦力矩的大小，拓宽了差速器的使用工况。
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