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公开(公告)号：CN101753451B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200910259919.1
申请日：2009-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种网络负载均衡的轨道交通信号设备状态采集装置，该装置包括设备初始化模块、采集任务初始化与控制模块、信息采集接口、状态缓存区、加工处理模块，所述的初始化模块、采集任务初始化与控制模块、信息采集接口、状态缓存区、加工处理模块依次连接，所述的信息采集接口与信号设备连接，一种网络负载均衡的轨道交通信号设备状态采集方法，该方法包括以下1)设备状态采集装置启动后，设备初始化模块对信号设备信息进行初始化，并组织设备列表等7个步骤。与现有技术相比，本发明具有采集效率高、实时性强等优点。
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公开(公告)号：CN101751260B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910259916.8
申请日：2009-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F9/44
Abstract: 本发明涉及一种基于动态标签的业务对象持久化处理方法，该方法包括以下步骤：1)业务对象调用持久化引擎，并激活持久化引擎；2)持久化引擎获得业务逻辑类的全名；3)持久化引擎在缓冲中查找该业务逻辑类名是否有映射关系，如果存在映射关系，执行步骤4)，否则转到步骤5)；4)持久化引擎从缓冲区中得到映射关系，并跳转到步骤8)；5)通过动态标签映射，计算对于此业务逻辑类名的映射关系，并判断计算是否成功，若为是，执行步骤6)，若为否，则转到步骤7)；6)将此业务逻辑类名的映射关系存入缓冲，跳转到步骤8)等步骤。与现有技术相比，本发明具有提高开发、调试和单元测试的执行效率等优点。
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公开(公告)号：CN101751260A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910259916.8
申请日：2009-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F9/44
Abstract: 本发明涉及一种基于动态标签的业务对象持久化处理方法，该方法包括以下步骤：1)业务对象调用持久化引擎，并激活持久化引擎；2)持久化引擎获得业务逻辑类的全名；3)持久化引擎在缓冲中查找该业务逻辑类名是否有映射关系，如果存在映射关系，执行步骤4)，否则转到步骤5)；4)持久化引擎从缓冲区中得到映射关系，并跳转到步骤8)；5)通过动态标签映射，计算对于此业务逻辑类名的映射关系，并判断计算是否成功，若为是，执行步骤6)，若为否，则转到步骤7)；6)将此业务逻辑类名的映射关系存入缓冲，跳转到步骤8)等步骤。与现有技术相比，本发明具有提高开发、调试和单元测试的执行效率等优点。
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公开(公告)号：CN101746397A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910259917.2
申请日：2009-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自适应的轨道交通车载信号设备状态的采集方法，该方法包括以下步骤：1)嵌入式车载信号设备状态监视装置采用默认采集频率发送状态信息获取命令给车载信号设备；2)车载信号设备根据该状态信息获取命令，将状态信息发送至嵌入式车载信号设备状态监视装置；3)对接收到的状态信息进行校验是否有错，若为是，则维持当前采集频率不变，并执行步骤5)，若为否，则执行步骤4)；4)利用轨道交通车载信号设备状态采集频率预测模型，计算得出新的采集频率，并更新当前采集频率，执行步骤5)；5)嵌入式车载信号设备状态监视装置根据当前的采集频率，并返回步骤2)。与现有技术相比，本发明具有提高数据采集效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101661423A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910194968.1
申请日：2009-09-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多维日志系统，该系统包括多维日志数据池、阅读器引擎、用户阅读器、系统管理员阅读器、维护人员阅读器、开发人员阅读器、自定义阅读器，所述的阅读器引擎从多维日志数据池中读取多维数据，所述的多维数据包括线程ID、时间戳、分类、级别、用户ID、用户IP、消息来源、自定义属性，所述的用户阅读器、系统管理员阅读器、维护人员阅读器、开发人员阅读器、自定义阅读器分别与阅读器引擎相连。与现有技术相比，本发明具有更加灵活、更加节省资源、效率更高等优点。
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公开(公告)号：CN101643075A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910054234.3
申请日：2009-06-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向轨道交通车站设备监控信息拥塞的控制方法，该方法包括：将现场设备数据抽象为监测模拟量、监测开关量和控制模拟量、控制开关量，并赋予不同的优先级别，对QoS要求较高的应用分配高优先级，反之则分配低优先级；采用独立的控制信息队列与监测信息队列，同时控制信息队列与监测信息队列又各自分为开关量信息队列与模拟量信息队列；运行基于策略的长度-时间段调度算法；把不同业务信息分配到不同优先级别的队列，并选择合适的基于策略的长度-时间段调度算法的关键参数，实现基于策略的QoS控制。本发明的优点是在有限的带宽条件下，既保证了关键数据的优先处理，又保证了数据处理的公平性，有效避免了数据拥塞。
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公开(公告)号：CN113946939B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202111042703.7
申请日：2021-09-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/20 , G08G1/123 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通客流原型的生成方法、装置、设备及介质，该方法根据视频数据获取车站的候车人数、上车人数和下车人数，根据列车称重计算获取车上人数，并据此对上车人数和下车人数进行修正以获取精准的历史客流数据，进一步生成客流原型；并在实际运营过程中，根据实时的视频数据和列车称重数据，为调度提供实时准确的客流分布情况，根据各车厢的拥挤度给出站台候车位置建议，并将实时数据与参照客流原型数据对比，适时提供告警提醒或建议。与现有技术相比，本发明具有确保客流数据的精准性等优点。
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公开(公告)号：CN118597230A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410639201.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多种交路开行方案自动编制方法、系统及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，基于交路的路径信息，识别所选交路类型；步骤S2，构建统一的数据框架用于描述多交路开行方案的输入参数，并进行结构化识别和数据预处理；步骤S3，根据运能配置目标和要求，建立多种交路通用和输入参数可变的开行方案优化模型，计算满足条件的最优分时方案结果参数；步骤S4，设置自定义车次，并匹配自定义车次与分时方案的关系，自动生成完整的开行方案。与现有技术相比，本发明具有开行方案编制过程简洁化、优化模型易扩展、兼顾规律性和定制化条件等优点。
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公开(公告)号：CN116039727A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211679029.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运行调整方案生成方法、设备及储存介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、根据故障原因、发生的时间和位置，确定形成的故障区段和受困的列车信息，并预估故障持续时间；步骤S2、获取故障前实际列车信息和故障后计划列车信息，并按车底、车次序列进行结构化读取；步骤S3、构建整合故障前、故障期间和故障恢复各阶段模式的列车运行方案调整模型；步骤S4、求解列车运行方案调整模型；步骤S5、输出并应用调整运行图。与现有技术相比，本发明具有融合多种调度策略、整合衔接多个阶段，提高调度处置效率等优点。
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