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公开(公告)号：CN103337890B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310264204.1
申请日：2013-06-27
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种电动出租车充电站有序充电系统及方法，本发明属于智能电网控制领域。该系统由电池管理系统、充电机、充电桩、SCADA系统/PQ监测系统、有序充电控制中心和电池充电信息数据库组成；本发明通过对预测的电网的背景负荷以及电动出租车充电功率需求，制订每辆电动出租车的最优充电开始时间和最优充电相计划，充分利用电网低谷期的电力为电动汽车动力电池充电，从而调节上级变电站的负荷，缓解电网的峰谷差，平抑电网负荷波动，提高电网运行的经济性和可靠性。同时，对于出租车的单相充电方式，通过本系统选择最优充电相，以此减小三相负荷的不平衡。
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公开(公告)号：CN102841251B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210289227.3
申请日：2012-08-14
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了电气工程微网技术领域中的一种微网中电动汽车充电站谐波检测法。本发明首先对微网中谐波电流进行预处理，将其分解成窄带频率信号族S1；然后运用自适应分步延拓法对其进行延拓处理，得到频率信号族S；进一步对频率信号族S进行经验模态分解，得到各个固有模态分量；对固有模态分量进行Hilbert变换，最后得到各分量的瞬时频率信号和瞬时幅值信号。本发明不仅适用于分析微网电能质量中的非线性、非平稳信号，而且对于微网电能质量中的线性、平稳信号的分析比其他时频分析方法更好地反映了信号的频率特征以及幅值特征，具有更明确的物理意义。
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公开(公告)号：CN102769155B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210241639.X
申请日：2012-07-12
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了智能电网技术领域中的一种面向有源智能配电网的电动汽车有序充电方法。本发明首先预测常规负荷功率、分布式电源发电量和充电电量，得到设定时间段内总负荷功率的功率参考值；通过实际的常规负荷功率和实际的分布式电源发电功率得电动汽车充电负荷功率参考值；通过电动汽车充电负荷功率实际值对电动汽车充电功率进行调整。本发明通过对电动汽车充电负荷功率的控制，实现对用常规电负荷和新能源负荷波动的抑制，提高配电网运行的经济性、可控性和新能源的消纳能力。
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公开(公告)号：CN102790390B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210265294.1
申请日：2012-07-27
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明公开了属于电力系统电能质量研究领域的一种电压凹陷域的分析方法。它包括以下步骤：解析CIM获取基础数据；解析在线运行系统的拓扑图和阻抗矩阵；获取系统状态参数；采用基于插值的故障点法解析凹陷域；图示化凹陷域分析结果。本发明的有益效果为：基于CIM获取基础数据，从而解决凹陷域分析的实时性，使得凹陷域的分析能够及时跟踪系统的运行状态，以助故障下的辅助判断和处理故障后用户受暂降影响的投诉，同时也为实际系统中敏感用户的选址提供依据。
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公开(公告)号：CN102647005B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210115542.4
申请日：2012-04-18
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了属于智能电网领域的一种电动汽车有序充电方法。本发明通过建立优化方程来提供一种电动汽车有序充电方法。本发明的有益效果为：可最大程度的满足用户的充电需求。在此基础上能够有效的避免无序充电给电网带来的新的用电负荷高峰，并最大限度的填补负荷低谷，提高电网运行和发电机运行的经济性，有效的解决了用户的充电需求与电网经济运行之间的矛盾。同时可以避免充电负荷引起的过载和大量充电负荷同时投入对电网的冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103675686A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210352323.8
申请日：2012-09-21
Applicant: 华北电力大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆充放电工况模拟系统，所述工况模拟系统包括：动力电池，用于储存电动车辆所需要的电力。所述动力电池为动力电池包或部分动力电池包；充放电单元，用于对动力电池进行充电和/或放电。监控设备，用于监控动力电池的充电或放电状态，以及用于对动力电池的充电或放电过程进行控制，监控设备还包括：检测单元、控制单元和工况模拟指令生成单元。工况模拟指令生成单元，根据工况设定参数生成当前时刻的充电和/或放电的电压、电流或功率的指令值；控制单元，根据当前时刻的充电和/或放电的电压、电流或功率的指令值来控制充放电单元对动力电池的充电和/或放电过程；检测单元，检测动力电池充电和/或放电过程中的实际运行参数。
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公开(公告)号：CN103580070A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210252475.0
申请日：2012-07-20
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆充放电模拟系统，所述系统包括：充放电监控设备和至少一个动力电池充放电单元，所述动力电池充放电单元包括：电动车辆充电机、动力电池、与动力电池匹配的电池管理系统以及多投控制单元。充放电监控设备用于监控至少一个动力电池充放电单元以获得状态数据，存储上述状态数据并对至少一个动力电池充放电单元进行控制。电动车辆充电机，用于对动力电池进行充电，所述电动车辆充电机为车载充电机或非车载充电机。以及，多投控制单元，多投控制单元的一端连接到所述动力电池，多投控制单元的另一端能够在连接对象之间进行切换，连接对象为下述内容中的至少两个：电动车辆充电机、负载、充放电机或空档。
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公开(公告)号：CN103475011A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310441098.X
申请日：2013-09-25
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了电力系统控制领域中一种STATCOM与TCSC联合抑制次同步振荡的方法。技术方案是，首先确定STATCOM的动作限值和TCSC的调整策略，然后提取出发电机的模态转速，取最大值；提取发电机端电流，获得待补偿电流的参数，判断是否满足STATCOM的动作条件，满足动作条件，则通过状态标志位的复位和置位来实现STATCOM与TCSC的协调控制。STATCOM根据动作指令和待补偿电流参数，利用PWM调制技术生成目标电流。TCSC依据调整命令和调整策略，对触发角或者阻抗参考值进行微调。最终TCSC调整到合适状态，STATCOM闭锁，次同步振荡得到抑制。本发明提出的次同步振荡联合抑制方法，充分发挥了STATCOM和TCSC装置的性能优势，能快速、根本性地抑制次同步振荡问题。
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公开(公告)号：CN103475006A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310441111.1
申请日：2013-09-25
Applicant: 华北电力大学
CPC classification number: Y02E40/16
Abstract: 本发明公开了电力系统动态无功补偿领域中一种只需采样总电压的级联STATCOM均压方法。技术方案是，用电压传感器测量STATCOM装置各相的总输出电压，计算出H桥等效数目，相应地调整总电压参考值。求取各相总电压与参考值之间的误差，经过PI环节，得到相角附加控制量，叠加到上层控制的相角指令上去，得到考虑均压后的用于生成开关信号的电压幅值和相位指令。通过调节相角的大小，最终实现各H桥的均压。本发明提出的均压方法，只需采样各相的总输出电压，传感器数目大大减少，装置成本降低，可靠性增加。PI环节数目大大减少，参数整定工作难度低，可实现各H桥直流电容的有效均压。
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公开(公告)号：CN102769155A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210241639.X
申请日：2012-07-12
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了智能电网技术领域中的一种面向有源智能配电网的电动汽车有序充电方法。本发明首先预测常规负荷功率、分布式电源发电量和充电电量，得到设定时间段内总负荷功率的功率参考值；通过实际的常规负荷功率和实际的分布式电源发电功率得电动汽车充电负荷功率参考值；通过电动汽车充电负荷功率实际值对电动汽车充电功率进行调整。本发明通过对电动汽车充电负荷功率的控制，实现对用常规电负荷和新能源负荷波动的抑制，提高配电网运行的经济性、可控性和新能源的消纳能力。
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