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公开(公告)号：CN102159821A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980136966.5
申请日：2009-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3082 , F02D41/062 , F02D41/2448 , F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02M37/10 , F02M59/366 , F02M63/025
Abstract: 在一种用于内燃发动机的燃料供给装置中，燃料被利用电动式低压燃料泵(6)输送到由内燃发动机(1)驱动的高压燃料泵(7)，并且被所述高压燃料泵(7)加压的所述燃料被供给到所述内燃发动机(1)。该燃料供给装置包括低压泵控制部(42)，所述低压泵控制部(42)控制所述低压燃料泵(6)以避免因所述低压燃料泵(6)向所述高压燃料泵(7)输送燃料的馈送压力不足而造成的所述高压燃料泵(7)中的排出不良。在即使所述馈送压力等于为0的表压力时也能够避免所述高压燃料泵(7)中的排出不良的情况下，所述低压泵控制部(42)停止所述低压燃料泵(6)。
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公开(公告)号：CN101563536B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200780047336.1
申请日：2007-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02M55/04 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M69/046 , F02M69/462
Abstract: 一种内燃发动机，包括：低压燃料供给系统(81)，其经低压燃料供给管(85)将由供给泵(84)加压的低压燃料供给至第一输送管路(64、65)；第一喷射器(62、63)，其能够将低压燃料喷射至进气口(24、25)中；高压燃料供给系统(82)，其将由高压泵(91)加压的高压燃料经高压燃料供给管(92)供给至第二输送管路(68、69)；以及第二喷射器(66、67)，其能够将低压燃料喷射至燃烧室(22、23)中。旁通通道(97)连通第一输送管路(65)与第二输送管路(68)，且单向阀(98)设置于所述旁通管(97)中，用于防止燃料从第二输送管路(68)流至第一输送管路(65)。因此，有效限制了由于高压泵的驱动而引起的燃料压力脉动的传递，使得能够向发动机供应适宜的燃料量以改善空燃比的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100590309C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200680021689.X
申请日：2006-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小岛进
Abstract: 一种内燃发动机的起动系统中，设置用于将燃油直接喷射进燃烧室(18)的喷射器(41)和用于点燃燃烧室(18)中的空气/燃油混合物的火花塞(45)，并且进气管(37)中设置有节流设备(40)。在发动机(10)停止期间，起动系统运行节流设备(40)以打开节流阀(39)到基于进气压力而设定的节流阀开度。当发动机(10)起动时，起动系统促动喷射器(41)以将燃油喷射进处在膨胀冲程的气缸中，并且促动火花塞(45)以点燃燃烧室(18)中的混合物。
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公开(公告)号：CN101563536A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780047336.1
申请日：2007-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02M55/04 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M69/046 , F02M69/462
Abstract: 一种内燃发动机，包括：低压燃料供给系统(81)，其经低压燃料供给管(85)将由供给泵(84)加压的低压燃料供给至第一输送管路(64、65)；第一喷射器(62、63)，其能够将低压燃料喷射至进气口(24、25)中；高压燃料供给系统(82)，其将由高压泵(91)加压的高压燃料经高压燃料供给管(92)供给至第二输送管路(68、69)；以及第二喷射器(66、67)，其能够将低压燃料喷射至燃烧室(22、23)中。旁通通道(97)连通第一输送管路(65)与第二输送管路(97)，且单向阀(98)设置于所述旁通管(97)中，用于防止燃料从第二输送管路(68)流至第一输送管路(65)。因此，有效限制了由于高压泵的驱动而引起的燃料压力脉动的传递，使得能够向发动机供应适宜的燃料量以改善空燃比的控制。
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公开(公告)号：CN101163873A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200680013529.0
申请日：2006-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小岛进
CPC classification number: F02N11/0844 , F02D41/065 , F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2250/06 , F02N19/00 , F02N99/006 , F02N2300/2002 , F02P15/08 , Y02T10/48
Abstract: 在一种内燃机的启动系统中，包括将燃油直接喷射进相应汽缸中的燃油喷射阀和点燃汽缸中的空气燃油混合物的火花塞，在发动机停止条件被满足时，从燃油喷射阀的燃油的喷射和通过火花塞执行的点火被停止。如果当在发动机停止条件被满足后的发动机的旋转期间，发动机重启动条件被满足，则燃油从燃油喷射阀被喷射到在发动机重启动条件被满足的时刻处在膨胀冲程中的膨胀冲程汽缸中，并且膨胀冲程汽缸中形成的混合物通过火花塞被点燃。
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公开(公告)号：CN1954145A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200580015833.4
申请日：2005-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02B23/104 , F02D41/3094 , F02D41/3845 , F02D41/3863 , F02D2041/3881 , F02D2250/04 , F02M55/04 , F02M59/366 , F02M63/029 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/045 , F02M69/046 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种低压燃料供应系统(11)与高压燃料供应系统(21)，低压燃料供应系统(11)使用供给泵(14)向燃料施加压力并将燃料供应到管道燃料喷射机构(12)，高压燃料供应系统(21)从低压燃料供应系统(11)分支，使用根据发动机操作状态驱动的计量输送型高压泵(23)向低压燃料加压，并向缸内燃料喷射机构22供应所得到的燃料。无论缸内燃料喷射机构(22)的工作状态如何，高压泵(23)向高压燃料供应系统(21)供应所有加压燃料。当安全阀(29)开启时过量燃料回流。因此可以减小由高压泵操作引起的脉动，并且可以适量供应燃料。
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公开(公告)号：CN1946932A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200580013094.5
申请日：2005-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小岛进
CPC classification number: F02M63/0225 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D41/3094 , F02D41/3809 , F02D2041/3881 , F02M37/18 , F02M63/029 , F02M69/044 , F02M69/046 , F02M69/465
Abstract: 一种燃料供应装置(1－1)包括：低压燃料系统(2)，通过使用第一低压泵(21)向燃料箱(5)中的燃料施加压力，并将燃料供应到端口燃料喷射阀(24a－24d)；高压燃料系统(3)，通过使用第二低压泵(31)向燃料箱(5)中的燃料施加压力，通过由内燃机驱动的高压泵(33)向燃料施加进一步的压力，并且将燃料供应到气缸内燃料喷射阀(36a－36d)；以及ECU 4，根据内燃机的操作状态控制至少第一低压泵和第二低压泵的驱动。因为低压燃料系统(2)和高压燃料系统(3)彼此独立，所以从高压泵(33)产生的震动不传播到端口燃料喷射阀(24a－24d)。
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