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公开(公告)号：CN103215913A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310089538.X
申请日：2013-03-19
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铺排船滑板支撑装置，包括安装在铺排船侧舷上的悬臂和滑板，悬臂上安装有滑车，吊索的一端与滑车相连，另一端固定在滑板上，在滑板的端部安装有支撑，本发明还公开了使用该支撑滑板装置的铺排方法。本发明所公开的铺排船滑板支撑装置，在进行铺排作业时可以通过支撑与铺排船成为一体，此时吊索处于放松状态，不但受力合理，而且结构简单；使用本发明所公开的铺排方法，利用上述的滑板支撑装置，操作方便，可以显著提升铺排作业速度。
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公开(公告)号：CN118916844B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411413269.2
申请日：2024-10-11
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC: G06F18/25 , G06F18/2131 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/0985 , G01L11/00 , E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/06 , E02D33/00 , G08B31/00 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道的接头OMEGA止水带压力预测方法，首先获取目标沉管隧道的监测数据，数据包括温度、湿度、温度梯度、三轴加速度和止水带压力；对监测数据进行预处理和归一化，形成时间序列的数据集；然后得到各监测数据的均值、中位数、众数、标准差和方差的数据特征，以及得到监测数据的各频率成分的频率特征；最后构建LSTM模型和Transformer模型，将前一时间段的温度、湿度、温度梯度、三轴加速度、止水带压力作为输入变量，将后一时间段的止水带压力作为预测的输出变量；利用数据集以及得到的数据特征和频率特征，对模型进行训练，训练完成后，将两模型的预测结果进行融合，生成最终的预测结果。
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公开(公告)号：CN118888040B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411346023.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC: G16C20/30 , G01N33/38 , G01D21/02 , G16C20/20 , G16C20/70 , G06F18/15 , G06F18/2131 , G06F18/25 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种海底沉管隧道的混凝土pH值预测方法，首先获取海底沉管隧道的监测数据，包括：温度、湿度、混凝土结构的极化电阻、介质电阻、Cl离子浓度、腐蚀电流密度以及pH值；对获取的监测数据，进行预处理和归一化，形成时间序列的数据集；然后识别出数据的频率成分的周期性特征；再构建LSTM模型和Transformer模型，将前一时间段的温度、湿度、混凝土结构的极化电阻、介质电阻、Cl离子浓度、腐蚀电流密度以及pH值作为输入变量，将后一时间段的pH值作为预测的输出变量；利用数据集以及得到的周期性特征，对LSTM模型和Transformer模型进行训练；模型训练完成后，将LSTM模型和Transformer模型的预测结果通过加权平均方法进行融合，以生成最终的预测结果。
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公开(公告)号：CN118997012A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411379902.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种墩柱喷涂作业系统及喷涂作业方法，属于建筑施工技术领域。该墩柱喷涂作业系统包括喷涂装置和无人机；喷涂装置包括支撑架、多根绳缆、多个水平轨道和喷涂机器人；支撑架横架于墩柱顶部，支撑架外边缘延伸至墩柱外周以外；绳缆一端系于支撑架的外边缘，另一端系于地面；多个水平轨道环绕设置于墩柱外周，水平轨道通过升降组件连接于支撑架的外边缘；喷涂机器人用于对墩柱外表面喷涂涂料，其与水平轨道一一对应设置并滑动连接于水平轨道以沿水平轨道移动，喷涂机器人的吸料管延伸至地面以伸入至位于地面的料桶内；无人机用于将支撑架吊装于墩柱顶部。该墩柱喷涂作业系统及喷涂作业方法，能够提高墩柱喷涂作业施工效率，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN118916844A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411413269.2
申请日：2024-10-11
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC: G06F18/25 , G06F18/2131 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/0985 , G01L11/00 , E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/06 , E02D33/00 , G08B31/00 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道的接头OMEGA止水带压力预测方法，首先获取目标沉管隧道的监测数据，数据包括温度、湿度、温度梯度、三轴加速度和止水带压力；对监测数据进行预处理和归一化，形成时间序列的数据集；然后得到各监测数据的均值、中位数、众数、标准差和方差的数据特征，以及得到监测数据的各频率成分的频率特征；最后构建LSTM模型和Transformer模型，将前一时间段的温度、湿度、温度梯度、三轴加速度、止水带压力作为输入变量，将后一时间段的止水带压力作为预测的输出变量；利用数据集以及得到的数据特征和频率特征，对模型进行训练，训练完成后，将两模型的预测结果进行融合，生成最终的预测结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112051794B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202011062042.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交河海工程有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明涉及一种双轮铣智能制浆、注浆监控系统，属于双轮铣制造技术领域，包括前端数据检测单元和后端制浆、注浆控制单元.本发明针对传统水泥浆灌注过程中容易溢出的技术问题，提供双轮铣智能制浆、注浆监控系统，配置无线数据通讯终端，可将作业过程中的关键数据传输至云端服务器中，建立双轮铣施工大数据中心，并在云服务器中建立制浆、注浆最优控制算法，对制浆配合比、制浆搅拌时间、注浆速度等主要控制参数进行计算，最后利用算法的计算结果对制浆、注浆监控系统进行反向操控，能够有效控制泥浆流速稳定，且降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN107326950B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201710600144.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司(CN) , 中交一航局第二工程有限公司(CN)
Abstract: 本发明提出一种碎石基床清淤系统及清淤施工方法，能够在不破坏碎石基床的前提下，快速全面地清除碎石基床垄沟内和垄顶表面的淤泥。该碎石基床清淤系统包括母船、清淤装置和吊放装置，所述清淤装置通过所述吊放装置连接于所述母船；所述清淤装置包括可支撑于所述碎石基床床面的支撑框，所述支撑框围住所述碎石基床的部分床面；所述清淤装置还包括横跨于所述支撑框的台车，所述台车连接有用于扰动淤泥的扰动组件、用于冲洗所述碎石基床床面的冲淤组件以及用于吸除淤泥的吸头，所述台车可带动所述扰动组件、冲淤组件和吸头在所述支撑框内移动；所述吸头、冲淤组件和扰动组件沿所述台车的移动方向依次设置。
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公开(公告)号：CN114020398A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111512826.2
申请日：2021-12-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种智能终端机，具体包括：手机本体，手机本体通过其自身的通信模块与部署在数据中心的云电脑主机单元电性连接；手机主板，内置于手机本体，手机主板集成有通信模块；投影元件，内置于手机本体，并与手机主板通过至少两条通信链路连接，其中一条通信链路为视频数据线，另一条通信链路为RS232数据线或无线控制链路；外部操作模块，与手机主板通过指令信号输出接口连接。本发明的有益效果是：不需要额外携带工作设备，达到了便携携带的效果；与云电脑连接，实现云端一体化；在手机终端上加入了投影元件和外部操作模块，便于用户操作，以手机终端实现高于对电脑的操作体验。
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公开(公告)号：CN110984180B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201911282661.7
申请日：2019-12-13
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D17/08 , E02D5/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明提出一种管廊基槽开挖用支护体系及其施工方法，属于基槽支护技术领域，其施工方便，对后续土方开挖等施工无影响，而且，支护效果好，安全风险小。该管廊基槽开挖用支护体系，包括打设于土体中的两排钢板桩，两排钢板桩相对设置，分别为第一钢板桩和第二钢板桩；第一钢板桩和第二钢板桩均分别对应设有钢板桩支撑组件，第一钢板桩对应的钢板桩支撑组件设置于第一钢板桩背离第二钢板桩一侧的土体中，第二钢板桩对应的钢板桩支撑组件设置于第二钢板桩背离第一钢板桩一侧的土体中；钢板桩支撑组件包括固定桩和连杆，固定桩沿竖向打设于土体内，连杆的轴向一端连接于固定桩的上部，轴向另一端连接于与固定桩相对应的钢板桩的上部。
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公开(公告)号：CN113093762A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110390480.7
申请日：2021-04-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Inventor： 潘伟 , 李一勇 , 张乃受 , 宿发强 , 王强 , 岳远征 , 宁进进 , 冯海暴 , 付院平 , 刘德进 , 李增军 , 王建 , 黄涛 , 高大伟 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 马宗田 , 王明祥 , 毕荣君 , 杜闯 , 刘明
IPC: G05D1/02 , B63C3/00 , E02C1/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明公开了智慧化沉管运载安装一体船出坞控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：确认管船连接状态满足设计要求后，拆除锚系装置，完成一体船的出坞准备；比较一体船实时位置与出坞设计航线的横向位置偏差，若是，则控制降低主推驱动单元功率，并开启侧推驱动单元，计算侧推驱动单元抵抗横向水流力所需的抗横流侧推功率Pc，根据Pc实时控制所述侧推驱动单元工作功率；计算纠正位置偏差所需变化的纠偏侧推功率，根据纠偏侧推功率实时控制调整侧推驱动单元工作功率，完成位置纠偏后一体船继续自航至完成出坞。该控制系统和控制方法能够针对一体船出坞过程实现智慧化、自动化控制，并在出坞过程中对一体船的驱动机构能耗进行实时精确控制。
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