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公开(公告)号：CN101620545A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910184433.6
申请日：2009-08-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种在芯片层实现应用程序安全升级的方法，使用该方法的芯片支持指纹识别等安全认证算法，ROM(只读存储器)区存储引导程序，OTP(一次性编程)区存储指纹模板，只有ROM区的程序可以访问OTP区，FLASH中存储用户程序和用户数据。因此该芯片建立了一套终端应用程序下载的身份认证体系，消除了恶意应用程序攻击的安全隐患，有效提高了终端的安全级别。
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公开(公告)号：CN101216538A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810019338.6
申请日：2008-01-04
Applicant: 东南大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 锂电池容量的测量装置及确定方法是一种根据测量装置得到的电池常数电流和电池寿命计算锂电池容量的装置及方法，该装置包括锂电池(2)、模数转换器(3)、LCD(4)和微处理器(5)，其中恒流负载由稳压芯片(1)和负载电阻(RL)组成，它与锂电池(2)、采样电阻(Rtest)串联成一个回路，实现锂电池(2)以常数电流放电；采样电阻(Rtest)的两端分别接模数转换器(3)的第一采样端(AD_In1)和第二采样端(AD_In2)，模数转换器(3)的数字端口(A/DC I/O)接微处理器(5)的第一输入/输出口(I/O 1)；锂电池(2)并联下拉电阻(Rdown)后接微处理器(5)的第二输入/输出口(I/O 2)；微处理器(5)的第三输入/输出口(I/O 3)接LCD(4)的数字端口(LCD I/O)。
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公开(公告)号：CN114219013B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111422389.5
申请日：2021-11-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶静态信息与尾气排放浓度在线匹配方法，针对安装在桥梁上的船舶尾气遥感监测系统，当监测系统检测出尾气超标时，根据船舶自动定位系统(AIS)的动态信息(经纬度、航速、船迹向)，计算出研究路线上的船只至桥梁的距离，并以此匹配船只静态信息(船只类型、MMSI、呼号等)与监测到的排放浓度。本方法为船舶尾气遥感监测系统在线自动匹配船只与排放浓度，有助于监管船舶排放，也为海事部门进一步采取措施提供证据。
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公开(公告)号：CN117885853A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311637686.0
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 东南大学
IPC: B63B22/00 , F03B13/00 , F03B3/12 , F03G7/05 , F03G7/06 , H02N11/00 , H02K7/18 , H02J7/32 , H02J7/14 , H02J7/34 , B63B22/24 , B63B22/18 , B63B43/06 , B63B43/10
Abstract: 本发明提供一种自主浮标用海洋温差能供能装置，包括浮力单元、发电单元和壳体，浮力单元、发电单元置于壳体中，发电单元除涡轮扇叶置于壳体底部外其余部件置于壳体中；浮力单元通过外油囊体积变化改变浮标浮力实现上浮和下潜；充压油囊通过外部相变材料膨胀收缩过程给压力储能器充压，为浮力单元工质流动提供动力；发电单元通过海水冲击涡轮扇叶带动发电机转动发电，通过蓄电池储存电能，为浮标内部电子器件供电。本发明通过相变材料与内外油囊的配合实现了利用海洋温差能为海洋剖面浮标提供上浮下潜的自主驱动，并且还能将通过发电单元将海水的一部分动能转化为电能，为浮标中的电子器件供电，可实现浮标在海洋中的自主供能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116599033A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310416869.3
申请日：2023-04-18
Applicant: 国网宁夏电力有限公司电力科学研究院 , 东南大学 , 国网宁夏电力有限公司
Abstract: 本发明公开一种宽频振荡抑制方法、介质及系统，包括：向分类器模型中输入特性数据以及通过所述特性数据预测得到的新能源并网系统在不同频段产生宽频振荡的频率范围，以使所述分类器模型生成分类条件；向所述分类器模型中输入实际得到的新能源并网系统产生宽频振荡的频率和幅值，使所述分类器模型基于所述分类条件，输出宽频振荡抑制策略；将所述宽频振荡抑制策略输入第一神经网络，输出宽频振荡抑制参数，以通过所述宽频振荡抑制参数抑制所述新能源并网系统的宽频振荡。本发明可以更精确地采取对应于不同频段的振荡的抑制策略，并自适应选择最合适的控制器抑制参数，以达到最好的宽频振荡抑制效果。
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公开(公告)号：CN116449784A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310442352.1
申请日：2023-04-23
Applicant: 东南大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种基于边缘计算的工厂综合控制方法，步骤一：用户登录进入管控系统，登录进入管控系统后查看工厂生产信息，了解工厂生产状态；步骤二：用户在工程管控系统中设置产量管控模式，当用户选择自动产量管控模式时，即对实时产量信息进行监测，同时上传产品信息到互联网中，从互联网中采集产品综合数据；步骤三：将产品综合数据与实时产量信息发送到边缘计算设备中，通过边缘计算设备对产品综合数据与实时产量信息进行处理生成产量调控信息，产量调控信息包括产品增产信息、产品减产信息与产品维持信息；步骤四：产量调控信息生成后实时监测生产原料信息。本发明能够实现更加智能化的工厂综合管控，保证了企业收益和生产安全。
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公开(公告)号：CN116215545A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310227016.5
申请日：2023-03-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆主动安全预警系统阈值调整方法及系统，通过实时采集到的车辆行驶数据、驾驶环境数据、驾驶人状态数据和主动安全预警数据，构建不同驾驶道路场景与驾驶天气环境耦合的预警模式类别的车辆行驶安全预警数据集和驾驶人异常状态预警数据集，分别针对不同预警类别下建立预警滞后和预警提前预警阈值评估指标，基于评估指标对预警阈值进行调整判别，根据评价结果对预警阈值进行调整。本发明能够基于预警系统与车辆行驶过程中实时采集的预警数据不断量化评估并调整主动安全系统的预警阈值，进一步提高主动安全预警系统的可靠度和稳健性。
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公开(公告)号：CN114639252B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210166721.4
申请日：2022-02-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种信号控制人行横道的信号灯配时设置方法，具体为：根据行人过街距离确定信号灯绿闪时长，即行人穿过人行横道所需时间；利用行人过街冲突交通的流量确定信号灯红灯时长，建立信号灯红灯时长计算公式；考虑行人到达路侧红灯排队和绿灯消散过程确定信号灯最小绿灯时长，建立信号灯绿灯时长计算公式；联合信号灯红灯时长计算公式和信号灯绿灯时长计算公式，求解得到信号灯红灯时长和信号灯绿灯时长。本发明提供的人行横道信号灯的绿灯时长和和红灯时长计算方法，精细化计算行人绿灯时长，缩短信号周期长度，减少路侧行人等待延误。
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公开(公告)号：CN113421440B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110538499.1
申请日：2021-05-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种行人二次过街交叉口动态交通信号控制方法，通过对信号灯的绿灯显示时长、安全岛上等待二次过街的行人等待时间，以及安全岛上等待二次过街的行人数量进行实时监测，根据监测结果和预设的动态信号控制逻辑，动态调整交叉口信号配时方案，提高行人二次过街安全、效率与机动车过街效率。本发明根据交通需求，兼顾行人过街安全和交叉口运行效率下，动态分配绿灯时长，提高了二次过街交叉口运行效率。
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