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公开(公告)号：CN210290547U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920949863.1
申请日：2019-06-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16D55/24 , F16D65/095 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/04 , F16D125/06 , F16D125/08 , F16D125/16
Abstract: 本实用新型公开了一种贯通桥湿式制动结构，制动器底座一端与圆柱齿轮壳的圆孔卡接，另一端与制动器缸总成端面贴合，并通过螺栓依次将制动器缸总成、制动器底座、圆柱齿轮壳固定到一起；摩擦片设置在制动器底座内，摩擦片与主动锥齿轮通过花键连接，摩擦片端面与摩擦环端面贴合；回位弹簧装入主动锥齿轮的中心盲孔中，回位弹簧通过弹簧顶套与制动器缸总成连接；制动器缸总成、摩擦环与制动器底座之间采用圆柱销连接。本实用新型通过在贯通桥减速器上增加湿式制动器结构，提升驱动桥在重载高速时的制动性能；驱动桥同时具有轮边制动器和减速器制动两套制动结构，提升了制动可靠性和安全性，更好的保护生命财产的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210196413U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920480989.9
申请日：2019-04-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K17/12
Abstract: 本实用新型提供了一种重力压紧的单向通气塞，该单向通气塞由通气塞壳体、柱塞、钢球、堵塞四部分构成，利于钢球的重力，封闭通气塞的端口，从而实现通气塞的单向通气功能，从而实现通气塞的单向通气功能，阻止了外界水蒸气进入驱动车桥内部而导致齿轮油变质，极大的提升了驱动车桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209925556U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920176779.0
申请日：2019-02-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车桥差速锁开关连接结构，拨叉轴总成依次穿过减速器壳大圆孔、拨叉孔形部、回位弹簧和减速器壳小圆孔，拨叉轴大轴径段与减速器壳大圆孔配合，拨叉轴小轴径段与减速器壳小圆孔配合；拨叉的叉形部装入滑动啮合套的环形槽中；活塞的轴径装入气缸的圆孔，其端面与拨叉轴总成的螺钉端面连接；采用螺栓将气缸盖和气缸固定在减速器壳上；管接头穿过汽缸盖与气缸的空腔连通；钢球装入减速器壳大圆孔与减速器壳螺纹孔之间的连接圆孔中，差速器开关的螺纹径旋入减速器壳螺纹孔中，钢球分别于差速器开关的球头、拨叉轴总成的环槽接触；本结构减缓了差速锁离合时对差速锁开关的冲击和磨损，增加了差速锁开关的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209925518U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920526801.X
申请日：2019-04-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H1/06 , F16H57/023 , F16H57/021 , B60B35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，由轮毂、卡环、齿圈支架及轴承总成、锁片、螺栓、锁紧螺母、轴头和齿圈构成；齿圈支架及轴承总成的花键孔与轴头的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成的轴承径与轮毂的中心孔配合；锁紧螺母旋入轴头的螺纹径，端面与齿圈支架及轴承总成贴合；锁片的凸齿嵌入锁紧螺母的径向凹槽中，锁片固定在齿圈支架及轴承总成上；齿圈的短齿花键孔与齿圈支架及轴承总成的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成与齿圈的长花键孔端面贴合；卡环嵌入齿圈的环槽。本实用新型通过将齿圈支架与轮毂外轴承集成为一体，缩短了轮边减速器的轴向尺寸，从而降低了轮边减速器壳、齿圈支架、轴头、半轴等零件的重量和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209925409U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920480990.1
申请日：2019-04-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16B39/10
Abstract: 本实用新型涉及一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构，所述的螺母锁止结构包括锁紧螺母和锁片，所述的螺母锁止结构包括锁紧螺母和锁片，所述的锁片呈圆弧状，在圆弧的两端设置分别设置一个圆孔，在所述的两个圆孔之间设置有一个沿径向内延伸的凸齿，所述的锁紧螺母端面上的两个螺纹孔，所述的两个圆孔与两个螺纹孔彼此对应，两个螺栓分别穿过锁片的两个圆孔，并旋紧在锁紧螺母端面上的两个螺纹孔中，所述的锁紧螺母的内螺纹与后桥总成上的轴头的外螺纹配合连接，所述轴头的端部沿圆周方向均布有多个凹槽结构，所述的锁片的凸齿与所述多个凹槽中的一个配合连接，降低了生产成本，降低了轴头的重量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209921291U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920414393.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型提供了一种ABS传感器线束固定结构，包括一个纵向截面为L字形的直角钢版结构的支架，支架的水平部冲压出一个圆形通孔，支架的竖直部与桥壳本体的方管轴的平面焊接固定，还包括一个锁销，锁销为一根钢丝弯折成一边平直而另一边具有两个弯曲部的一字夹结构，锁销的平直部插入支架的圆形通孔中且锁销呈向下悬垂状态，锁销将ABS传感器的线束夹持固定在锁销的平直部和弯曲部之间；本实用新型提供的一种ABS传感器线束固定结构，能够避免因ABS传感器的线束散落导致磕碰、断裂等问题，提升了制动防抱死性能的可靠性，提升整车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN209921290U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920414365.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型提供了一种冲压焊接结构的ABS传感器支架结构，包括一个传感器支架，传感器支架包括一个支架本体和一个圆管，支架本体上方的水平部开有中心通孔，中心通孔内固定设置有一个中空圆管，一个传感器衬套由下至上压入圆管中，传感器衬套底端的外翻边与圆管的下端面贴合用于轴向限位，传感器的探头由下至上压入传感器衬套中并由传感器衬套的底端开口伸出，传感器的探头的端面与齿圈的齿面贴合用于测量齿圈的转速，传感器的线束依次穿过制动器总成的通孔和桥壳总成通孔后与控制单元连接，支架本体的两个竖直部的下端与制动器总成固定连接；本结构降低了传感器支架的重量、节约了传感器支架的加工成本和材料成本。
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公开(公告)号：CN209781680U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920414192.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16J15/3204 , F16J15/3284
Abstract: 本实用新型提供了一种轮毂内侧双油封密封结构，轮毂的中心通孔为三阶孔径结构，轴头为阶梯轴结构，轴承设置在轮毂一阶圆孔中，轴承内环和轴头的大轴颈段的端面之间有一个O形环套装在轴头小轴颈段上且位于轴颈小轴头段和轴头大轴颈段端面之间的过渡凹圆角中，轴承的内环与轮毂二阶圆孔之间设置有内油封，轴头大轴颈段与轮毂三阶圆孔之间设置有外油封；本结构有效的防止轮毂油封的早期漏油，防止轮毂轴承的烧蚀，防止因油污污染导致制动性能下降等问题发生，提升密封可靠性，提升装配容错能力。
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公开(公告)号：CN209781606U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201822046059.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/038 , F16H63/32
Abstract: 本实用新型属于汽车驱动桥领域，涉及一种双锥齿轮的驱动桥双速减速器结构；主要差速器总成，第一、二轴主动锥齿轮，第一、二轴从动锥齿轮组成；第一轴主动锥齿轮，采用主动锥齿轮和主动圆柱齿轮集成结构，端面的主动锥齿轮与第一轴从动锥齿轮啮合，主动圆柱齿轮结构与第二轴主动锥齿轮的从动圆柱齿轮结构啮合；第二轴主动锥齿轮，采用主动锥齿轮和从动圆柱齿轮集成结构，端面的主动锥齿轮与第二轴从动锥齿轮啮合，从动圆柱齿轮结构与第一轴主动锥齿轮的主动圆柱齿轮结构啮合；本实用新型采用双速减速器结构，在商用车满载时，采用大速比，提升驱动扭矩；在空载时，采用小速比，提升行驶速度；通过速度与扭矩的合理配置，降低油耗，提升效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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