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公开(公告)号：CN112519511B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011424318.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种爆胎防侧翻车轮，涉及汽车领域，包括轮毂、支撑装置、环形支撑片以及触发开关，所述环形支撑片通过若干个支撑装置与轮毂连接，所述触发开关设于轮毂与轮胎之间且固定连接在轮毂上，所述环形支撑片带有磁性，所述轮毂外圆周壁上设有电磁铁一，所述电磁铁一的磁性方向通过触发开关变换；本发明采用物理式触发开关，其反应快，稳定不易失灵，首尾相接的环形支撑片与支撑装置的组合，可以在爆胎时及时给轮胎一个支撑力，防止汽车偏移导致的侧翻等事故。
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公开(公告)号：CN114390743A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210036280.6
申请日：2022-01-13
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种多功能的矩阵大灯系统，涉及汽车领域，包括车身控制器BCM、电子转向系统EPS、CAN收发器以及主控MCU，所述车身控制器BCM与电子转向系统EPS的信息采集端均通过CAN收发器与主控MCU连接，所述接插件上还连接有升降压组合电路以及LDO电路；所述升降压组合电路与LED控制器一以及LED控制器二连接，所述LED控制器一与LED控制器二均通过FPC柔性板与矩阵灯板连接，所述主控MCU与LED控制器一、LED控制器二以及升降压组合电路连接；本方案采用不同数量以及位置的LED光源组合，模拟出远光、近光，转向随动等功能。结构简单紧凑，便于前期的装配以及后期检修，降低了汽车大灯的整体成本。
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公开(公告)号：CN113271123B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110459215.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 西安电子科技大学广州研究院
IPC: H04B7/0413 , H04B7/08
Abstract: 本发明提供了一种计算信道解码的LLR近似值的方法和系统，具体包括以下步骤：采集LLR近似值算法的相关信息，提取其中的关键特征，训练生成LLR智能模型；获取Massive MIMO通讯系统的各项参数，判断为Massive MIMO通讯的上行链路或Massive MIMO通讯的下行链路；获取Massive MIMO通讯的信号检测算法；将参数、上行链路/下行链路以及信号检测算法输入LLR智能模型，LLR智能模型输出LLR近似值计算建议方案。本发明设置LLR智能模型，可以为用户的参数，自适应地为用户提供LLR近似值计算建议方案，满足用户的个性化需求。
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公开(公告)号：CN114212028A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111556016.7
申请日：2021-12-17
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种具有自除雾清洁功能的汽车后视镜,涉及汽车后视镜除雾的技术领域，一种具有自除雾清洁功能的汽车后视镜,包括外壳、反光镜、泵气发电组件、止动组件及涡流管，本发明在使用时，不需要外接车内的供电系统，使用的电能能够自给自足，并通过温差发电板产生的正向电流控制电磁阀自动打开，从而使储气腔中的高压气体进入涡流管中，涡流管的热气管中产生的高速热气吹向反光镜，使反光镜能够快速除去其上的雾气，涡流管的冷气管中产生的冷气吹向叶片从而吹去叶片上附着的灰尘。
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公开(公告)号：CN112061231B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011047475.8
申请日：2020-09-29
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开一种商用车智能电动助力转向控制方法及控制器，包括底层电机控制、顶层自动控制和驾驶员助力控制，所述底层电机控制采用电流斩波控制策略和角度位置控制策略，其中移相式电流斩波控制方法，使上下驱动桥壁主开关自动交替斩波续流，以较低开关频率的驱动电路和功率器件，实现倍频的电流斩波频率，降低控制器的成本，提高电机系统和转向系统的性能。顶层自动控制使驾驶员可根据实际的转向需求，电控系统实时精准地控制电机工作，实现新能源和自动驾驶商用车直接电动助力转向，降低整车能耗，增加续航里程；同时使系统能响应其他电控系统的发出的角度和扭矩控制指令的通信模块和控制模式执行和管理模块，实现转向的系统的线控功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113386672A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110886421.9
申请日：2021-08-03
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60R1/06
Abstract: 本发明公开了一种带有自动遮挡罩的汽车后视镜，涉及汽车领域，包括后视镜壳体、遮挡组件、主动卷轴、从动卷轴、驱动装置以及固定架，所述固定架固定连接在后视镜壳体内，所述主动卷轴以及从动卷轴分别位于镜片的两侧，且于固定架转动连接；利用驱动装置带动主动卷轴与从动卷轴同时旋转运动，实现遮挡布的收卷和展开，可以对停车状态下的镜片进行遮挡，避免长时间停车使得灰尘粘附到镜片上，污染镜片，在行车过程中，驱动遮挡布收卷和展开，从而利用支撑轴上的刮条配合原本配备的加热装置可以快速的去除掉镜片上的雨水以及雾气，避免行车过程中擦拭镜片所带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN109818876B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910182158.8
申请日：2019-03-11
Applicant: 西安电子科技大学
IPC: H04L12/803 , H04L12/841 , H04L12/851 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种全局最优化时间触发业务调度表的生成方法，主要解决现有技术中业务采样间隔过大，且忽略了应用层业务生成时间与链路层数据传输时刻之间的时间关系的问题。其实现方案是：1)获取网络参数和业务参数，并根据这些参数计算业务调度的矩阵周期和基本周期；2)给各个基本周期分配业务；3)根据基本周期内分配业务情况，设置约束条件和目标函数；4)由约束条件和目标函数构建数学优化问题；5)求解优化问题，得到时间触发网络中完整的时间调度表。本发明由于综合考虑应用层和数据链路层的约束条件，保证了各网络节点有序、无冲突地、实时地传输TT业务，减小了所有TT业务的总响应时延，可用于时间触发以太网中TT业务的调度。
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公开(公告)号：CN112350418A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011178574.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Inventor： 檀生辉 , 吴勇 , 伍旭东 , 王东 , 蒋立伟 , 朱岳松 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 孙鸿健 , 王铭 , 陶振 , 胡珍珠 , 姜敏 , 郝玉峰 , 何志维 , 齐红青
IPC: H02J7/32 , H02J7/35 , H02J7/00 , H02N1/04 , H02S10/10 , H02S10/20 , H02S10/40 , H02S20/30 , B60R16/02 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车防馈电系统及补电办法，其中电动汽车防馈电系统包括VCU、DC/DC模块、动力电池管理系统、蓄电池、摩擦发电装置和太阳能发电装置，所述摩擦发电装置通过充电电路一连接到所述DC/DC模块，所述太阳能发电装置连接到所述DC/DC模块，DC/DC模块连接到所述蓄电池为其充电。本发明克服了现有技术需要用动力电池供电，导致续航降低，并且不便于在汽车运行过程中对蓄电池进行充电的技术问题。
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公开(公告)号：CN112130470A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011033649.5
申请日：2020-09-27
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器便携式硬件在环仿真系统，属于一种仿真系统，包括软件系统和硬件系统，软件系统是同Matlab/Simulink搭建整车各个总成的物理模型，集成后构建整车物理模型，通过将上述物理模型生成的浮点或定点代码刷写到硬件系统中，通过I/O硬线接口和CAN通信实现整车物理模型的数据和整车控制模型数据的交互，进行整车控制硬件在环仿真测试，本发明采用嵌入式控制器，在不改变原有高精度大型仿真器功能的条件下减小了设备整体结构，结构简单，便于携带更换，可随时随地进行验证测试，更加高效，本发明还包含了一种多功能信号处理电路，可以通过更改电路中电阻来同时处理传递过来的模拟量信号和开关量信号，减少了系统的接口，优化了结构。
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公开(公告)号：CN112061232A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011047489.X
申请日：2020-09-29
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开一种商用车智能电动助力转向系统，涉及汽车转向系统领域，由新型转向机、高转速大功率电动机和高电压电机控制器构成，电机控制器与电机为同壳体或不同壳体连接的一体化设计，电机和控制器的通讯及电源线为内部接线，传感器和接插件集成在转向机壳体上，省去线束，简化结构；有效地减小空间和重量；电机设计使用高速的开关磁阻电机，减小了电机体积，改善电机冷却性能，电机控制器硬件采用第三代半导体碳化硅功率器件，即降低开关损耗，又减小了控制器的体积和质量，由电机和控制器构成的高压高转速电机驱动系统直接驱动转向机，与液压助力相比结构简单、效率高，省去了油封等密封件、油路、油缸，简化了结构，节省空间和重量。
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