公开(公告)号：CN102378870A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201080015097.3

申请日：2010-06-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤胜浩 ,  田代宗大 ,  土田建一 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1264 ,  Y10S477/906 ,  Y10T137/7762 ,  Y10T477/693635

Abstract: 具有：第一B-2继动阀(24)，在对内侧油室(45A)供给和排出油压之间进行切换；第二B-2继动阀(25)，在对外侧油室(45B)供给和排出油压之间进行切换；能够将电磁阀(S2)的信号压(PS2)供给至油室(24a)、油室(25a)、油室(25e)，并且，通过借助失效安全用的电磁阀(S1)的信号压(PS1)来进行切换的C-2供给继动阀(23)，切换信号压(PS2)向输入油室(25e)的输入状态。能够分别单独地进行电磁阀(S2)对第一B-2继动阀(24)的切换和电磁阀(S1)对第二B-2继动阀(25)的切换。由此，能够分别对两个工作油室(45A、45B)独立进行油压的供给/排出，并且能够减少电磁阀的数量，降低成本，并实现小型化。

公开(公告)号：CN102257295A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200980150835.2

申请日：2009-11-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川智己 ,  九坪博之 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  石川和典 ,  深谷直幸

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H3/663

Abstract: 在前进时，主调压阀(22)基于线性电磁阀(SLC1、SLB1、SLC2)的作动压力中的由信号单向阀(26)选择的最大作动压力对主压力进行调压。另外，在后退时，只从前进时使用的线性电磁阀(SLC1、SLB1、SLC2)中的直接输入主压力的线性电磁阀(SLC1、SLB1、SLC2)输出作动压力，主调压阀(22)基于该作动压力对主压力进行调压。后退时，只向信号单向阀(26)输出线性电磁阀(SLC2)的作动压力，所以向主调压阀(22)输出的最大作动压力不进行切换。由此，不用专用于控制主调压阀的线性电磁阀就可以圆滑地对主压力进行调压。

公开(公告)号：CN102165235A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN200980137814.7

申请日：2009-11-11

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 藤井规臣 ,  加藤和彦 ,  清水哲也 ,  石川和典 ,  深谷直幸

IPC: F16K31/06 ,  F16H61/00 ,  F16K11/07 ,  F16H59/44 ,  F16H59/74

CPC classification number: F16K31/0613 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  F16K11/07 ,  Y10T477/6403

Abstract: 使调压阀和电磁泵一体化并使用共用的电磁线圈来构成电磁阀，在使电磁阀作为调压阀发挥功能时，通过使来自对在电磁线圈中流动的电流进行检测的电流传感器的电流(Ic)与电流指令(Ic*)一致那样的反馈控制设定指令电压(Vc*)来控制驱动电路(90)(S120～S160)，在使电磁阀作为电磁泵发挥功能时，不使用反馈控制地设定矩形波状的指令电压(Vc*)来控制驱动电路(90)(S180～S200)。由此，能够充分发挥调压阀的性能和电磁泵的性能，并且通过使调压阀和电磁泵一体化，使电磁阀小型化。

公开(公告)号：CN101688621B

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN200880024010.1

申请日：2008-09-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 甚野智也 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  山口雅路 ,  西尾聪 ,  铃木明智 ,  石川和典

IPC: F16K27/00 ,  F16B21/16 ,  F16K31/06

CPC classification number: F16K27/003 ,  Y10T137/87885

Abstract: 一种阀组件，不用拆下安装在阀体上的全部的螺线管阀，而能够拆下任意的螺线管阀或者进行安装。利用插入在设置于阀体(10)上的固定孔(18)中的一个组装销(17)将安装在阀体(10)的插装孔(11)中的线性螺线管阀(20)的中心轴呈上下配置的任意两个即线性螺线管阀(20B、20E)固定在阀体(10)上。因而，只要将线性螺线管阀(20)插入阀体(10)的插装孔(11)中，在设置于阀体(10)上的固定孔(18)中插入组装销(17)，就能够坚固地固定线性螺线管阀(20)和阀体(10)，能够防止线性螺线管阀(20)脱离。

公开(公告)号：CN102016352A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200980113917.X

申请日：2009-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  山口雅路

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H59/72 ,  F16H2061/044 ,  F16H2312/02

Abstract: 当确定由于自动变速器的液压流体温度低于预定温度而不能使用单向离合器初始建立起步挡时，通过使制动器作用来建立起步挡，其中在该预定温度离合器可能在起步时滑动。

公开(公告)号：CN101970908A

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200980109100.5

申请日：2009-09-11

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  石川和典 ,  深谷直幸 ,  土田建一 ,  兵藤芳充 ,  西尾聪 ,  小嶋一辉 ,  杉浦広则

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H2061/0481 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363

Abstract: 当变速杆位于倒退(R)位置时，通过来自手控阀(58)的R位置用输出口(58c)的倒退压力(PR)使制动器(B2)接合，并通过来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力使离合器(C3)接合，从而形成倒退1速的状态。当变速杆位于空档(N)位置时，通过将来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力供给到制动器(B2)而代替离合器(C3)而使制动器(B2)接合，从而形成空档的状态。由此，不必设置用于使制动器(B2)接合的专用线性螺线管。因此，可抑制由另外设置线性螺线管引起的液压回路(50)的流量消耗(能量消耗)的增加、提高装置整体的能量效率，并可使装置整体小型化。

公开(公告)号：CN101939541A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200980104095.9

申请日：2009-06-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  加藤和彦

IPC: F04B17/04 ,  F16H61/06

CPC classification number: F04B17/044 ,  F04B35/045 ,  F04B49/06 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/69398

Abstract: 设置有电磁阀(120)，其发挥经由调压阀部(140)将主压供给用于前进1挡的离合器(C1)的调压阀功能，且发挥从泵部(160)直接供给油压的电磁泵功能，在发动机(22)自动停止中使电磁阀(120)发挥电磁泵功能，而使离合器(C1)保持为低压(Plo)。具体地说，在自动停止条件已成立时，向电磁阀(120)施加以电流Iset为下限的矩形波电流，在发动机(22)停止不发生主压时，通过切换阀(50)从调压阀部(140)与离合器(C1)间的流路连接切换为与泵部(160)与离合器(C1)间的流路连接，对电磁阀(120)施加以小于电流Iset的最小电流(Imin)为下限的矩形波电流。

公开(公告)号：CN101120195B

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200580048133.5

申请日：2005-08-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 吉田浩之 ,  山本晴树 ,  石川和典

IPC: F16K51/00

CPC classification number: F16K31/0613 ,  B01D35/00 ,  F16K51/00 ,  Y10T137/8049 ,  Y10T137/8122

Abstract: 能够防止杂质进入到控制阀内，并能够降低成本。过滤器73，其安装在阀主体的过滤器安装部81上，该阀主体包括：端口、形成有过滤器安装部81的套筒62、在套筒62内以进退自如的方式设置的阀杆；并且该过滤器具有与形成在过滤器安装部81上的第一抵接部位ε1、ε2抵接的卡合部m1、与形成在过滤器安装部81上的第二抵接部位ε3、ε4抵接的接触部。此时，由于具有与第一抵接部位ε1、ε2抵接的卡合部m1、和与第二抵接部位ε3、ε4抵接的接触部，因此，能够在第一、第二抵接部位ε1～ε4使套筒62和过滤器73充分接触。

公开(公告)号：CN100482982C

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200510053063.4

申请日：2005-03-07

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  柴山芳则

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/04 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/205 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2097 ,  F16H2312/04

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置，其具有：基于供给的油压控制离合器(C-1)的结合状态的油压伺服系统(25)，对油压进行调压而输出信号压的C-1用直线电磁阀(21)，输出基于该C-1用直线电磁阀(21)的信号压对管路压(PL)进行调压而得到的控制压的控制阀(22)，和输入控制压和管路压(PL)并进行选择切换、向油压伺服系统(25)进行输出的C-1操作继动阀(23)。在向该C-1操作继动阀(23)输入管路压(PL)的油路(g)中设置有对流量进行限制的节流孔(30)。由此，能够有利于提高车辆燃油效率，实现自动变速器的小型化，并可以防止变速冲击。

公开(公告)号：CN1603668A

公开(公告)日：2005-04-06

申请号：CN200410011788.2

申请日：2004-09-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 山本晴树 ,  石川和典 ,  国分隆弘

IPC: F16K31/06

CPC classification number: G05D16/2026 ,  Y10T137/86582 ,  Y10T137/86702 ,  Y10T137/8671

Abstract: 一种压力控制阀，具备形成有输入口(p1)、输出口(p2)以及排放口(p4～p6)的套管(62)、以及产生推力的线性电磁部(11)。还具有设置在套管(62)内并能够进退自如、传递推力、将从输入口(p1)输入的输入压力经过调压后从输出口(p2)输出输出压力的第1阀柱，和设置在套管(62)内并能够进退自如、传递推力、将输出压力作为反馈压力有选择地作用在第1阀柱上的第2阀柱。由于输出压力作为反馈压力有选择地作用在第1阀柱上，从而不需要控制阀等。这种压力控制阀，能够简化产生控制压力的液压回路，并能够产生稳定的控制压力，使压力控制阀小型化。