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公开(公告)号：CN111409647A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010247600.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车速的修正方法及装置、车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的车速信号，并基于车速信号确定目标车辆的第一车速；通过预定模型确定用于对目标车辆的第一车速进行修正的修正系数，其中，预定模型为使用多组训练数据通过机器学习训练得到的，多组训练数据中的每组训练数据均包括：修正系数以及与修正系数对应的车重和胎压；利用修正系数对第一车速进行修正，得到第二车速，其中，第二车速为目标车辆的实际车速。本发明解决了相关技术中无法解决实际车速与计算车速不一致的技术问题。
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公开(公告)号：CN111391660A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010247605.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种检测储气瓶的压力的方法及装置、发动机。其中，该方法包括：获取车辆的仪表在当前时刻的第一表显压力，第一表显压力为仪表实时检测到的车辆的储气瓶在充气之前的内部压力；判断第一表显压力是否满足第一预设条件；如果第一表显压力满足第一预设条件，则确定对储气瓶进行充气的过程中，仪表的第二表显压力进行异常判断。本申请解决了由于车辆运行时间的增加，会造成传感器老化，车辆储气瓶的压力传感器测量不准确，无法验证车辆的仪表上显示的储气瓶的压力是否准确，可能引发交通事故的技术问题。
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公开(公告)号：CN110388290A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910873364.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气加热控制方法，方法包括：确定发动机启动前所需的加热时长T1，并确定进气管中的加热格栅将预设体积的气体加热到第一预设温度时所需的时长T2；当T1与T2的比值超过预设值时，依据所述比值确定循环加热次数N；控制加热格栅加热T2后，控制起动机带动发动机转动预设时长，并循环执行N次控制加热格栅加热T2后，控制起动机带动发动机转动预设时长的步骤；控制加热格栅再加热（T1-N*T2），完成所述进气加热过程。由于加热格栅每次将其周围的气体加热T2后，起动机就带动发动机转动，将加热格栅加热过的气体向气缸推动一段距离，因此加热格栅每次都加热新气体，从而避免了气体局部温度过高的问题。
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公开(公告)号：CN110374772A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910855299.1
申请日：2019-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种空气滤清器堵塞的检测方法及装置，该空气滤清器堵塞的检测方法包括ECU获取空气滤清器的压力，判断压力是否满足第一预设条件，若是，则判断发动机的运行工况，若否，ECU提醒驾驶员空气滤清器出现未连接故障，根据运行工况判断空气滤清器是否出现堵塞、破损故障，本发明不只可以实现对空气滤清器是否发生堵塞进行检测，一方面，能够对空气滤清器是否处于连接状态进行检测，另一方面，还能对空气滤清器出现破损进行检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110131041B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910619558.0
申请日：2019-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种排气制动控制功能的故障检测方法及故障检测系统，该方法在机动车辆的状态信息和发动机当前转速满足故障检测条件时，分别计算机动车辆的发动机转速从第一预设值降低至第二预设值过程中的增压压力变化率（第一压力变化率）和发动机转速从第二预设值降低至第三预设值过程中的增压压力变化率（第二压力变化率），并通过判断第一压力变化率和第二压力变化率是否满足第一制动故障条件，来确定排气制动控制功能是否失效，从而实现了对排气制动控制功能的故障检测的目的。并且排气制动控制功能的故障检测方法基于车辆现有的传感器和控制器即可实现信息的获取和逻辑的判断，无需对车辆的硬件进行改进，使得该方法的实施难度和成本较低。
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公开(公告)号：CN110131041A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910619558.0
申请日：2019-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种排气制动控制功能的故障检测方法及故障检测系统，该方法在机动车辆的状态信息和发动机当前转速满足故障检测条件时，分别计算机动车辆的发动机转速从第一预设值降低至第二预设值过程中的增压压力变化率（第一压力变化率）和发动机转速从第二预设值降低至第三预设值过程中的增压压力变化率（第二压力变化率），并通过判断第一压力变化率和第二压力变化率是否满足第一制动故障条件，来确定排气制动控制功能是否失效，从而实现了对排气制动控制功能的故障检测的目的。并且排气制动控制功能的故障检测方法基于车辆现有的传感器和控制器即可实现信息的获取和逻辑的判断，无需对车辆的硬件进行改进，使得该方法的实施难度和成本较低。
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公开(公告)号：CN210246173U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920980632.7
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种线束波纹管及具有其的发动机。本实用新型的线束波纹管包括：管体，所述管体的内部用于形成线束的安装空间，所述管体包括可折叠的第二波纹管，所述第二波纹管包括多个同轴设置的折叠件，所述折叠件能够沿所述线束的长度方向伸缩。根据本实用新型的线束波纹管中采用第二波纹管，第二波纹管形成线束的安装空间根据需求的长度进行折叠，折叠后线束弯折在第二波纹管内，通过第二波纹管能够对线束长度进行调整，让发动机线束更贴近机体，使整机外形更加紧凑，同时防止因线束过长影响发动机周边零部件的装配，或干涉等其他风险，无需大批量试装更改线束，提高了线束的生产效率，具有使用方便的优点。
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公开(公告)号：CN204449785U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420836660.9
申请日：2014-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机连杆胀断装置，包括机架,机架的上部安装有底板，底板长度方向的一侧部安装有由动力装置驱动且可将连杆上下瓦盖胀开的胀断台，底板上还安装有与胀断台对应的胀断连杆定位台，底板长度方向的另一侧部安装有与胀断台对应且可沿底板长度方向滑动的拧紧装置，胀断连杆安装在胀断台和定位台上，通过拧紧装置将待胀断部的螺栓松开，推拉气缸推动移动胀断台进行胀断工作，本实用新型可以胀断斜切口连杆，也可以胀断直切口连杆，通用性强，机架上还安装有吹尘装置，将胀断后的废渣进行回收，防止二次污染。
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公开(公告)号：CN207945016U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721838697.5
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电控柴油机低压油路诊断系统及电控柴油机低压油路，通过在粗滤器和齿轮泵之间的低压输油管上增加第一压力传感器，用于检测低压输油管的压力值；在齿轮泵和精滤器之间的低压输油管上的第二压力传感器，用于检测低压输油管的压力值；以及电子控制单元和报警单元，本实用新型提供的电控柴油机低压油路诊断系统借用油箱本身的液位传感器以及增加的2个压力传感器，通过电压油路压力的检测，判断低压油路问题点，可以比较明确的定位低压油路的故障位置，及时提醒用户进行更换或保养，避免不必要的损失，且避免了服务站繁琐复杂的低压油路拆卸和测试，同时减少了因为服务站能力高低不同带来的用户抱怨。
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