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公开(公告)号：CN104727322A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510124158.4
申请日：2015-03-20
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用钢管桩固定锚杆且可回收的装置及施工方法,包括一个头部为尖头的矩形空心钢管桩,在钢管桩一侧的侧壁上设有圆孔开口卡槽,开口卡槽的上方设有一个锁定锚杆的上方锁扣,开口卡槽下方悬挂一个牛角锁扣，且在钢管桩的两侧每隔一段距离对称的焊接有两个角钢耳朵。利用钢管桩固定锚杆的装置还包括工字型钢，工字型钢在使用时，其一端压入角钢耳朵的内侧。通过采用钢管桩锁定锚杆，代替了锚杆采用注浆锚固锚杆的方法，钢管桩是在基坑开挖的同时压入的，合并了工期，节约了总工期，且节省了采用注浆时的浆体硬化时间，减小了锚杆长度。
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公开(公告)号：CN104653222A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510066799.9
申请日：2015-02-09
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E21F11/00
CPC classification number: E21F11/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构区间隧道预制疏散平台，包括与盾构管片相接的预制疏散平台支架和预制平台板，预制疏散平台支架包括支撑斜梁和底梁，支撑斜梁上连接有横梁，横梁一侧连接预留突起，支撑斜梁、底梁、横梁和预留突起为预制一体式结构，支撑斜梁、横梁和底梁围成一个空间，横梁支撑预制平台板，预制平台板架设在两预制疏散平台支架的横梁上，预制平台板的边角处设有与预留突起相配合的缺口，底梁上设有预留孔，底梁与盾构管片固定连接。预制疏散平台同管片连接可靠、受力合理，弧形底梁可以很好的传递荷载，并提高安装的定位精度；横梁端部预留突起对平台板起到固定作用，减少了平台板同横梁的其他机械连接，安装施工更加方便和快捷。
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公开(公告)号：CN104563130A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510019193.X
申请日：2015-01-14
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/30 , E02D29/045
CPC classification number: E02D17/04 , E02D5/30 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种十字型围护桩以及围护结构兼做主体结构的施工方法，包括多个按照设定位置排列且事先预制的有预埋件的十字型桩，在相邻的桩与桩之间固定压顶冠梁、腰梁和预制带肋预应力板，结合水平支撑逆作法施工过程；所述的压顶冠梁浇筑在相邻工字型桩的顶部，所述的腰梁与桩上的预埋件相连，所述的预制带肋预应力板固定在相邻围护桩之间，压顶冠梁和腰梁均通过连接水平支撑控制基坑变形。基坑开挖完成后，围护结构的竖向支撑和水平支撑兼做建筑物主体结构的竖向构件和水平构件，避免了临时支护结构的浪费，同时也节省了工期，有利于实现基坑工程的可持续发展。
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公开(公告)号：CN104563101A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510019191.0
申请日：2015-01-14
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
CPC classification number: E02D5/50 , E02D5/48 , E02D5/523 , E02D5/526 , E02D5/58 , E02D2250/0023 , E02D2250/0046 , E02D2250/0069 , E02D2300/002 , E02D2300/0029 , E02D2600/20
Abstract: 本发明公开了一种作为主体结构立柱的复合桩结构及其施工方法，包括带牛腿的预制桩，预制桩为分节式，预制桩的桩底带有桩头，预制桩的桩顶带有牛腿，预制桩中心设有通孔，通孔内设有钢筋笼，预制桩的中心通孔内填筑注浆材料，后期作为主体结构立柱使用，分节预制桩地下部分被注浆材料包裹，分节预制桩壁内设有预应力管道，预应力管道内设有预应力筋，所述预制桩壁上设有注浆孔，连通预制桩中心的通孔。有益效果为：省去了泥浆护壁等工艺流程，使施工周期缩短；可以作为主体结构的受力构件，不需要重新建造承重构件，节约成本。成桩质量好；此种复合桩可以有效避免施工过程中钻孔灌注桩出现的塌孔、缩径、断桩、夹层等问题，成桩质量有保证。
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公开(公告)号：CN119180292A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411197132.8
申请日：2024-08-29
Applicant: 同济大学 , 济南交通发展投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于BIM及物联网技术的预制构件自动定位方法及设备，该方法包括以下步骤：基于RFID标签建立预制构件生产信息库；在预制构件进场时，批量读取RFID标签信息并更新预制构件进场信息；在施工现场获取预制构件的施工信息；将实时获取的预制构件信息与BIM模型匹配；利用获取的预制构件信息，将BIM场景中预制构件单体对象索引及空间信息进行匹配融合，建立施工现场实际空间位置与BIM模型的空间双向索引模型，实现预制构件的自动定位。与现有技术相比，本发明具有基于多种采集信息实现自动定位预制构件以及定位准确等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118980298A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411121152.7
申请日：2024-08-15
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及气体膨胀爆破技术领域，公开了一种防尘降噪破岩系统及方法，包括若干致裂管，在炮孔内均匀分布，致裂管内部填充有膨胀材料，相邻致裂管之间设置水包，致裂管内部设有毫秒延期致爆器，毫秒延期致爆器之间通过致爆线串联；所述致裂管内侧面设有螺旋凹槽，前端头设有凸起状薄壁，周侧设有颗粒状凸起，以提高破岩动能；封堵材料封堵在炮孔口，吸音板设于封堵材料前侧；本发明的致裂管的结构可有效提高破岩效果，减少动能损失；水包结构的设置，可有效减少爆破时的扬尘；吸音板的结构，可降低造成，从而减轻对周围环境的影响。
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公开(公告)号：CN114382099A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210068211.3
申请日：2022-01-20
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼做基坑降水井预制空心桩及施工方法，包括空心桩体，空心桩体的尾部敞口，在空心桩体的侧壁设有若干与桩体中空内部连通的透水孔，在透水孔内设置无砂混凝土滤水片。将基坑围护桩做成空心桩兼做基坑降水井，无需单独施做基坑降水井，节省工期、材料、减少资源浪费；避免了降水井与主体结构相互冲突，降低了设计、施工难度。
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公开(公告)号：CN113062742A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110309693.2
申请日：2021-03-23
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本公开涉及一种盾构隧道下穿高铁桥变形控制施工方法，属于检测技术领域，该方法包括如下过程：根据盾构隧道下穿高铁桥施工周边环境与风险源情况，确定盾构隧道下穿高铁桥施工变形控制指标与变形控制监测点；根据盾构隧道下穿高铁桥过程中开挖面与控制基准线的空间位置关系，将盾构隧道下穿施工过程划分为多个过程环节，制定每个过程环节的变形控制标准值和控制预警值；进行盾构隧道下穿高铁桥施工，实时监测高铁桥变形控制指标的变形情况，与变形控制预警值进行对比分析，得到盾构隧道下穿施工变形发展规律；根据盾构隧道下穿高铁桥施工变形监测值与控制预警值的大小关系，制定盾构隧道下穿高铁桥精细化控制技术与加固措施。
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公开(公告)号：CN111980063A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010825659.6
申请日：2020-08-17
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本公开提供一种地铁明挖区间预制箱涵叠合结构及其施工方法，涉及轨道交通施工领域，包括箱涵和分布在箱涵两侧的预制桩，预制桩侧面第一预留槽内设有第一锚筋，箱涵侧面第二预留槽内设有第二锚筋；第一锚筋延伸至第二预留槽内与箱涵结构筋连接，第二锚筋延伸至第一预留槽内与预制桩结构筋连接，通过将围护结构和区间主体结构进行工厂化预制，临时围护结构在完成围护工作后，能够作为永久结构与箱涵进行结合，通过预留的锚筋结构实现与对侧结构筋的固连，达到预制方桩围护与区间主体的永临叠合，在满足支撑强度的同时，可以减薄箱涵主体结构的侧墙厚度，并提高施工速度。
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公开(公告)号：CN106223977B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610770789.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了地铁车站用预制管片、连接方法及施工方法，地铁车站上下层之间先通过柔性连接方式实现上下层预制管片的连接，以充分利用预制管片的抗压强度，再通过刚性连接方式实现紧固连接；本发明克服了矩形顶管结构在推进过程中的管片之间的连接问题，避免了纵向推进过程中传统手孔连接方式引起的应力集中；本发明提克服了楔形构造在横向管片之间相互挤压引起管片损伤破坏的缺陷，避免了紧邻管片之间推进过程的管片损伤；本发明克服了楔形方式榫接方式在纵向方向抗剪能力较小的缺陷，充分利用了预应力钢筋混凝土的抗压强度，保障了连接的可靠。
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