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公开(公告)号：CN110886308A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911090083.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D19/14
Abstract: 本发明涉及一种保护岩溶水通道的快速冻结地下水封堵方法，包括以下步骤：步骤1：在基坑内回灌地下水，直至岩溶水保持稳定；步骤2：沿基坑的侧部坑壁和底部坑壁布置冷却管道，冷却管道连接在基坑外部的冷却介质供给装置上；步骤3：在基坑的底面上铺设透水层；步骤4：冷却介质供给装置向冷却管道内通入冷却介质，直至地下水底部冷却形成冻结壁，冻结壁的顶面位于透水层顶面上方；步骤5：抽干基坑内未冻结的地下水，对透水层上方的冻结壁进行破碎开挖，直至开挖至透水层上表面；步骤6：在透水层上对工程结构进行施工；本发明的封堵方法不破坏岩溶水流动通道，且对水质无污染。
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公开(公告)号：CN105736007B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201610156680.5
申请日：2016-03-18
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了融合地层信息的盾构机定位及纠偏系统及方法，包括行程测量单元，行程测量单元将测量的信号传输至数据处理单元，数据处理单元根据接收的行程测量单元测量的数据转换成盾构机的轴向位置；及惯性导航系统，惯性导航系统将采集的数据传输至数据处理单元，数据处理单元根据接收的惯性导航系统测量的数据转换成盾构机X、Y、Z三个方向的姿态角；刀盘前端地层探测单元，刀盘前端地层探测单元实时探测掘进过程中刀盘前端地层强度并传输至数据处理单元。本专利将地理、地层信息和盾构机统一在同一个系统中，对于规划盾构机掘进轨迹路线，及时更换刀具和调整盾构机掘进路线，提前规避地层硬度高和地层种类复杂的掘进路线。
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公开(公告)号：CN105401957B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510696781.7
申请日：2015-10-23
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片双向预应力加固装置及施工方法，包括若干组环向设置的中间含有至少一环特殊管片的组合管片，在相邻组合管片之间设有与组合管片同轴的若干组普通管片，在每环特殊管片内镶嵌有一个应力环，应力环包括至少两段应力半环，相邻组合管片上位置相同的两个应力环之间通过紧固结构连接。本发明的有益效果：在管片的环向设置应力环，利用应力环在环向将管片撑起，实现了管片环向的加固；在管片的纵向方向，通过钢绞线将管片挤紧，限制了隧道管片纵向不均匀变形；同时对管片进行纵向和环向加固，在一定的长度范围内的管片形成了简支梁的效果，提高了管片抗不均匀沉降或者不均匀荷载的能力，进而提高了盾构隧道管片的强度。
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公开(公告)号：CN110886308B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911090083.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D19/14
Abstract: 本发明涉及一种保护岩溶水通道的快速冻结地下水封堵方法，包括以下步骤：步骤1：在基坑内回灌地下水，直至岩溶水保持稳定；步骤2：沿基坑的侧部坑壁和底部坑壁布置冷却管道，冷却管道连接在基坑外部的冷却介质供给装置上；步骤3：在基坑的底面上铺设透水层；步骤4：冷却介质供给装置向冷却管道内通入冷却介质，直至地下水底部冷却形成冻结壁，冻结壁的顶面位于透水层顶面上方；步骤5：抽干基坑内未冻结的地下水，对透水层上方的冻结壁进行破碎开挖，直至开挖至透水层上表面；步骤6：在透水层上对工程结构进行施工；本发明的封堵方法不破坏岩溶水流动通道，且对水质无污染。
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公开(公告)号：CN110080781B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910368188.8
申请日：2019-05-05
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道多区间、小净距、交叠下穿高架桥的施工方法，包括步骤如下：按照对高架桥桩基及周边环境变形影响最小的原则，制定盾构隧道多区间、叠落下穿高架桥施工的最优施工顺序；在隧道下穿高架桥之前，进行盾构近距离下穿施工的主动隔离加固；进行盾构隧道下穿高架桥的施工；在多盾构隧道区间交叠下穿高架桥的区域，对盾构隧道的管片结构进行加强，对隧道洞内进行加固；在盾构隧道下穿高架桥区段进行轨道减隔振控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105736007A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610156680.5
申请日：2016-03-18
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
CPC classification number: E21D9/003
Abstract: 本发明公开了融合地层信息的盾构机定位及纠偏系统及方法，包括行程测量单元，行程测量单元将测量的信号传输至数据处理单元，数据处理单元根据接收的行程测量单元测量的数据转换成盾构机的轴向位置；及惯性导航系统，惯性导航系统将采集的数据传输至数据处理单元，数据处理单元根据接收的惯性导航系统测量的数据转换成盾构机X、Y、Z三个方向的姿态角；刀盘前端地层探测单元，刀盘前端地层探测单元实时探测掘进过程中刀盘前端地层强度并传输至数据处理单元。本专利将地理、地层信息和盾构机统一在同一个系统中，对于规划盾构机掘进轨迹路线，及时更换刀具和调整盾构机掘进路线，提前规避地层硬度高和地层种类复杂的掘进路线。
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公开(公告)号：CN104947781B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510394497.4
申请日：2015-07-07
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种雨水收集分流、涵养地层的调蓄系统，包括集水槽、过滤池、沉淀池、调蓄池和控制系统；所述集水槽与过滤池连接，所述集水槽和过滤池连接处设有过滤格栅，过滤池的出水口与沉淀池连接，连接处处设置有滤污网；所述沉淀池通过侧壁上方的雨水进流管与调蓄池连接；所述调蓄池侧壁上设有溢流管和均匀分布在周围的散水管，所述溢流管与市政雨水管网连接，所述散水管以调蓄池为中心向外延伸至周围土层，整个雨水收集分流、涵养地层的调蓄系统由控制系统控制。本发明通过对路面雨水的收集、净化、储存、分流，实现了削峰调蓄、涵养地层与水生态修复的目标，对“海绵城市”建设具有重要参考意义。
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公开(公告)号：CN114382099A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210068211.3
申请日：2022-01-20
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼做基坑降水井预制空心桩及施工方法，包括空心桩体，空心桩体的尾部敞口，在空心桩体的侧壁设有若干与桩体中空内部连通的透水孔，在透水孔内设置无砂混凝土滤水片。将基坑围护桩做成空心桩兼做基坑降水井，无需单独施做基坑降水井，节省工期、材料、减少资源浪费；避免了降水井与主体结构相互冲突，降低了设计、施工难度。
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公开(公告)号：CN113062742A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110309693.2
申请日：2021-03-23
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本公开涉及一种盾构隧道下穿高铁桥变形控制施工方法，属于检测技术领域，该方法包括如下过程：根据盾构隧道下穿高铁桥施工周边环境与风险源情况，确定盾构隧道下穿高铁桥施工变形控制指标与变形控制监测点；根据盾构隧道下穿高铁桥过程中开挖面与控制基准线的空间位置关系，将盾构隧道下穿施工过程划分为多个过程环节，制定每个过程环节的变形控制标准值和控制预警值；进行盾构隧道下穿高铁桥施工，实时监测高铁桥变形控制指标的变形情况，与变形控制预警值进行对比分析，得到盾构隧道下穿施工变形发展规律；根据盾构隧道下穿高铁桥施工变形监测值与控制预警值的大小关系，制定盾构隧道下穿高铁桥精细化控制技术与加固措施。
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公开(公告)号：CN111980063A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010825659.6
申请日：2020-08-17
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本公开提供一种地铁明挖区间预制箱涵叠合结构及其施工方法，涉及轨道交通施工领域，包括箱涵和分布在箱涵两侧的预制桩，预制桩侧面第一预留槽内设有第一锚筋，箱涵侧面第二预留槽内设有第二锚筋；第一锚筋延伸至第二预留槽内与箱涵结构筋连接，第二锚筋延伸至第一预留槽内与预制桩结构筋连接，通过将围护结构和区间主体结构进行工厂化预制，临时围护结构在完成围护工作后，能够作为永久结构与箱涵进行结合，通过预留的锚筋结构实现与对侧结构筋的固连，达到预制方桩围护与区间主体的永临叠合，在满足支撑强度的同时，可以减薄箱涵主体结构的侧墙厚度，并提高施工速度。
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