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公开(公告)号：CN104695591B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510129694.3
申请日：2015-03-24
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E04B2/68
Abstract: 本发明属于建筑工程的技术领域，具体涉及一种内包混凝土柱、圈梁的自保温填充墙及其施工方法。采用一号砌块和二号砌块，这种砌块可以快速组装，缩短了工期，砌块端部存在空间，可以使混凝土柱包裹在填充墙内，整体性更好，填充墙内部有砌块组合形成的横向凹槽，凹槽内可以绑扎钢筋笼，钢筋笼与混凝土柱预留钢筋焊接，在通孔内浇筑混凝土形成圈梁，通过浇筑混凝土形成的圈梁，砌块、柱、圈梁融为一体，形成纵横相连的网状体系，增强结构的整体性，提高了结构的抗震能力。
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公开(公告)号：CN105178292A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510452280.4
申请日：2015-07-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种作为暗挖车库立柱的复合桩结构及其施工方法，包括内部的从车库顶板贯通至桩底端的芯桩，和位于车库顶板至车库底板之间的、包裹在芯桩外部的后浇钢筋混凝土部分，位于车库底板以下的芯桩和位于车库底板以上的立柱，共同构成具有一定承载力的车库立柱的复合桩结构。施工方法包括：将预制芯桩分节压入到设计标高；回填压实引孔，对车库区域进行开挖及支护后，对车库中露出部分的芯桩进行表面处理，安装立柱钢筋，并与芯桩的预留钢筋连接，按设计要求形成钢筋笼；在立柱钢筋笼外侧安装立柱的模板，浇筑混凝土，混凝土达到强度后拆除模板；施做地下车库的顶板和底板；重复上述步骤，施工下一区域。
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公开(公告)号：CN104563101A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510019191.0
申请日：2015-01-14
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
CPC classification number: E02D5/50 , E02D5/48 , E02D5/523 , E02D5/526 , E02D5/58 , E02D2250/0023 , E02D2250/0046 , E02D2250/0069 , E02D2300/002 , E02D2300/0029 , E02D2600/20
Abstract: 本发明公开了一种作为主体结构立柱的复合桩结构及其施工方法，包括带牛腿的预制桩，预制桩为分节式，预制桩的桩底带有桩头，预制桩的桩顶带有牛腿，预制桩中心设有通孔，通孔内设有钢筋笼，预制桩的中心通孔内填筑注浆材料，后期作为主体结构立柱使用，分节预制桩地下部分被注浆材料包裹，分节预制桩壁内设有预应力管道，预应力管道内设有预应力筋，所述预制桩壁上设有注浆孔，连通预制桩中心的通孔。有益效果为：省去了泥浆护壁等工艺流程，使施工周期缩短；可以作为主体结构的受力构件，不需要重新建造承重构件，节约成本。成桩质量好；此种复合桩可以有效避免施工过程中钻孔灌注桩出现的塌孔、缩径、断桩、夹层等问题，成桩质量有保证。
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公开(公告)号：CN104674789B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510084507.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D5/24
Abstract: 本发明公开了一种预制方管桩及连接方法,其截面为矩形的环形截面,在其内部设有与管桩同轴线的圆形或方形通孔,在预制管桩的一端设有凸起，另一端设有凹槽，且相邻预制方管桩的凸起与凹槽接桩时形成焊接天窗孔。首先焊接预制管桩外表面连接处，其次焊接预制管桩内表面，然后安装连接螺栓，第三封闭焊接孔，第四灌浆处理。本方法在不延长接桩时间的前提下，大大提高了预制管桩的连接强度，有效避免了在压桩过程中出现的断桩现象。
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公开(公告)号：CN104674789A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510084507.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D5/24
Abstract: 本发明公开了一种预制方管桩及连接方法,其截面为矩形的环形截面,在其内部设有与管桩同轴线的圆形或方形通孔,在预制管桩的一端设有凸起，另一端设有凹槽，且相邻预制方管桩的凸起与凹槽接桩时形成焊接天窗孔。首先焊接预制管桩外表面连接处，其次焊接预制管桩内表面，然后安装连接螺栓，第三封闭焊接孔，第四灌浆处理。本方法在不延长接桩时间的前提下，大大提高了预制管桩的连接强度，有效避免了在压桩过程中出现的断桩现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104563506A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410744468.1
申请日：2014-12-09
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种预制升柱升梁组合框架结构的施工方法，它包括如下步骤：（1）开挖基坑，浇筑钢筋砼基础；（2）平整地坪，安放各层预制砼梁；（3）插入钢管套柱，作好钢管套柱与基础的固接；（4）吊车就位，逐段拔升内层钢管套柱至其设计高度；（5）浇筑钢管套柱内的混凝土；（6）提升机就位，自上向下逐层等步距同步提升预制砼梁至各层的设计高度；（7）制作各层预制砼梁的柱帽；（8）吊装预制叠合板，将叠合板与预制砼梁搭接固定。较现有技术而言，采用该方法施工，钢管套柱、预制砼梁和叠合板可以实现快速提升组装，可以加快施工进度，缩短施工周期，推动建筑行业产业化，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN104594500B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510039397.X
申请日：2015-01-26
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E04B1/16
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，特别是涉及一体化梁板柱模板结构体系及施工方法。该结构体系为由免拆的柱模板、梁模板、梁柱节点模板和楼板模板相互连接组成的框架结构模板体系；柱模板、梁柱节点模板、梁模板及楼板模板分别由相应的模板单元拼接组成；免拆模板单元由薄壁壳结构制成，浇筑砼时作为模板，后期兼做装修材料，一面作粗糙面处理，另一面光滑；模板单元拼接处采用凹凸企口形式彼此嵌固；免拆模板外侧采用紧固抱箍紧固，抵抗现浇砼侧压力；梁柱节点模板使一体化梁板柱模板结构体系适用于预制成型结构构件，也适用于现场现浇；预制构件拼装或现浇砼形成框架结构的一个建筑单元，多个建筑单元组成多层或高层框架结构。
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公开(公告)号：CN104675413B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510086303.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道管片整圆器及其使用方法，包括多个整圆器组件，所述整圆器组件包括整圆器弧形板，所述整圆器弧形板上设有整圆器加劲肋，所述整圆器加劲肋上连接有预压力施加装置；所述整圆器弧形板的一端中部设有向外的凸起，整圆器弧形板的另一端中部设有向内的凹槽，相邻整圆器组件的凸起和凹槽相卡合；多个整圆器组件构成圆形结构，与管片内壁相配合。首先安装整圆器外环结构，其次在相邻整圆器外环连接处安装液压动力装置，第三控制每个液压传力装置施加不同的压力达到整圆的效果。待管片整圆后，对管片进行加固维修处理，处理完成后拆除整圆器。本发明的有益效果为：解决了地铁运营期管片错台、变形整圆的问题；施工工艺简单、灵活。
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公开(公告)号：CN104563101B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510019191.0
申请日：2015-01-14
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种作为主体结构立柱的复合桩结构及其施工方法，包括带牛腿的预制桩，预制桩为分节式，预制桩的桩底带有桩头，预制桩的桩顶带有牛腿，预制桩中心设有通孔，通孔内设有钢筋笼，预制桩的中心通孔内填筑注浆材料，后期作为主体结构立柱使用，分节预制桩地下部分被注浆材料包裹，分节预制桩壁内设有预应力管道，预应力管道内设有预应力筋，所述预制桩壁上设有注浆孔，连通预制桩中心的通孔。有益效果为：省去了泥浆护壁等工艺流程，使施工周期缩短；可以作为主体结构的受力构件，不需要重新建造承重构件，节约成本。成桩质量好；此种复合桩可以有效避免施工过程中钻孔灌注桩出现的塌孔、缩径、断桩、夹层等问题，成桩质量有保证。
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公开(公告)号：CN104695721A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510111739.4
申请日：2015-03-13
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种依靠自身产生反力的建筑结构加固方法，包括以下步骤：对梁或板结构进行表面处理；在梁或板的设计位置布设反力施加点；在梁或板上安装反力架、吊杆及吊杆顶板；安装液压装置，对吊杆顶板施加顶推力，使吊杆上升；当梁或板达到设计要求的位移量时，保持液压装置的顶推力；在梁或板的下表面粘贴碳纤维布；卸载液压装置的顶推力并拆除反力架、吊杆及吊杆顶板；对板进行最后的封堵处理。本发明的有益效果为：避免加固结构受力滞后现象，使加固结构与原结构同步受力，有效减小了结构变形。避免了在结构上打孔，减小了对一次结构的破坏程度。施工工艺简单、灵活；不需要在原结构上打孔植筋，这就大大缩短了工期，施工工艺方便快捷。
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