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公开(公告)号：CN115065179A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210812411.5
申请日：2022-07-11
Applicant: 广西科技大学 , 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明提供的一种磁阻电机及其应用于新能源汽车时的控制方法；包括机壳，机壳内壁上固定有若干定子,机壳的腔体内安装有转子，转子的中线固定有转轴，机壳的两端分别安装有后端盖和前端盖,所述转轴穿过前端盖上的中心孔伸出前端盖外，所述转子为导磁体且转子上绕制有绕组。本发明没有永磁铁，降低了生产成本；控制范围大且控制精准，提升了电机性能，对开关磁阻电机脉动性质进行抑制，可方便的测量电机状态，融合了感应电机可发电、可控和开关磁阻电机转速快、不发热等。
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公开(公告)号：CN113486698A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110480786.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 华中科技大学 , 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料电池工作的识别预测方法，其包括步骤采集氢燃料电池汽车在多种行驶状态下的特征参数；对采集到的特征参数进行预处理，划分不同工作模式，并进行归一化数据重构处理；利用预处理后的特征参数进行训练，构建第一LSTM模型；对预处理后的特征参数进行变量整合及时序处理，并进行训练，构建第二LSTM模型；分别选取第一LSTM模型及第二LSTM模型的最优超参数，得到识别及预测模型。本发明还提供一种存储介质及氢燃料电池工作的识别预测系统，本发明提供的氢燃料电池工作的识别预测方法、存储介质及系统可得到快速且精确的氢燃料电池汽车能量系统工作模式的识别和预测效果。
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公开(公告)号：CN113335216A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110774268.0
申请日：2021-07-08
Applicant: 桂林电子科技大学 , 柳州安美科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及卡车横梁技术领域，且公开了一种重型卡车轻量化前下部防护横梁，包括前横梁和侧横梁，所述前横梁的前表面和后表面固定连接有所述侧横梁，处在后方的所述侧横梁前表面嵌设有速度传感器，所述前横梁的上表面开设两个螺纹槽，每个所述螺纹槽的内侧壁螺纹连接有螺纹盘，所述螺纹盘的顶端固定连接有细杆；在速度传感器检测卡车运行速度，距离传感器则检测防护横梁与前方车辆(行人、障碍区)的距离，在防护横梁与车辆距离达到控制系统中数值时，马达运行，通过连接条带动滑块二号运行，最终能够实现圆杆向左侧移动，进而使使得侧横梁、前横梁伸出车头一定距离，在防护横梁继续接近车辆并且速度没有降低在合适范围时，警鸣器发出声音提醒。
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公开(公告)号：CN112879142A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110280685.X
申请日：2021-03-16
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明属于汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车智能降噪控制系统，包括三插管三腔抗性消声器、音频系统、自适应控制装置、麦克风传声器、后次级扬声器、前次级扬声器，采用反馈式主动噪声控制的设置，在传统被动隔音的基础上进一步提高了降噪效果，最大限度的降低了汽车行驶过程中产生的噪声，提高乘员的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN111897372A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010767727.8
申请日：2020-08-03
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于机器视觉的智能显示器控制台，本发明另设置有不同的两个控制模式：手动和自动。手动控制模式通过两个不同的旋钮控制滑块的径向和横向运动；自动控制模式基于机器视觉控制模式在控制台上设置微型摄像头以采集人体的姿势信号，辅助以位移传感器采集数字信号传入处理器中，最后通过处理器进行判断并自动校正显示器的位置以处于人体的较舒适位置。综上，本发明可以大大提升显示器的智能性和使用舒适性，提供两种控制模式满足大部分人的使用需求，成本较低，适合推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111873807A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010812312.8
申请日：2020-08-13
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车单轴串联制动能量回收方法及系统，包括，制动踏板信号传感器将制动信号传送给所述整车控制器以判断是否进行制动能量回收；所述液压制动主缸根据制动踏板力对前后轴制动力按比例进行分配；所述整车控制器根据电池特性、电机特性和车速等限制条件判断是否启动电机制动；当SOC值满足20％ 10km/h时启动所述电机制动，并计算出所述电机所能提供的最大制动力Fmax；根据计算结果确定所述电机参与制动的制动力并将汽车动能转化为电能储存到电池中，完成单轴串联制动能量回收。本发明在前轴液压制动回路安装调压阀以实现对前轴液压制动力的控制，制动时优先采用电制动，提高制动回收效率。
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公开(公告)号：CN111396494A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010211678.X
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种按压式可调节硬度的油液减震器，包括减震器，包括腔体、位于所述腔体内的活塞、位于活塞上的单向阀与所述活塞连接的空心杆，以及固定片，所述固定片与所述活塞螺栓连接；调节单元，包括位于所述空心杆内的调节杆、调节片、调节片上设置有调节孔，所述调节片位于所述固定片与所述活塞之间，固定片与所述空心杆连接；转动单元，所述转动单元与所述调节杆连接，包括，位于所述调节杆的一端的从动轮、与从动轮啮合的主动轮、与所述主动轮连接的主动轴；本发明可通过改变相交面积使得油液在活塞两侧的流通面积改变，进而使得该减震器的减震硬度可通过使用者工作的地面平整度来进行调节，使得使用时更加平稳，提高了车辆平顺性。
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公开(公告)号：CN111391597A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010213077.2
申请日：2020-03-24
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60G17/019 , B60G17/08 , B60G17/06
Abstract: 本发明涉及汽车悬架领域，提供一种汽车后轮悬架主动调节系统及调节方法，所述汽车后轮悬架主动调节系统包括：用于测量前轮减震器的伸缩长度的位移传感器，用于对后轮提供支撑和减震的后轮减震器，所述后轮减震器为可变阻尼减震器，控制器，所述控制器分别与位移传感器和后轮减震器电连接，所述控制器根据所述位移传感器的测量信号调整所述后轮减震器的阻尼。本发明的汽车后轮悬架主动调节系统及调节方法通过对前轮减震器的伸缩长度进行测量，一方面，前轮减震器的伸缩长度能够最为直接、真实的反映出路面情况，从而提高控制的精准度，另一方面，简化减震器阻尼的控制过程，同时，大大减低了调试和使用成本，并使该系统及方法能够广泛的应用。
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公开(公告)号：CN110705145A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910856988.4
申请日：2019-09-11
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种车辆的扬尘分析方法、装置及计算机可读存储介质，其中，方法包括：获取车辆仿真模型和仿真参数；根据仿真参数确定车辆仿真模型的扬尘参数；根据扬尘参数与扬尘阈值的比较结果确定目标仿真模型。本发明提供的车辆的扬尘分析方法，利用数值计算车辆模型的扬尘参数，缩短实验周期，降低测试成本，并实现车辆仿真模型的修正，使得分析出的数据贴合车辆实际情况，大大提升扬尘参数的准确度，为车辆设计提供更可靠的依据，另外，车辆仿真模型能够模拟出各种型号的车辆和路况，使得扬尘分析不受条件限制，满足用户的多种需求，从而便捷的匹配出符合要求的车辆设计。
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公开(公告)号：CN119291505A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411167196.3
申请日：2024-08-23
Applicant: 桂林电子科技大学 , 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种可变阶数的锂离子电池模型的构建方法，包括以下步骤：S1、对电池进行混合功率脉冲特性实验，获取模型参数；S2、根据模型参数构建结构电路模块；S3、对电池进行动态压力测试，获取DST实验数据，划分SOC区域；S4、根据DST实验数据和HQIC准则计算各SOC区域的阶数；S5、根据各SOC区域的阶数构建选择模块；S6、根据结构电路模块和选择模块构建等效电路模型，获取可变阶数的锂离子电池模型。本发明实现了可变阶数的锂离子电池模型，通过HQIC信息准则，并加入对比因子对模型进行进一步选择，使得锂离子电池模型的精度和复杂度得到更好的平衡。
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