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公开(公告)号：CN120004643A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510227354.8
申请日：2025-02-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C04B35/80 , C04B35/10 , C04B35/622 , C04B35/634 , C04B35/636 , C04B35/63
Abstract: 本发明涉及一种抗氧化耐烧蚀短切氧化物纤维预制体及其成型制备方法，属于防隔热材料技术领域，该抗氧化耐烧蚀短切氧化物纤维预制体的成型制备方法包括：将短切氧化物纤维、多元陶瓷组分、粘结剂、吸附剂、水溶性粘度调节剂和水混合，经加热搅拌，得到浆料；将所述浆料进行醇洗、压滤，得到湿坯；将所述湿坯进行干燥、固化、炭化，得到抗氧化耐烧蚀短切氧化物纤维预制体。本发明提供的抗氧化耐烧蚀短切氧化物纤维预制体的成型制备方法可以克服原料密度差异，实现将中密度陶瓷颗粒、低密度空心陶瓷微球均匀地引入高密度短切氧化物纤维预制体内部，得到具有优异性能的轻质抗氧化耐烧蚀短切氧化物纤维预制体。
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公开(公告)号：CN116104639B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202211392842.7
申请日：2022-11-08
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: F02B69/04 , C01B3/04 , F02G5/02 , F02D19/06 , F02D19/10 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/28 , B01D53/86 , B01D53/56
Abstract: 本发明提供了一种近零碳排放发动机系统及其工作方法，属于车用发动机及尾气后处理领域。解决了氨氢发动机冷启动时间长、NOx气体排放高以及尿素SCR技术存在的缺点的问题。它包括液氨罐、柴油罐、双燃料发动机、催化裂解反应器、吸附式固体储氨除NOx装置和脱碳装置，系统中的双燃料发动机能在冷启动和稳定运行两种工况下，分别燃用氨、柴油混合气和氨、氢混合气，实现汽车在发动机冷启动时的正常运行并缩短暖机时间，其中氢气通过将进气中的部分氨催化裂解获得；该系统同时还设有尾气后处理装置进行脱氮和脱碳，最终实现系统近零碳零污染排放的效果。本发明适用于氨燃料发动机快速冷启动及尾气零污染排放。
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公开(公告)号：CN118771849B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410812386.X
申请日：2024-06-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供了一种氧化锆气凝胶改性的轻质防隔热纤维预制体及其制备方法，属于防隔热复合材料领域，该氧化锆气凝胶改性的轻质防隔热纤维预制体的制备方法包括如下步骤：将锆的化合物、溶剂、pH调节剂、交联剂、孔结构控制剂和干燥控制剂混合，得到二氧化锆气凝胶前驱液；将纤维预制体浸渍于二氧化锆气凝胶前驱液中并加入凝胶促进剂，经凝胶反应、溶剂置换、干燥、热处理，得到氧化锆气凝胶改性的轻质防隔热纤维预制体。本发明提供的氧化锆气凝胶改性的纤维预制体的制备方法解决了传统ZrO2气凝胶制备中收缩率大、稳定性差、成型难度高和成本高的问题，适合大批量生产。
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公开(公告)号：CN111810244B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202010628155.5
申请日：2020-07-02
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明公开一种利用蒸汽重整反应的燃气轮机涡轮叶片冷却系统和方法及燃气轮机，该系统，包括：涡轮叶片的冷却通道、燃料回热器、水回热器和混合回热器；混合回热器的进料口分别连接燃料回热器的出燃料口和水回热器的出水口；混合回热器的出料口连接涡轮叶片的冷却通道的进口；涡轮叶片的冷却通道的内壁涂覆有蒸汽重整催化剂；燃料回热器，用于将碳氢燃料加热气化得到气相状态的碳氢燃料，并通入混合回热器；水回热器用于将水进行气化得到水蒸气，并通入混合回热器；混合回热器，用于将通入的气相状态的碳氢燃料和水蒸气混合加热后，通入涡轮叶片的冷却通道。利用碳氢燃料在涡轮叶片的冷却通道内进行反应吸热，提升涡轮叶片的冷却效果。
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公开(公告)号：CN118851194A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410850213.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供了一种抗氧化耐烧蚀SiBONC气凝胶及其制备方法，该方法包括：(1)将硅烷类助溶剂、醇溶剂和改性剂搅拌混匀，得到混合溶液；其中，所述改性剂为含有硼元素的化合物，所述硅烷类助溶剂为含有氮元素的硅烷类助溶剂；(2)向所述混合溶液中加入交联剂和水，反应后得到反应溶液；(3)将所述反应溶液依次进行固化和干燥，得到所述抗氧化耐烧蚀SiBONC气凝胶。本发明中利用含有氮元素的硅烷类助溶剂与改性剂之间的配位作用，从而将大量的硼元素引入气凝胶中实现气凝胶的改性，如此使得制备得到的气凝胶具有较好的抗氧化性、耐烧蚀性和力学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113441022B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202110684969.5
申请日：2021-06-21
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
Abstract: 本发明提出一种超临界碳氢燃料蒸汽重整电加热实验系统，该实验系统包括供给部分、预热部分、实验部分和产物处理部分，其中，供给部分用于向实验系统注入反应物水和碳氢燃料，预热部分用于将水和碳氢燃料分别进行预热，使水完全汽化，同时碳氢燃料达到超临界态，并均匀混合，实验部分用于模拟发动机主动冷却通道的其中一个通道，混合流体在反应器内反应，并采集实验数据，产物处理部分用于处理实验段排出的产物以及剩余的反应物。本发明的碳氢燃料和水可以分开存放，在进入重整反应器之前通过电加热预热，在气态条件下均匀混合，解决了水和碳氢燃料在液态条件下不互溶的问题，不添加乳化剂，避免对实验干扰，也避免乳化液对实验系统可能的损害。
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公开(公告)号：CN118637937A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410830366.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C04B35/83 , C04B35/84 , C04B35/82 , C04B35/80 , C04B35/624 , C04B35/524 , B01J13/00 , C04B38/00
Abstract: 本发明涉及一种耐烧蚀隔热碳气凝胶复合材料的制备方法。所述方法为：碳气凝胶复合材料的制备；将酚醛树脂、酚醛气凝胶粉末、分散剂和溶剂混合均匀，得到酚醛溶液，用酚醛溶液浸渍碳气凝胶复合材料后静置，再在400～600℃下预碳化处理；将酚醛树脂、固化剂、溶剂和分散剂混合均匀，得到修复溶液，用修复溶液一次浸渍预处理的碳气凝胶复合材料，然后进行超声处理与二次浸渍，最后依次进行凝胶、老化和碳化，重复该步骤2～5次，实现对碳气凝胶复合材料的纳米修复，制得耐烧蚀隔热碳气凝胶复合材料。本发明对传统碳气凝胶复合材料进行了微观结构优化，通过纳米修复制备工序，获得了密度低、隔热性好、烧蚀率低的耐烧蚀隔热碳气凝胶复合材料。
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公开(公告)号：CN117006878A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310969364.X
申请日：2023-08-03
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种环形预冷换热器二级汇流管的异型管结构，属于飞行器发动机技术领域。解决了大型化所带来的换热器面积增大等问题。该结构包括两个一级汇流管、若干二级汇流管和若干螺旋管，两个一级汇流管为同心圆结构，每个一级汇流管上均匀设置有若干二级汇流管，若干螺旋管分别连接两个一级汇流管上的二级汇流管呈螺旋线分布。本发明在换热器设计环节中把二级汇流管由圆型管设计成异型管，可以强化换热能力，降低流动损耗和制造损耗。本发明的异型二级汇流管的最大应力是圆型二级汇流管的94％，由此可见，异型二级汇流管与圆形二级汇流管相比，等效应力更小，从结构强度角度异型二级汇流管更有优势。
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公开(公告)号：CN116292137A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310223245.X
申请日：2023-03-09
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: F03D17/00
Abstract: 本发明公开了一种漂浮式风机解耦模型试验方法、系统及其装置，属于风力新能源技术领域。本发明包括浮式基础、风机塔筒、叶轮‑机舱组合体质量块、钢丝绳。所述浮式基础作为上部风机机组的承载平台，包括系泊模型与浮体模型；所述风机塔筒固定在浮式基础上，用于提供一定的轮毂高度；所述叶轮‑机舱组合体质量块与风机塔筒顶部连接，用于模拟叶轮‑机舱组合体的质量分布；所述钢丝绳用于施加风载与阻尼力；通过叶轮‑机舱组合体质量块配合外部牵引力来模拟海上漂浮式风机叶轮推力与气动阻尼力的合力避免固定桨距角模型试验无法考虑的负阻尼现象，且避免了低雷诺数引起的风载偏差，气动载荷的模拟更加准确。
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公开(公告)号：CN116245508A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310135257.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 鲁能新能源(集团)有限公司 , 哈尔滨工业大学(深圳)
Abstract: 本发明公开了一种针对我国内陆风电机组载荷计算的简化风况定制方法，该方法基于统计学原理及风电机组“入流风况‑机组载荷”之间的物理机制对应关系，在学术研究及工程应用两个方面，基于现场测风数据及机组运维SCADA数据，采用数理统计类方法得到机组在真实环境下所处的入流工况及发生频次，有效的简化了国际电工委员会指定的权威标准IEC61400‑1‑2019所建议的载荷工况校验类型及数量，能够在保证完成机组载荷计算预设目标的基础上，大幅度降低计算量，并提高所校验载荷工况的代表性，对高效开展已投运机组进行技改后的关键部件可靠性评估及寿命预测具有重要工程应用价值。
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