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公开(公告)号：CN201575921U
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201020042608.8
申请日：2010-01-07
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/013 , G01M17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车工业领域的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘。该装置包括有底座(1)、转盘(2)、导轨(3)与导向块(4)。底座(1)放置在平坦的地面上。转盘(2)下表面与底座(1)的上表面动配合滑动接触。导轨(3)的两根长直线导轨的外侧与底座(1)的方形凹坑的内侧面接触配合，导轨(3)的两根短直线导轨的内侧与导向块(4)的侧面接触配合。导向块(4)的圆形通孔与转盘(2)的下表面的圆柱形工件小间隙转动配合接触。该装置提供了一种操作简便，性能稳定，生产成本低，摩擦阻力小的可满足国家质量监督部门以及生产厂家快速检测要求的汽车故障诊断试验台车轮万向转盘。
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公开(公告)号：CN201173772Y
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200820071607.9
申请日：2008-04-01
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本实用新型公开了用于汽车生产、检测诊断及维修领域的汽车轴距差检测仪的标定车。旨在解决汽车轴距差检测仪无标定设备的状况。其由主体框架机构(A)、变轴距装置(B)、模拟轴距差数值的测量装置(C)、前轮转角装置(D)、偏斜距离测量装置(E)和行进牵引装置(F)组成。变轴距装置(B)安装在主体框架机构(A)四角处的纵梁上；模拟轴距差数值的测量装置(C)安装在轮轴上；前轮转角装置(D)安装在前轮上；偏斜距离测量装置(E)固定在主体框架机构(A)前后横梁上；行进牵引装置(F)与标定车的主体框架机构(A)的前横梁相连接。标定车的成功研制，解决了汽车轴距差检测仪无法标定的状况；其结构简单，便于携带和易于操作。
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公开(公告)号：CN202599658U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220216397.4
申请日：2012-05-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02 , G01M17/08 , F16H57/025 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种高速列车架悬式转向架牵引传动系统试验台动力传动装置，由1号滚轮对及齿轮箱总成（1）、联轴器（2）和2号滚轮对及齿轮箱总成（3）组成。1号滚轮对及齿轮箱总成（1）与2号滚轮对及齿轮箱总成（3）安装在基础平台（22）的前端与后端，1号滚轮对及齿轮箱总成（1）中的1号滚轮轴（7）和2号滚轮对及齿轮箱总成（3）中的2号滚轮轴的轴距等于被试转向架（19）的轴距。1号滚轮对及齿轮箱总成（1）中的1号联接法兰（14）和2号滚轮对及齿轮箱总成（3）中的2号联接法兰相对布置，联轴器（2）和1号滚轮对及齿轮箱总成（1）中的1号联接法兰（14）与2号滚轮对及齿轮箱总成（3）中的2号联接法兰固定联接。本实用新型动力传动装置中间传递环节少，结构简单。
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公开(公告)号：CN202204688U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120296060.4
申请日：2011-08-16
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 苏建 , 李晓韬 , 邹秀清 , 张立斌 , 潘洪达 , 陈熔 , 刘玉梅 , 戴建国 , 林慧英 , 苏丽俐 , 王秀刚 , 田广东 , 刘磊 , 徐珊珊 , 牛贝妮 , 刘晓录 , 王丽
IPC: G01M17/013
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车轮定位仪转角盘的快速检定装置，旨在克服无法实现快速并准确检定汽车车轮定位仪转角盘的问题。该系统包括压杆(1)、套(2)、底座(3)、压簧(4)、带孔螺柱(5)、支座(6)、轴承座(7)、转轴(8)、压盘(9)、弹性胶垫(10)、编码器(11)、定位螺栓(12)、轴承端盖(13)与轴承(14)。该检测系统可以完成对汽车车轮定位仪转角盘的快速检定。
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公开(公告)号：CN202177517U
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201120294669.8
申请日：2011-08-15
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 苏建 , 李晓韬 , 邹秀清 , 蓝志坤 , 潘洪达 , 张立斌 , 陈熔 , 刘玉梅 , 戴建国 , 林慧英 , 苏丽俐 , 王秀刚 , 田广东 , 张栋林 , 宫海彬 , 曹晓宁 , 牛贝妮
IPC: G01M17/013
Abstract: 本实用新型公开了一种在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统，旨在克服无法实现视觉检测系统在汽车轮距和轴距所确定的大视场空间内标定的问题。该系统包括底板(1)、纵向导轨(2)、滑块(3)、横向连接板(4)、横向导轨(5)、标定板(6)、拉线位移传感器(7)、传感器安装架(8)、工作台连接座(9)、标定板连接座(10)与工作台(11)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201575920U
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200920271591.0
申请日：2009-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车工业领域的三自由度车轮定位仪靶标。旨在克服现有靶标无法进行位置调整，精度较低的问题。该装置包括有靶标板(1)、靶标板支撑角钢(2)、靶标轴连接架(3)、扇形架(4)、连接叉(5)、连接管(6)、连接轴(7)与转轴(8)。连接轴(7)一端与连接管(6)的内孔转动配合连接，连接管(6)与连接叉(5)的底部焊接，转轴(8)穿过连接叉(5)和扇形架(4)弧形槽的圆心处的通孔，转轴(8)伸出通孔的端部通过蝶形螺母螺纹连接，靶标轴连接架(3)的顶面与扇形架(4)的底面螺栓固定连接，靶标板(1)的内部焊接两个靶标板支撑角钢(2)，靶标轴连接架(3)与靶标板支撑角钢(2)螺栓固定连接。
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公开(公告)号：CN201575803U
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200920273751.5
申请日：2009-11-27
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本实用新型公开了汽车底盘松旷间隙探测台，旨在克服现有设备结构及运动控制复杂等问题。其由动力源和两个结构相同的运动系统组成，动力源和两个运动系统管路连接。每个运动系统由驱动单元和从动单元组成。驱动单元主要由1号油缸、接近开关固定块、接近开关安装板、接近开关、接近开关感知板、感知固定板和吊环杆尼龙套组成。从动单元主要由下板和上板组成。下板水平地固定在地基上，上板叠放在下板上，上板与下板的左下角采用上板铰链套、铰链轴盖、铰链尼龙衬套、铰链尼龙衬套和地脚螺栓转动连接，上板右下角的下工作面与1号油缸一端的吊耳转动连接，下板右上角的下工作面与1号油缸另一端的吊耳转动连接，1号油缸进出油口和动力源管路连接。
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公开(公告)号：CN201364144Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200920093120.5
申请日：2009-03-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种便携型位移传感器的检定装置。旨在克服现有检定装置结构复杂，体积较大，携带不方便，难以完成现场便携检定要求的问题。该装置包括有丝杠(1)、位移传感器座(2)、高精度光栅尺(6)、底座(8)与导轨滑座(9)。导轨滑座(9)套装在底座(8)顶端的燕尾型导轨上成滑动连接，丝杠(1)的一端依次插入底座(8)封闭端的通孔和固定在导轨滑座(9)燕尾槽顶面上的螺母里，位移传感器座(2)与高精度光栅尺(6)并排固定在导轨滑座(9)的上表面上，双L型挡片(7)的一边固定在底座(8)的一侧面上，另一边的外侧面与待测位移传感器(3)和高精度光栅尺(6)的触点接触。该装置是检定位移传感器的专用设备。
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公开(公告)号：CN201170754Y
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200820071438.9
申请日：2008-03-03
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01B7/14
Abstract: 本实用新型公开了一种便携型数显式汽车悬架间隙试验台的检定装置。旨在提供汽车悬架间隙试验台的检定装置，填补这方面空白。其由数字式仪表(1)、外层夹具部分(2)与内层夹具部分(3)组成。内层夹具部分(3)装入外层夹具部分(2)之内，内层夹具部分(3)与外层夹具部分(2)活动连接，外层夹具部分(2)固定在地基上，内层夹具部分(3)中的内层夹具矩形框架(13)的下表面放置在汽车悬架间隙试验台的上台面上。数字式仪表(1)安装在外层夹具部分(2)的外侧，数字式仪表(1)的接口和安装在内层夹具部分(3)上的力传感器(9)与位移传感器(10)的接口线连接。本实用新型用于对汽车悬架间隙试验台力和位移量同步检测。
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公开(公告)号：CN201034821Y
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200720093554.6
申请日：2007-04-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/00
Abstract: 本实用新型属于汽车性能检测设备，特别涉及一种精确细分式汽车底盘滚筒试验台飞轮组系统。其目的是为克服现有汽车性能检测设备惯性飞轮组系统及其分级方法模拟精度不高，不能适应大批量汽车检测等问题，该试验台飞轮组系统由主轴(A)、离合器装置(B)、轴承座装置(C)、飞轮装置(D)、联轴器(E)和框架装置(F)组成，其特征在于所说的主轴(A)通过轴承座装置(C)支撑在框架装置(F)上，所说的飞轮装置(D)是由多套转动惯量不同的飞轮组成，每套飞轮均装在主轴(A)上，并且其中的每一个飞轮分别与相应的离合器连接，所说的联轴器(E)装在主轴(A)的一端与动力源连接。
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