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公开(公告)号：CN116430825A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310318533.3
申请日：2023-03-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于文本挖掘的城市轨道交通基础设施设备故障分析方法及装置。本发明首先利用信息增益对经过预处理的长文本进行特征降维，并利用TFC权值法对文本进行形式化表达。然后利用Naive Bayes算法对文本进行分词处理，根据分词结果对设备故障原因与故障地点进行统计分析。最后利用词云图方法对分析结果进行可视化展现。分析结果结合关联数据对结果进行了进一步的分析，可为轨道交通设施设备的故障原因深度分析、故障预防提供有效的支持。
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公开(公告)号：CN114548499A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210044827.7
申请日：2022-01-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于常量和变量的维修计划调整方法及系统，所述方法包括：确定常量以及决策变量；根据常量以及决策变量，建立具有计划变动最小目标函数的轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型；根据轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型，调整维修计划。本发明增强了轨道交通线性资产维修计划的指导性和实用性。
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公开(公告)号：CN111859718B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010998331.4
申请日：2020-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q50/30 , G06F17/18 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种区域多制式轨道交通车站拥挤系数计算方法及系统，所述计算方法包括，获取车站j紧邻区间断面客流量的差值和车站j交换客流系数；求取车站j紧邻区间断面客流量的差值和车站j交换客流系数的乘积，并平均到经过车站j的每列列车上，得到在车站j的列车的平均交换客流量；获取车站j站台的有效面积；求取车站j站台的有效面积与在车站j的列车的平均交换客流量的比值，获取车站j站台的旅客人均占有面积；基于车站j站台的旅客人均占有面积，获取区域多制式轨道交通中车站j的拥挤系数。所述计算方法能够有效地反映旅客在车站的拥挤感知。
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公开(公告)号：CN111932034A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010998691.4
申请日：2020-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区域多制式轨道交通列车开行方案编制方法及其系统，所述开行方案编制方法包括，构建以旅客拥挤系数和列车开行成本为双目标的目标函数；确定决策变量和以下一种或多种约束条件：旅客出行需求约束、区域多制式轨道交通超载率约束、列车开行频率范围约束、区间能力约束、车站能力约束、参数变量约束。将旅客拥挤系数与列车开行成本共同作为开行方法编制模型的双目标进行优化，准确反映区域多制式轨道交通运输的差异性特征，使得区域多制式轨道交通的开行方案更加精细化。
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公开(公告)号：CN109191835B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201811019955.6
申请日：2018-09-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种有轨电车运行的控制方法，包括如下步骤：S100、获取基本参数；S200、计算决策变量，根据在步骤S100中获取的基本参数计算决策变量；S300、应用决策变量，将在步骤S200中获取的决策变量应用在有轨电车线路沿线的交叉口的信号灯布设中。本发明还提供一种有轨电车运行的控制系统。本发明提供的有轨电车运行的控制方法可以提高有轨电车全线通过效率和服务水平，体现公交优先的交通发展理念；还可以在公交优先的前提下，也兼顾道路交通的通行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111242292B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010336522.4
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于人工智能预测技术领域，并公开了一种基于深度时空网络的OD数据预测方法及系统，OD数据预测方法包括：步骤S1：根据历史数据构建多个数据集，多个数据集包括至少一间隔历史周期数据集以及当日趋势数据集；步骤S2：构建OD稀疏时空残差网络模型；步骤S3：利用深度神经网络的反向传播规则和Adam算法对OD稀疏时空残差网络模型进行训练；步骤S4：根据实时数据通过OD稀疏时空残差网络模型获得预测结果。通过OD稀疏时空残差网络模型对OD数据复杂时空依赖和分布特性的描述，实现对OD数据的精准预测。
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公开(公告)号：CN109625029B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811257675.9
申请日：2018-10-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车群进出站控制方法及系统，其中所述方法包括：为列车群设置进站或出站规划；基于所述进站或出站规划发送道岔控制指令；判断列车群中列车距障碍点的类型和距离；基于所述障碍点的类型和距离确定列车群中列车的目标位置和目标速度。本发明的运行组织及控制方法，实现对列车群及其经过的道岔进行控制，提高了列车群的通过效率。
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公开(公告)号：CN110991775A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN202010133886.2
申请日：2020-03-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通客流量预测领域，特别涉及一种基于深度学习的轨道交通客流需求预测方法和装置。预测方法包括：采集OD数据，数据转化为周期OD二维图序列数据；将周期OD二维图序列数据输入至空间复杂关联卷积残差网络模型，输出空间特征数据；将空间特征数据输入至提取时间特征信息模型，输出时间特征数据；使用时间特征数据进行特征提取，得到预测时刻OD客流值；根据需要对预测方法进行评估。本发明通过对OD数据的多重周期关联性进行分析，提取特征数据，得到预测时刻的OD客流预测值，预测精度高。
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公开(公告)号：CN108791366B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810551198.0
申请日：2018-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种采用虚拟耦合的多列车协同控制方法和系统，所述方法包括：获取控制列车的相邻列车的加速度、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车的速度差值、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车之间的冗余距离；根据所述控制列车的相邻列车的加速度、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车的速度差值、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车的冗余距离，确定所述控制列车的加速度；根据确定的所述控制列车的加速度对所述控制列车的速度进行调整。本发明的方法和系统通过使每列车紧随其紧前列车运行的方式，实现列车群的稳定协同运行，达到高效安全的目的。
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公开(公告)号：CN110738768A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910840488.1
申请日：2019-09-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于人脸识别多种轨道交通制式票务一体化的方法，所述方法包括：获取个人身份信息和人脸图像信息；根据个人身份信息和人脸图像信息生成身份凭证，所述身份凭证与票务系统相关联；基于所述身份凭证，结合车站系统发送的实时人脸图像信息从票务系统中获取车票信息；将所述车票信息反馈给车站系统，所述车站系统根据车票信息决定是否允许进站、出站或换乘。本发明提供的方法能够支持旅客在各种轨道交通制式间便捷购票与出行，使旅客进行被动式验票，省去验票操作时间，提高验票通过效率。
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