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公开(公告)号：CN110696758A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910609487.6
申请日：2019-07-08
Abstract: 一种车辆用除电装置，其能对由于包括与路面保持为绝缘状态的车体行驶在内的外部原因等而带正电的除电对象部位更有效地进行除电，能更有效地抑制车辆所带正的静电影响。车辆用除电装置(1)具备：负离子发生器(2)；以及引导装置(10)，其引导负离子，将其从释放口(11)朝向带正电的除电对象部位(S)释放，引导装置(10)具有：引导部件(13)，其由带电序列中易于向负侧带电的树脂形成，划定引导负离子的通路；以及尖端形状部(14)，其形成于划定引导装置(10)的释放口(11)的部分，并且配置成接近除电对象部位(S)，使引导部件(13)所带的负电荷朝向除电对象部位(S)电晕放电。
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公开(公告)号：CN105774710B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610021318.7
申请日：2016-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，所述车辆可以将连接到驱动电机上的电力装置的静电中和除静电。在配备有具有逆变器和变换器中的至少一方的电力控制装置、通过从所述电力控制装置被供应电力而输出行驶用的转矩的驱动电机、和对路面保持绝缘状态的车身的车辆中，配备有：壳体本体部(25)，所述壳体本体部(25)容纳所述电力控制装置；壳体构件(26)，所述壳体构件(26)绝缘地连接到所述壳体本体部(25)；自放电式除静电器(28)，所述自放电式除静电器(28)通过进行根据在所述壳体构件(26)所带的正的电位使外部气体产生负的空气离子的自放电，对所述壳体构件的正的电位进行中和除静电，使电位降低。
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公开(公告)号：CN105715355B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510955680.7
申请日：2015-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/14 , B60K11/04 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P5/06 , F01P9/00 , F01P11/02 , F01P11/04 , F02B63/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的冷却装置，使带电电荷量降低以提高冷却效率。在车辆中具有：散热器(2)以及风扇罩(1)，该风扇罩(1)具有用于冷却散热器(2)的风扇(1a)。具有自放电式静电消除器(10)，在将该自放电式静电消除器(10)设置在非导电性壁面上时能够使以设置部位为中心的限定范围内的非导电性壁面上的带电电荷量降低。该自放电式静电消除器(10)被设置在将散热器(2)与风扇罩(1)连接的连接部的非导电性壁面上，由此，对散热器(2)进行静电消除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105683033B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201480059660.5
申请日：2014-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/06 , B62D35/00 , B62D37/00 , F15D1/0075
Abstract: 提供一种能够抑制以车身带有正电为起因而带有正电荷的空气流从车身的外表面剥离的车辆及其制造方法。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(30)由于因包括行驶在内的外部要因所产生的静电而带有正电的车辆中，具备自放电式除电器(21、31)，对于行驶时在所述车身(30)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的所述车身(30)的表面的流动开始变为从所述表面离开的流动的剥离形状的部位中的至少任一个特定部位的正电位，该自放电式除电器(21、31)通过根据该正电位而产生负空气离子的自放电来进行中和除电而使所述正电位下降。
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公开(公告)号：CN105517867B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201480048667.7
申请日：2014-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/14 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/16 , B60W2540/10 , B60W2550/30 , B60W2550/302 , B60W2550/304 , B60W2720/106 , B60W2750/30 , G05D1/021 , G05D2201/0213
Abstract: 一种车辆行驶控制设备包括：传感器，其获得表示在前车辆的车辆速度的在前车辆速度信息，以及表示在前车辆相对于本车辆的行驶方向的横向位置和横向速度中的至少一个的在前车辆信息；以及控制器，在本车辆跟随在前车辆的跟随模式期间，该控制器基于在前车辆速度信息确定关于本车辆的加速度/减速度的目标值，使得本车辆跟随在前车辆，以及控制本车辆的加速度/减速度，使得实现该目标值，其中，在跟随模式期间，控制器基于在前车辆信息校正关于本车辆的加速度/减速度的目标值。
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公开(公告)号：CN105799623B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610032721.X
申请日：2016-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
CPC classification number: F02M37/22 , B60K15/03 , B60K2015/03401
Abstract: 本发明提供车辆的润滑油或燃料的供给装置，通过对润滑油或燃料进行除静电而提高了内燃机的运转响应性。在储存润滑油或燃料的容器(1)内的底部配置有润滑油或燃料用的粗滤器(2)，容器(1)和储存于容器(1)内的润滑油或燃料(4)带有正电荷。自放电式除静电器(10)设置在容器(1)的底壁外侧面(8)的相当于容器(1)的底壁内侧面(7)的与粗滤器(2)面对的部分的背面侧的部分上，利用该自放电式除静电器(10)对流入粗滤器(2)的润滑油或燃料(4)进行除静电。
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公开(公告)号：CN105799623A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610032721.X
申请日：2016-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
CPC classification number: F02M37/22 , B60K15/03 , B60K2015/03401 , B60R16/06
Abstract: 本发明提供车辆的润滑油或燃料的供给装置，通过对润滑油或燃料进行除静电而提高了内燃机的运转响应性。在储存润滑油或燃料的容器(1)内的底部配置有润滑油或燃料用的粗滤器(2)，容器(1)和储存于容器(1)内的润滑油或燃料(4)带有正电荷。自放电式除静电器(10)设置在容器(1)的底壁外侧面(8)的相当于容器(1)的底壁内侧面(7)的与粗滤器(2)面对的部分的背面侧的部分上，利用该自放电式除静电器(10)对流入粗滤器(2)的润滑油或燃料(4)进行除静电。
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公开(公告)号：CN102883945B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180022859.7
申请日：2011-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D35/008 , B62D35/00 , B62D37/02
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够在移动体上部对流体的流动进行整流而提高移动体的稳定性的移动体侧部构造。移动体侧部构造的特征在于，具有整流翼（1A），该整流翼（1A）设在移动体的侧部而对移动体的侧部的流体的流动进行整流，整流翼（1A）的移动体前后方向的长度设定为比移动体上下方向的长度长，该整流翼（1A）包括第1倾斜部（1Ae）和第2倾斜部（1Af），所述第1倾斜部（1Ae）形成在移动体前后方向的前端部，该第1倾斜部（1Ae）的移动体宽度方向的宽度向移动体前后方向的后方侧变宽，所述第2倾斜部（1Af）形成在比第1倾斜部（1Ae）靠移动体前后方向的后方侧的位置，该第2倾斜部（1Af）的移动体宽度方向的宽度向移动体前后方向的后方侧变窄，优选的是，该整流翼（1A）具有连结移动体前后方向的前端部和后端部的棱线（1Ab），并且在后端部设定有使移动体宽度方向的宽度不连续地变窄的拐点部（1Ac）。
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