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公开(公告)号：CN107065956A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710240646.0
申请日：2017-04-13
Applicant: 深圳市科兰德实业发展有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 徐恭义 , 姚超 , 彭元诚 , 郭友谊 , 高宗余 , 郑清刚 , 张敏 , 庄勇 , 万田保 , 杨光武 , 张强 , 徐立 , 冯鹏程 , 南军强 , 李闯 , 赵延才 , 赵军 , 宁世伟 , 罗国强 , 徐浩明 , 周永涛 , 张欣 , 闫志刚 , 谢正元 , 刘榕 , 张哲 , 苏全科 , 庄卫林 , 谭邦明 , 史方华 , 郑明珠 , 赵君黎 , 杨忠 , 郭峰 , 吴卫敏
Abstract: 本发明提供一种控制大桥拉索的除湿设备的方法和系统，所述系统包括：获取设置在大桥上的传感器发送的环境参数；根据所述环境参数选择对应的控制方案；根据所述控制方案对所述除湿设备进行控制。本发明实施例，获取传感器发送的环境参数，根据环境参数选择对应的控制方案，根据控制方案对除湿设备进行控制，使得控制系统可以通过预设的控制方案，方便的对除湿设备进行及时、准确的管理。
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公开(公告)号：CN102979033A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210465882.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种钢桁梁全焊桁片及其施工方法。两个上弦整体节点两端及中间焊有上弦杆形成整体上弦杆，两个下弦整体节点两端及中间焊有下弦杆形成整体下弦杆，斜杆、竖杆上、下端分别与整体上弦杆件和整体下弦杆件的整体节点焊接。施工方法是将上弦两个节间作为一个整体上弦杆进行施工，下弦两个节间作为一个整体下弦杆进行施工，将两个节间内的竖杆、斜杆与整体上、下弦杆的整体节点板焊接。本发明可减少工地的拼接和焊接工作量，工作效率高、施工进度快，能保证质量；减少了一个节段的主桁拼接，省料；减少桥面板的一道横向工地焊缝，纵肋拼接工作，工作效率高；本发明可用于公路和铁路的简支钢桁梁、连续钢桁梁、钢桁梁斜拉桥等桥梁的钢桁梁。
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公开(公告)号：CN114164760B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202111507907.3
申请日：2021-12-10
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥索鞍用滚轴限位支承结构，包括支承滚轴组件，所述支承滚轴组件的至少一根滚轴上具有齿形限位件，齿形限位件具有朝向鞍体一侧和/或朝向底座一侧成型的轮齿，且齿形限位件与滚轴保持同步运动，在鞍体一侧和/或底座一侧固定有与齿形限位件的轮齿相啮合的齿条，支承滚轴组件通过齿形限位件的轮齿与对应齿条的转动啮合实现允许位移范围内的往复运动。本发明在不影响支承滚轴组件与鞍体和/或底座之间滚动配合的前提下，通过支承滚轴组件上的齿形限位件与对应齿条的啮合而实现自锁，辅助重载之下的支承滚轴组件与鞍体和/或底座之间的摩擦力约束限位，防止偏离设计位置。
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公开(公告)号：CN117569211A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311624500.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种组合梁施加预应力的方法，其包括以下步骤：通过沿纵桥向排布的多处顶升装置对钢梁顶升，使整个钢梁顶升后的线型大体呈圆弧形曲线；将混凝土覆盖于顶升后的钢梁上，形成组合梁；取消顶升装置对钢梁的顶升，使组合梁下降至设计状态，以对组合梁施加连续的预压应力。由于通过沿纵桥向排布的多处顶升装置对钢梁进行顶升，使整个钢梁顶升后的线型大体呈圆弧形曲线，在钢梁起顶线型为圆弧形曲线的情况下，钢梁上每个点的弯矩也相等，在混凝土覆盖于钢梁上并下降至设计状态后，能够对组合梁施加连续均匀的预压应力，施加在组合梁上的连续均匀的预压应力能够抵消温度变化和收缩徐变对组合梁的连续变化影响，进而限制组合梁产生裂缝。
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公开(公告)号：CN117071398A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311275522.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型轨道专用悬索桥，涉及悬索桥技术领域，该装置包括两座相对且平行设置的V形塔、搭设在所述V形塔上的缆索系统和用于支承桥面和车辆的钢箱梁；所述缆索系统包括两根相对设置的主缆，且两根主缆的横向间距由中间至两端逐渐增大形成外张型空间索面；所述钢箱梁的穿过两个V形塔，两端均设有边墩，形成三跨连续支承结构；所述钢箱梁的刚度沿纵向是变化的，边跨非悬吊区大于主跨悬吊区，且边跨非悬吊区钢箱梁底面设有刚度加强构造。本申请采用三跨连续支承变刚度钢箱梁、外张型空间索面缆索系统和V形塔，不仅提高了结构横向刚度，增强了主缆空间效应，结构受力更加合理且与两岸接线无干扰，还节约了造价、提升了桥梁美观度。
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公开(公告)号：CN116752460A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310719549.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主缆内部管道的连接送气装置及安装送气方法，连接装置包括固定连接索股、索股锚头、调节装置、气腔和用于和主缆内的管道相连通的中空螺旋接头；固定连接索股安装在索鞍内，且延伸出索鞍部分的固定连接索股和索股锚头相连接，索股锚头通过长度可调节的调节装置和气腔的封闭端相连接，气腔的开放端和中空螺旋接头相连接；气腔通过分支气管和气源相连接，以使气源中的气体从中空螺旋接头的开放端流至主缆内的管道中。本发明实现了向主缆内管道进行送气、保证了和桥梁主体结构的可靠连接、并可适应主缆形变，可消除安装时的误差，保证连接装置安装位置的精准。
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公开(公告)号：CN116716805A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310522854.5
申请日：2023-05-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于横向空间受限的锚固系统，涉及桥梁工程领域，该结构包括用于在桥梁两端均进行设置的锚固子单元，一个锚固子单元设置在桥梁的一端，另一个锚固子单元设置在桥梁的另一端，所述锚固子单元包括锚体，所述锚体包括前锚面、后锚面和前锚室，且位于桥梁同一端的两根主缆的端部穿过该端锚固子单元的前锚室的前锚面并锚固于后锚面上，即两根主缆共用锚室。本申请可以减小前锚面和后锚面的总尺寸；减小锚碇的总尺寸，节约用地资源；可以减小悬索桥锚碇的工程量，节约工期。
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公开(公告)号：CN113605214B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110969625.9
申请日：2021-08-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵横结合梁的变宽主梁，其包括：两个边纵梁结构和横梁结构，所述边纵梁结构包括第一纵梁段、第二纵梁段和第三纵梁段，横梁结构包括第一横梁段、第三横梁段和多个第二横梁段，第一横梁段连接于两个第一纵梁段之间，第三横梁段连接于两个第三纵梁段之间，第二横梁段连接于第二纵梁段之间，本发明将纵横梁式结合梁斜拉桥主梁变宽区域内的边纵梁、横梁分别进行划分，其中边纵梁按照梁端延伸方向划分为第一纵梁段、第二纵梁段和第三纵梁段；横梁按照所处位置的不同，调整其高度及跨度进行匹配第一纵梁段、第二纵梁段和第三纵梁段，实现了主梁匀顺变宽，混凝土板等厚布置于调整后的纵横网格上，实现顺畅衔接过渡，主梁变宽适应性好。
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公开(公告)号：CN114575236A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210224639.2
申请日：2022-03-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于人行道绕塔布置的桥梁结构，涉及桥梁工程技术领域，包括桥塔和设置在桥塔的两个塔肢之间的主梁；主梁包括两个关于顺桥向的桥梁中心线对称设置的桥梁分区；每个桥梁分区均包括由内至外设置的既定区和人行道区，人行道区部分向内平移形成与既定区贴合的凸部，凸部的外侧形成用于安装塔肢的凹口，人行道区向内弯折部分的两侧分别与既定区构成拉索容置区域；所述桥梁分区还包括设置在两个拉索容置区域内的拉索区。本申请中在主梁通过桥塔的位置，人行道区借由原拉索区实现绕塔通行，能够可保证主梁以较窄断面通过桥塔，保证了桥塔适宜的高宽比，结构比例协调、受力合理。
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公开(公告)号：CN113605214A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110969625.9
申请日：2021-08-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵横结合梁的变宽主梁，其包括：两个边纵梁结构和横梁结构，所述边纵梁结构包括第一纵梁段、第二纵梁段和第三纵梁段，横梁结构包括第一横梁段、第三横梁段和多个第二横梁段，第一横梁段连接于两个第一纵梁段之间，第三横梁段连接于两个第三纵梁段之间，第二横梁段连接于第二纵梁段之间，本发明将纵横梁式结合梁斜拉桥主梁变宽区域内的边纵梁、横梁分别进行划分，其中边纵梁按照梁端延伸方向划分为第一纵梁段、第二纵梁段和第三纵梁段；横梁按照所处位置的不同，调整其高度及跨度进行匹配第一纵梁段、第二纵梁段和第三纵梁段，实现了主梁匀顺变宽，混凝土板等厚布置于调整后的纵横网格上，实现顺畅衔接过渡，主梁变宽适应性好。
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