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公开(公告)号:CN117477665A
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202311415791.X
申请日:2023-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所无锡分部
Abstract: 本申请公开了一种分布式能源孤网电站的智能功率管理系统,涉及分布式能源站领域,该智能功率管理系统基于PLC控制器构建形成三层网络架构,通过数据采集层的远程IO模块集中获取分布式能源孤网电站的发电机组和用电负荷设备的实时电量参数,根据发电机组和用电负荷设备的实时电量参数监测发电侧和用电侧的功率不平衡工况,从而及时自动化调节发电机组的功率以及实现对用电负荷设备的减载操作,且监控信息层可以实时上位监测和操作整个分布式能源孤网电站的状态,整个智能功率管理系统可以实现对分布式能源孤网电站的智能化、自动化管理,保证分布式能源孤网电站的稳定运行。
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公开(公告)号:CN116081447A
公开(公告)日:2023-05-09
申请号:CN202211544133.6
申请日:2022-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机吊装工具,包括吊梁组件、钢丝绳套,吊梁组件的顶端设置于吊车挂钩相连的吊环,吊梁组件的两端设置四个吊耳,四个吊耳分别通过各自对应的卸扣连接各自对应的钢丝绳套,四个钢丝绳套的末端套在燃机主机撬的四个圆柱吊耳上,其中两个钢丝绳套上设置调节链条装置,所述调节链条装置包括链条,链条的两端分别设置抓钩和蝴蝶扣,通过抓钩和蝴蝶扣调节该钢丝绳套的长度。本发明通过梁吊耳移动以及调节链条装置,可以有效的调整长度,并可进行重心位置微调,从而保证燃气轮机组精准平稳吊装。
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公开(公告)号:CN116044575A
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202211534153.5
申请日:2022-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C7/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机更换核心机的方法,通过燃气发生器临时支架和排气蜗壳临时支架,将核心机多点支撑起来。断开燃气发生器和动力涡轮。通过滑动导轨和其上的脚轮将燃气发生器和辅助齿轮箱移动至指定位置。通过辅助齿轮箱临时支架将辅助齿轮箱支撑起来。断开燃气发生器和辅助齿轮箱。连接滑动导轨和抽机小车上的小车导轨。通过脚轮将燃气发生器侧出移动至抽机小车上。安装动力涡轮临时支架。将动力涡轮与排气蜗壳脱开。重新连接滑动导轨和抽机小车上的小车导轨。通过脚轮将动力涡轮侧出移动至抽机小车上。本发明可以解决现有燃气轮机抽机方法操作不便、工作量大及空间场地利用不充分等问题。
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公开(公告)号:CN115186398A
公开(公告)日:2022-10-14
申请号:CN202210676262.4
申请日:2022-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轴流压气机进口导叶造型关键角度参数确定方法,以叶型弯角作为切入点,最终计算得到进口导叶叶片造型的关键角度参数。本发明能够快速、准确地计算出轴流压气机常用进口导叶叶型在设计状态下的造型关键角度参数,有效提高了设计精度,并且有效减少了通过三维计算来修正轴流压气机进口导叶叶片角度造型参数的次数,实现了流程化计算,可节省大量的设计迭代时间,缩短设计周期。同时,本发明不仅局限于燃气轮机轴流压气机,同样适用于各种工业用轴流压缩机、航空发动机轴流压气机/风扇的气动设计过程。
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公开(公告)号:CN114323665A
公开(公告)日:2022-04-12
申请号:CN202111518159.9
申请日:2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃料供给系统故障的检测方法,包括以下步骤:选取燃机运行参数,使用燃机的历史数据建立的正常运行燃机功率、转速、燃料供给压力及燃料流量曲线,包括上边界、下边界和控制中心线;采集燃气轮机实际运行过程中功率参数构建待检测数列a,转速参数构建待检测数列b,燃料供给压力参数构建待检测数列c,燃料流量参数构建待检测数列d;选取不同的SPC准则组合对数列a、b及数列c进行异常检测,判别燃油系统状态。本发明能有效检测燃气轮机燃料供给系统故障,是一种简单、高效、准确、实时的燃气轮机燃料供给异常检测方法。
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公开(公告)号:CN114252274A
公开(公告)日:2022-03-29
申请号:CN202111519940.8
申请日:2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机进气滤器堵塞的在线检测方法,包括以下步骤:建立燃气轮机进气滤器在不同工况下的压差变化率模型,计算控制中心线和上边界;确定计算周期t,计算燃气轮机运行过程中进气滤器压差变化率;计算压差变化率与控制中心线的距离;计算压差变化率连续M个点;计算距离连续N个点;若压差变化率与控制中心线的距离大于阈值,或压差变化率连续M个点在控制中心线同一侧,或压差变化率与控制中心线的距离连续N个点逐步增大,或进气滤器压差大于阈值,则表明进气滤器堵塞;若检测结果为否,则返回到进气滤器检测的步骤。本发明可以在线监测滤器工作状态,检测进气滤器堵塞过程变化信息。
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公开(公告)号:CN114252270A
公开(公告)日:2022-03-29
申请号:CN202111519944.6
申请日:2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机排温异常的在线预警方法,包括如下步骤:建立燃气轮机在不同工况下的排温标准差曲线,计算控制中心线和上边界;对燃气轮机运行数据进行预处理,计算当前运行过程排温标准差δ;计算排温标准差与控制中心线的距离;计算排温标准差连续M个点;计算距离连续N个点;若排温标准差与控制中心线的距离大于阈值,或排温标准差连续M个点在控制中心线同一侧,或排温标准差与控制中心线的距离连续N个点持续增大,则表明排温异常;若检测结果为否,则返回到计算当前排温标准差的步骤。本发明不仅涉及排温标准差监测,而且还涉及监测喷嘴积碳、堵塞及结焦过程变化信息。
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公开(公告)号:CN114199585A
公开(公告)日:2022-03-18
申请号:CN202111519951.6
申请日:2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机进气滤器堵塞的在线预警方法,包括如下步骤:建立燃气轮机进气滤器在不同工况下的压差变化率模型,计算控制中心线和上边界;确定计算周期t,计算燃气轮机运行过程中进气滤器压差变化率;计算压差变化率与控制中心线的距离;计算压差变化率连续M个点;计算距离连续N个点;若压差变化率与控制中心线的距离大于阈值,或压差变化率连续M个点在控制中心线同一侧,或压差变化率与控制中心线的距离连续N个点逐步增大,则表明进气滤器堵塞;若检测结果为否,则返回到进气滤器检测的步骤。本发明可以在线监测滤器工作状态,检测进气滤器堵塞过程变化信息。
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公开(公告)号:CN113700559A
公开(公告)日:2021-11-26
申请号:CN202111081815.3
申请日:2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C6/00 , F02C3/24 , F02C3/22 , F02C7/05 , F02C7/052 , F02C7/045 , F02C7/25 , F02C7/06 , F02C7/22 , F02C9/40
Abstract: 本发明属于能源动力装备技术领域,具体涉及一种海上设施的双燃料燃气轮机发电机组。本发明实现了燃气轮机发电机组能够以天然气或燃油任意一种燃料起动、运行,并在运行过程中完成双燃料相互间的无扰动切换和切换中止功能操作。在机组运行过程中,当海上设施燃料(如天然气)供应不足时,本发明可在不停机、不甩载的情况下,完成备用燃料(如燃油)的稳定切换,保证海上电网及用电设备的稳定运行。本发明采用模块化设计及集成技术,可满足海上平台对机组布置、撬体尺寸的限制及要求,能够广泛应用于海上平台设施及其它使用燃气轮机发电机组,并对其双燃料供给,发电稳定性、可靠性有较高要求的场所及设施。
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公开(公告)号:CN112460633A
公开(公告)日:2021-03-09
申请号:CN202011162270.4
申请日:2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃烧室气体燃料和空气混合方法,采用“两侧喷射+多点喷射+高低位喷射”混合方法:将空气流动通道考虑为一个整体A,两侧喷射使其通道均分为B、C两个混合区域,B或C混合区域内采用多点喷射方法再将其均分为九个混合方格d1‑d9,最后通过高低位喷射方法使燃料射流终点位于di混合方格的1/4和3/4处,即将di混合方格又均分为两个更小的混合方格e1和e2。本发明可实现气体燃料与空气的充分混合,提升混合均匀度。混合器一定的旋流强度有效的保证燃气轮机燃烧室的稳定燃烧。混合均匀度的提升,可有效降低燃气轮机NOx污染物的排放量。
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