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公开(公告)号：CN113919088B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202111083161.8
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机压气机低转速下中间级防喘放气位置设计方法，包括以下步骤：获得压气机的特性曲线与低转速下喘振边界点时的失速区域位置，根据三维CFD计算获得的压气机特性曲线，获得压气机的共同工作线；然后依据压气机在全工况范围内安全稳定运行的最小喘振裕度，确定压气机的放气运行工况范围与放气量，根据三维CFD计算获得的压气机在低转速下近喘振点时的失速区域位置，进行压气机级间放气位置方案的设计，对不同级间放气位置方案进行压气机三维CFD计算，并进行计算结果评估分析，确定最终的放气位置方案。本发明可以获得压气机在低转速下的最佳级间防喘放气位置，把级间放气对压气机内部流动的影响降至最低。
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公开(公告)号：CN114925488B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210201076.5
申请日：2022-03-02
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机多级低压压气机动静叶片负荷分配方法，在确定压气机设计参数后，采用载荷系数与反动度作为负荷控制参数并进行逐级分布规律的参数化设计，通过控制各级的载荷系数来控制各级压比，通过控制各级的反动度来控制各级的动静叶增压能力，从而实现不同的动静叶负荷分配。本发明通过关键控制参数的特定分布规律设计，实现了多级低压压气机内部动静叶片负荷的定制化分配，提高了设计精度，缩短了设计周期。同时，本发明不仅局限于船用燃气轮机低压压气机，同样适用于各种多级轴流压气机的气动设计过程。
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公开(公告)号：CN115186401B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210685073.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轴流压气机亚音速叶栅造型关键角度参数确定方法，本发明能够快速、准确地计算出轴流压气机大部分常用亚音速叶栅在设计状态下的造型关键角度参数，有效提高了设计精度，并且有效减少了通过三维计算来逐级修正多级轴流压气机各级亚音速叶片角度造型参数的次数，实现了压气机叶片角度造型参数的流程化计算，可节省大量的设计迭代时间，缩短设计周期。同时，本发明不仅适用于燃气轮机轴流压气机，同样还适用于各种工业用轴流压缩机、航空发动机轴流压气机/风扇的气动设计过程。
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公开(公告)号：CN113623486B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110842592.1
申请日：2021-07-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种通过伺服电机控制的环形位移机构，包括伺服电机、滑块、齿轮齿条。通过滑块将位移架固定在带齿条的环形架上，将固定在位移架内的齿轮与环形架上的齿条啮合，最后通过伺服电机控制齿轮转动，最终实现位移架在环形架上移动，实现测试设备在沿圆周运动，满足试验的测试要求。本发明可应用于非接触流场测量设备的移动控制。
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公开(公告)号：CN113919088A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111083161.8
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机压气机低转速下中间级防喘放气位置设计方法，包括以下步骤：获得压气机的特性曲线与低转速下喘振边界点时的失速区域位置，根据三维CFD计算获得的压气机特性曲线，获得压气机的共同工作线；然后依据压气机在全工况范围内安全稳定运行的最小喘振裕度，确定压气机的放气运行工况范围与放气量，根据三维CFD计算获得的压气机在低转速下近喘振点时的失速区域位置，进行压气机级间放气位置方案的设计，对不同级间放气位置方案进行压气机三维CFD计算，并进行计算结果评估分析，确定最终的放气位置方案。本发明可以获得压气机在低转速下的最佳级间防喘放气位置，把级间放气对压气机内部流动的影响降至最低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112492784A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011161371.X
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于能源动力行业技术领域，具体涉及一种振动传感器用冷却壳。本发明采用气冷开槽耳座、扩散冷却气的流场的工艺气喷嘴，在传感器底座与高温机匣支架之间增加带有特殊结构的冷却气道及一股冷却气管，冷却气管直接射流至传感器底座并沿槽道流出，进而对整个半开放腔室内进行对流冷却，并在传感器侧面布置冷却空气喷嘴，对其进行再次冷却。本发明采用多种冷却方式并行以提高冷却效果，经实际应用验证，本发明可大幅降低传感器表面温度，有效地避免了由于温度过高影响传感器测量精度的问题。本发明可用于冷却需要在高温区工作的传感器，如工业和船用燃气轮机外机匣等高温机械部件连接处。
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公开(公告)号：CN112270041A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011162330.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶燃气轮机压气机母型机匹配点分布绘制方法，包括如下步骤：一、初选改型机设计指标；二、应用加级匹配计算数学模型，确定两个满足改型机性能的母型机匹配点参数；三、在母型机通用特性图中，画出一条直线，获得满足改型机设计指标的所有可用匹配点；五、重选改型机设计指标，重复以上步骤，绘制直线簇，每个直线对应一个改型机设计指标。本发明可以有效确定压气机加级设计时母型机的匹配点参数和新加级参数，仅计算两个匹配点，就可以快速确定满足新机型性能指标的其他母型机匹配点参数，可用于快速确定最佳匹配点。
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公开(公告)号：CN109711047A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811600746.0
申请日：2018-12-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种氦气压气机S2流面气动的设计方法，它属于压气机气动设计技术领域。本发明解决了现有S2流面气动设计的氦气压气机的性能差的问题。本发明通过合理设计氦气压气机的各级绝热加功量总和并进行合理分配，通过计算氦气压气机的各级升温、各级前氦气总温、各级压比、各级前总压，得出氦气压气机的总增压比、绝热功率、耗功功率，并确定氦气压气机沿均径气动的第一级几何尺寸和末级几何尺寸进而完成同流尺寸设计；沿径采用等环量扭曲规律进行设计，完成S2流面气动的设计。本发明可以应用于氦气压气机气动设计技术领域。
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公开(公告)号：CN114781077B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210201044.5
申请日：2022-03-02
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机高性能低压压气机级负荷匹配设计方法，在确定压气机设计参数后，采用载荷系数作为负荷控制参数并进行逐级分布规律的参数化设计，通过控制各级的载荷系数来控制各级之间的负荷匹配。本发明通过关键控制参数的特定分布规律设计，实现了低压压气机内部各级负荷的定制化匹配，提高了设计精度，缩短了设计周期。同时，本发明不仅局限于船用燃机低压压气机，同样适用于各种高效率、宽裕度轴流压气机的气动设计过程。
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公开(公告)号：CN115270318A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210685031.X
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机轴流压气机跨音级动叶片造型方法，通过大量试验总结出的可靠公式来计算相关系数，实现了压气机跨音级动叶片的参数化设计，能够快速、高效地完成高性能的跨音级动叶片造型方案，并且有效减少了通过三维CFD计算来优化压气机进口跨音级动叶片造型的迭代次数，在有效提高压气机气动设计精度、提升压气机气动性能水平的前提下，可以节省大量的设计时间，缩短设计周期。同时，本发明不仅局限于船用燃气轮机轴流压气机，同样适用于各种具有跨音级的工业用轴流压缩机、航空发动机轴流压气机的气动设计过程。
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