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公开(公告)号：CN115523289A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211356540.4
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取变速器油温；响应于变速器油温处于预设油温区间，获取换挡流量阀对应的预设数据表；控制通过换挡流量阀的电流从预设死区中位值开始变化，以使换档执行机构的位移大于预设距离，同时标记死区边界值，死区边界值包括第一边界值和第二边界值，第一边界值小于第二边界值；根据第一边界值和第二边界值确定目标死区中位值；根据第一边界值、第二边界值和目标死区中位值更新预设数据表，得到修正数据表，其中，修正数据表用于对换挡流量阀进行控制。本发明解决了换挡流量阀外特性偏移进而导致换挡异响和误挂档的技术问题。
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公开(公告)号：CN114017499B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111282585.7
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器液压系统、车辆及液压系统控制方法，该自动变速器液压系统，第一二位三通电磁阀的输入油口通过第一油路与液压源连通，第一三位四通电磁阀的输入油口通过第二油路与第一二位三通电磁阀的输出油口连通，第一三位四通电磁阀的输出油口通过第三油路与驻车活塞缸的输入油口连通，轴齿冷却流量开关滑阀的先导油口通过第四油路与第一三位四通电磁阀的输出油口连通，轴齿冷却流量开关滑阀的输入油口通过第五油路与液压源连通，轴齿冷却流量开关滑阀的输出油口通过第六油路与变速器轴齿冷却通道连通，第七油路连接第五油路和离合器冷却通道。该自动变速器液压系统能控制通往轴齿冷却通道的油路关断，为离合器提供更多冷却流量。
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公开(公告)号：CN115264057A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210778302.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、存储介质及处理器。该方法应用于混合动力的车辆控制系统，其中，车辆控制系统至少包括：第一换挡设备、第二换挡设备，其中，检测目标车辆按照预设驱动模式行驶时的车辆速比是否低于预设速比；若检测到车辆速比低于预设速比，则通过第一换挡设备对第一目标齿轮组进行驱动，以使第一目标齿轮组中的齿轮进行结合；在检测到第一目标齿轮组中的齿轮结合的情况下，控制第二换挡设备驱动第二目标齿轮组中的齿轮结合，以使目标车辆进入驻车状态，其中，第一目标齿轮组的齿轮数比小于第二目标齿轮组的齿轮数比。通过本申请，解决了相关技术中车辆驻车时安全性较差的问题。
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公开(公告)号：CN115234651A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210761144.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构及具有其的自动变速器，包括：液压缸体，具有安装腔以及与安装腔连通的第一安装孔；驻车活塞包括相互连接的主体部和连接部，当主体部处于驻车位置时，主体部靠近连接部的一端与安装腔的一端抵接；当主体部处于解锁位置时，主体部远离连接部的一端与安装腔的另一端抵接；限位结构，安装在安装腔内，限位结构具有第一限位状态和第二限位状态；其中，当驻车活塞处于驻车位置时，抵接部远离连接部的一端与限位结构的至少部分抵接配合；和/或，当驻车活塞处于解锁位置时，抵接部靠近连接部的一端与限位结构的至少部分抵接配合。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的驻车机构的驻车或解锁不稳定的技术问题。
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公开(公告)号：CN114151541A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111452426.7
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种自动变速器液压控制装置及车辆，该自动变速器液压控制装置包括液压动力源、第一电磁阀、调压模块、排油滑阀、保压滑阀、驻车活塞以及驻车锁止机构，液压动力源、调压模块和第一电磁阀依次连接，第一电磁阀分别连接排油滑阀和驻车锁止机构，保压滑阀连接液压动力源和排油滑阀，排油滑阀连接驻车活塞，第一电磁阀用于控制给排油滑阀以及驻车锁止机构充油或泄油，保压滑阀用于控制给排油滑阀充油或泄油，排油滑阀用于控制给驻车活塞充油或泄油，驻车锁止机构用于锁定驻车活塞的活塞杆，驻车活塞的活塞杆通过伸缩完成驻车或解除驻车，从而仅需一个电磁阀、两个机械阀即可实现自动驻车功能，成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111810626A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010646756.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种双离合变速器的液压控制系统，包括：供油装置，设有并联的第一供油支路和第二供油支路，第一供油支路连接主油压管道；挡位选择装置和离合器控制装置，并联连接主油压管道，主油压管道和挡位选择装置之间设有压力传感器；主油压调节阀，设有第一接口、第二接口和第三接口，第一接口通过第二供油支路连通至供油装置，第二接口连通至挡位选择装置，第三接口连接油箱，主油压调节阀根据压力传感器的压力信号可选择地关闭第二接口和/或第三接口。换挡压力调节阀失效时，第一接口与第二接口连通，供油装置提供的液压油进入挡位选择装置，挡位选择装置根据挡位需求激活相应挡位实现紧急换挡功能。
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公开(公告)号：CN110553028A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910797258.1
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于汽车零部件的技术领域，具体公开了一种变速器，包括：冷却润滑油腔，所述冷却润滑油腔设置在所述变速器的底部并被配置为储存冷却润滑油液；控制油腔，所述控制油腔设置在所述冷却润滑油腔的一侧并被配置为储存控制油液，所述控制油腔和所述冷却润滑油腔之间设有油腔分离壁。本发明的有益效果：通过将变速器的冷却润滑油液置于变速器底部的冷却润滑油腔，将变速器的控制油液置于变速器侧面的控制油腔，从而降低了冷却润滑油腔的油位高度，进而减小了拖曳损失，提高了变速器效率；此外，还提高了控制油液的清洁度，降低了由阀体阻塞导致的变速器故障率。
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公开(公告)号：CN119333561A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411395635.6
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种风冷模式自动变速器的加油量计算方法、装置、电子设备和存储介质，其中，风冷模式自动变速器的加油量计算方法包括：计算变速器液压控制系统在变速器正常工作时的总油量；计算目标油位面以下的腔体油量；基于目标油位面以下的腔体油量、变速器液压控制系统在变速器正常工作时的总油量、冷却润滑系统及液力变矩器液力系统在变速器正常工作时的总油量，确定风冷模式自动变速器的加油量；获取变速器油位口在真实工况下的油液流出数据；基于变速器油位口在真实工况下的油液流出数据调整风冷模式自动变速器的加油量。本申请能够实现风冷模式自动变速器的加油量计算。同时，本申请能够提高风冷模式自动变速器的加油量计算准确性。
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公开(公告)号：CN118457544A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410707233.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力车辆的能量分配方法、装置及存储介质，其中，方法包括响应获取到的整车功率需求指令，确定动力电池余量信息和燃油余量信息；基于动力电池余量信息和燃油余量信息，确定出对应的整车驱动控制方案；按照整车驱动控制方案驱动混合动力车辆行驶，用以使混合动力车辆的动力系统效率更高，提高混合动力车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN115853753B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211656922.9
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油泵卸荷系统、方法、存储介质和车辆。其中，该系统包括：油泵供油模块，包括：第一油泵和第二油泵，第一油泵用于驱动第一油箱中的油液传动，第二油泵用于驱动第二油箱中的油液传动；第一卸荷模块，其第一输入端通过第一油路与第一油泵连接、第一输出端通过第三油路与第一油箱连接，用于对第一油泵输出的油液进行卸荷；第二卸荷模块，其输入端通过第二油路与第二油泵连接、控制端通过第四油路与第一卸荷模块的第二输出端连接、输出端通过第五油路与第二油箱连接，用于对第二油泵输出的油液进行卸荷。本发明解决了现有技术中低压油泵无法主动卸荷的技术问题。
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