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公开(公告)号:CN106404344A
公开(公告)日:2017-02-15
申请号:CN201610970005.6
申请日:2016-11-07
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
CPC classification number: G01M10/00
Abstract: 本发明提出了一种实用的直升机风浪横摇模型水池试验装置,包括直升机风浪横摇模型、水动力高速试验拖车系统、测桥、模型连接部件、风机组、传感器系统和数据采集系统。模型通过模型连接部件安装在拖车系统下的测桥上;风机组置于模型侧向,并固定于测桥上。模型连接部件保证模型在一定范围内绕轴承装置转动以及前后自由运动,并沿线性导轨上下运动,线性导轨可防止模型产生偏航,纵向运动限位装置限制模型前后运动范围并防止因纵倾角度过大造成轴承装置滑出线性导轨。通过本发明能够有效进行直升机风浪横摇模型水池试验,为设计具有水上漂浮能力的直升机提供数据输入,同时为解决与水上漂浮有关的配平姿态、横向稳定性、风浪响应等相关内容的研究提供试验技术支撑。
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公开(公告)号:CN221316656U
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202323525031.2
申请日:2023-12-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国特种飞行器研究所
Abstract: 一种收放式减纵摇装置及采用该装置的两栖飞机,属于纵摇减摇技术领域。本实用新型解决了现有的通用减摇装置不适用于两栖飞机机体的问题。一对水翼展开状态下与支柱呈T字形布置,支柱的另一端通过第二转轴转动安装在飞机艏部,通过第一驱动机构控制支柱绕第二转轴的转动,通过两个第二驱动机构对应控制两个水翼绕第一转轴的转动,一对水翼相对的一端部上靠近支柱的一侧面加工有斜面,当水翼向支柱方向收起后,斜面与支柱的侧面贴合。通过第一驱动机构及两个第二驱动机构,实现T型翼主体的逐步收放功能。两个水翼的收放通过两个第二驱动机构实现;支柱的收放通过第一驱动机构实现。本实用新型的收放式减纵摇装置对水面浮体航行阻力的影响更小。
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