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公开(公告)号：CN104533683B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410693001.9
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供一种高压共轨喷油器滑阀结构，包括喷油嘴针阀，喷油嘴针阀的上部依次配装针阀弹簧垫圈、针阀弹簧和针阀弹簧座；针阀弹簧座的内腔依次配装有弹簧座、滑阀弹簧和滑阀，滑阀的底部和喷油嘴针阀顶部之间形成油腔；滑阀的轴心处设有主油道，一侧设有副油道，副油道的上沿平面为滑阀顶面；针阀弹簧座的一侧设有油孔，油孔连通主油道，主油道通过底部设置的限流的量孔连通油腔；当滑阀向下移动后，副油道才与环槽联通，副油道底部与油腔连通。本发明的优点是：保证了控制腔容积和进回油量孔尺寸的最优配合，在不需要增加回油量孔尺寸的前提下提高了喷油器的响应特性，实现了先缓后急的喷油规律，改善了燃烧过程及发动机的排放特性。
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公开(公告)号：CN106150809A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610507654.2
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M59/46
CPC classification number: F02M59/464
Abstract: 本发明提供了一种高紧凑大流量高压变量泵进油阀，包括底座、弹簧、阀块、进油阀体,所述进油阀体内设有连通的进油阀上腔和进油阀下腔，所述阀块设置在进油阀下腔内，阀块上表面与进油阀下腔的顶面接触处形成阀块密封面；所述阀块的底面通过弹簧与底座间隙配合，所述底座的上表面外缘与进油阀体底部接触处形成底座密封面；所述进油阀体上设有连通进油阀上腔的进油口，所述底座上设有连通进油阀下腔的出油孔。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明可以满足进油阀体积不变的情况下，提高进油阀的低压燃油进油效率，满足大流量变量泵对于瞬时大流量低压燃油的需求。
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公开(公告)号：CN106089522A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610628049.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F02M51/061 , F02M61/10 , F02M61/16
Abstract: 本发明提供了一种新型电控喷油器，包括电磁阀、控制活塞、控制腔、单向阀、针阀腔、喷油嘴、高压油路、低压油路，所述高压油路分为三路，其一通过进油量孔进入控制腔后通过出油量孔进入低压油路，其二通过控制活塞下端的阀门进入喷油嘴，其三通过单向阀进入喷油嘴针阀腔后再通过节流孔进入低压油路，控制活塞不与喷油嘴刚性连接。本发明的优点是：将喷油嘴针阀腔的压力变为低压，可以降低喷油嘴针阀开启阻力；利用控制活塞主动控制进入喷油嘴的高压油路的启闭，可以降低喷油嘴针阀关闭阻力；利用单向阀，增加进入喷油嘴上端的控制腔的油路，可以增加喷油嘴针阀关闭动力。本发明的喷油嘴针阀开启与关闭速度可以大幅度提高，从而提高喷油量。
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公开(公告)号：CN105927443A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610332573.3
申请日：2016-05-18
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M63/02
CPC classification number: F02M63/024 , F02M63/0245 , F02M63/027
Abstract: 本发明提供了一种双控制阀式变量泵，包括变量泵本体和双控制阀式装置，所述双控制阀式装置包括ECU及其电连接的计量阀、传感器和压力控制阀，所述变量泵本体的一端连接凸轮，另一端分别连接低压油管的输出端和高压油管的输入端，所述高压油管上方安装所述传感器，所述高压油管的旁通油路上安装所述压力控制阀，所述低压油管的入口位置安装所述计量阀。本发明创造所述的双控制阀式变量泵，可以满足燃油喷射系统燃油压力的稳定，从而实现各缸喷油规律的精确柔性控制，同时系统能够根据喷射需要及时产生高压，而不是在油轨中一直保持高压，从而降低了燃油系统的加工难度，提高了系统的安全性，具有很强的可操作性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105422346A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510926807.2
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/44
Abstract: 本发明包括柱塞套和设于柱塞套的柱塞腔内的柱塞，及套设于柱塞套中下部外围的挺柱，柱塞底部通过挺柱垫圈和挺柱内的阶梯台固定在挺柱内，挺柱垫圈可拆卸地固定在挺柱内侧底部，挺柱的外部套设有柱塞弹簧，柱塞弹簧的一端固定在柱塞套的台阶底部，另一端固定在挺柱外侧的台阶顶部，柱塞套内设有与柱塞腔垂直且与柱塞腔上腔相通的进油道和出油道，柱塞与柱塞腔之间有研配间隙，通过柱塞在柱塞腔内的往复运动来吸油和压油，柱塞套内设有回油道，回油道与柱塞腔底部的环槽相通，回油道与柱塞套外壁之间及回油道的底部均设有钢球。本发明通过各部件的配合，减小偶件配合面的接触应力，减小偶件的磨损，维持密封间隙，提高变量泵的供油效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN105402068A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510752597.X
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/061
Abstract: 本发明提供了一种双线圈式高速电磁阀，包括第一接线柱、第二接线柱、第三接线柱、第四接线柱、阀芯、衔铁、电磁铁盖板、铁芯、线圈支架、双线圈、阀芯衬套、电磁铁弹簧座、电磁铁弹簧、调节螺钉、电磁阀螺母和橡胶塞。本发明所述的双线圈式高速电磁阀主要应用于高压共轨喷油器中，由于双线圈的设计，使其可以直接使用恒压的蓄电池驱动，衔铁开启阶段，为提高衔铁上升速度，双线圈的第一回路和第二回路共同作用，衔铁保持阶段，线圈的第一回路单独工作。使用双线圈式高速电磁阀的高压共轨喷油器，可以使用蓄电池直接驱动，并通过线圈第一回路的通电时间控制燃油喷射脉宽，可靠性和稳定性较好。
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公开(公告)号：CN105370465A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510932411.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/44
Abstract: 本发明提供了一种可变形补偿式高压变量泵柱塞，包括柱塞杆、柱塞套、柱塞弹簧、柱塞底座和偏心凸轮组件；柱塞套内固设有一柱塞腔，柱塞杆由柱塞腔的底部插入，并与柱塞腔间隙配合；柱塞杆的顶端固设有一圆柱阶梯状变形补偿槽，底端与柱塞底座固定连接；柱塞弹簧固设在柱塞套和柱塞底座之间；柱塞套的上端分别固设有与柱塞腔连通的低压进油腔和高压出油腔，柱塞套的下端固设有与柱塞腔连通的低压卸油腔；偏心凸轮组件与柱塞底座配合安装。本发明的可变形补偿式高压变量泵柱塞，实现了不卡滞条件的柱塞偶件的动态密封，实现柱塞偶件在全工作压力范围内的密封性能良好和动力性能稳定，满足超高压油泵的工作要求。
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公开(公告)号：CN104564464A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410693253.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供一种带冷却电磁阀结构的高压共轨喷油器，包括喷油器体、电磁阀、喷油嘴和电磁阀顶部的喷油器低压回油油道；所述喷油器体上设有与电磁阀连通的冷却进油道和冷却回油道，所述冷却进油道与低压输油泵内低压燃油连通，所述冷却回油道和喷油器低压回油油道通过气缸缸盖上的回油油道流回油箱。本发明具有的优点和积极效果是：通过在喷油器体上设计与电磁阀相通的冷却进油道和冷却回油道，利用低压输油泵内燃油由冷却进油道进入喷油器电磁阀间隙，再通过冷却回油道与喷油器低压回油油道一起通过缸盖上回油油道流回油箱的燃油来冷却电磁阀，解决了长时间高温工作环境下高压共轨喷油器电磁阀电磁特性变化及寿命损耗问题。
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公开(公告)号：CN103644058A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310688102.2
申请日：2013-12-17
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M55/00
Abstract: 本发明涉及一种共轨喷油器，包括电磁阀1、斜槽2、量孔板3、槽4、回油量孔7、主油道进油孔9、弹簧座10、弹簧11、喷油嘴针阀12、喷油嘴针阀体13、低压回油通道14，其特征是：所述喷油嘴针阀12的顶面与量孔板3的底板以及弹簧座10构成控制腔8；所述量孔板3上具有主进油量孔5和副进油量孔6，共轨喷油器控制腔结构采用了两个进油量孔的结构，既不影响进入控制腔的进油量，又减小了压力波动、加快针阀关闭速度，降低了针阀关闭响应时间，并且防止喷油嘴针阀降落时控制腔出现抽“真空”现象，从而提升了共轨喷油器的喷油性能，继而可以有效提高发动机性能。
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