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公开(公告)号：CN105442593B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201410441030.6
申请日：2014-09-01
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: E02D5/62
Abstract: 本申请公开了一种取芯孔内U型管后注浆加固施工设备，其包括：U型注浆管，其具有插入混凝土桩身内的取芯孔中的U型本体部分，所述U型本体部分包括底部转弯部分和由底部转弯部分向上平行延伸的进浆管段和出浆管段，所述U型注浆管还具有分别与所述进浆管段和出浆管段的上端相连的进浆端口和出浆端口；排水管，其部分地插入取芯孔中；以及注浆机，其连接着所述进浆端口；其中，所述U型注浆管和排水管通过取芯孔上端部分中的密封段固定于混凝土桩身。还公开了利用这种后注浆加固施工设备多次循环注浆的方法。本申请可使注浆效果得到显著提升。
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公开(公告)号：CN106645303A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710092663.4
申请日：2017-02-21
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁益捷科技有限公司
IPC: G01N27/04
CPC classification number: G01N27/041
Abstract: 本发明一种桥墩冲刷传感装置，解决的技术问题为：提供一种探测桥墩周围基础覆盖层受冲刷程度传感装置，由若干个电极环、上盖、若干个套筒、尖锥及信号线缆组成，桥墩冲刷传感装置本体为桶状柱形结构，从下到上的连接方式为：最底端设置有一个尖锥，第一个套筒与尖锥相连，第一个套筒又与第二个套筒相连，连接处设置有一个电极环，第二个套筒又与第三个套筒相连，连接处设置有一个电极环，以此类推按需求连接有若干个套筒和电极环，最后一个套筒与上盖相连，所有电极环引出信号线汇集于一根信号线缆引出，这样形成的一种桥墩冲刷传感装置，与通用高密度电法仪配合使用，方便检测出桥墩周围基础覆盖层受冲刷程度。
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公开(公告)号：CN105551222A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610056118.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 辽宁省交通规划设计院公路养护技术研发中心
CPC classification number: G08C17/02 , G08C19/00 , H04L12/40176 , H04L12/40202
Abstract: 本发明涉及一种嵌入式桥梁健康监测系统，用以辅助桥梁养护工作，实时监测旧桥健康状况，它包括3G无线模块、工控主机、采集卡和传感器，在工控主机与采集卡之间连接有一个通信转换模块，所述3G无线模块与工控主机相连，工控主机与通信转换模块相连，通信转换模块与采集卡相连，采集卡与传感器的输出端相连。工控主机与通信转换模块之间采用CAN总线通信方式，通信转换模块与采集卡之间采用485通信方式，监测系统采用双主机架构的方式。本发明的突出效果在于采用这样的系统可以保证监测系统数据的连续性、有序性以及准确性，更能保证系统稳定运行，从而避免桥梁垮塌事件带来的严重后果。
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公开(公告)号：CN103469724B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201210188610.X
申请日：2012-06-08
Applicant: 辽宁省交通规划设计院
IPC: E01D1/00 , E01D19/06 , E01D21/00 , E02D27/34 , C08L23/06 , C08L23/12 , C08L27/06 , C08L23/28 , C08L67/00 , C08L95/00 , C08L9/06 , C08L21/00 , C08L1/02 , C08K3/34 , C08K3/00
Abstract: 本发明涉及一种带可控沉降的基础体系的钢构桥梁及其施工方法，该带可控沉降的基础体系的钢构桥梁具备：M型钢构桥梁桥墩；设置在M型钢构桥梁桥墩底部的抗震地基；安装在M型钢构桥梁桥墩的A字型钢构支架；H型钢桥面板；混凝土面板；以及承轨台；所述混凝土面板包括：多根横向钢筋、多根w型钢纵向钢筋、钢筋网、多根承轨台钢筋以及混凝土层，在钢支撑与外套筒之间缝隙内涂有润滑油，从而解决了后搭钢连桥连接的技术问题，并解决了在狭窄空间实现大跨度钢连桥快速吊装的问题。
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公开(公告)号：CN105183944A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510460842.X
申请日：2015-07-30
Applicant: 辽宁省交通规划设计院 , 东南大学 , 南京全司达交通科技有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种确定客货分离式高速公路客车车道容错形式的方法和系统，获取客车车道上的误驶货车的数量并根据误驶货车的数量获得误驶率，并在误驶率小于第一预设阈值时，判定误驶货车较少，容错形式为枢纽绕行容错或附属设施容错，无需新建专门的容错设施，成本较低；在误驶率不小于第一预设阈值时且小于等于第二预设阈值，判定误驶货车较多，容错形式为立交专用容错或平交专用容错，新建专门的容错设施进行容错，容错效果好，成本较高。本发明提供的方法和系统，提出了两类四种容错形式，而后根据误驶率选择容错形式，兼顾了容错效果和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104794919A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510213423.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 辽宁省交通规划设计院 , 南京全司达交通科技有限公司 , 东南大学
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明公开了一种多车道高速公路车道资源实时优化配置方法，包含采集交通数据、确定当量交通量、计算饱和度、客货分离确定、配置车道资源、分道限速确定和实时信息发布七个步骤。该方法通过实时采集和分析高速公路不同车型的流量数据，判断是否需要对高速公路进行客货分离，并确定客货分离和客货不分离两种情况下的车道限速措施，形成实时的车道资源配置方案。本发明通过对高速公路车道资源实时分配和控制，减少由于客货混行引起的安全问题，最大限度的发挥不同车型的速度优势，提高高速公路的通行效率。
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公开(公告)号：CN115125829B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210860529.5
申请日：2022-07-21
Applicant: 宁波市高等级公路建设管理中心 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 北京工业大学 , 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种拱梁组合轻型化预制盖梁及其施工方法。现有预制盖梁自重较大、对吊装和运输设备要求高。本发明包括盖梁顶板、盖梁底板、底板局部加强段、拱型梁、斜杆和竖向隔板；盖梁底板的宽度小于盖梁顶板的宽度；底板局部加强段位于盖梁底板顶面的两侧；拱型梁向上拱起，两端分别连接到两侧的底板局部加强段；斜杆的顶部连接到盖梁顶板的端部，底部连接到底板局部加强段；竖向隔板顶部连接到盖梁顶板，底部连接到拱型梁或底板局部加强段。本发明采用整体预制拼装技术施工，相较于现浇结构，大大减少了施工工期，降低了施工对周围环境和交通的影响；自重大幅减轻，对吊装和运输设备的要求较低，整体受力性能更优。
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公开(公告)号：CN119594569A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411672540.4
申请日：2024-11-21
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁交通投资有限责任公司
IPC: F24H1/20 , F24H9/14 , F24H9/1818 , F24H15/10 , F24H15/219 , F24H15/25 , F24H15/37 , F24H15/31 , F24H15/238 , F17D5/00
Abstract: 本申请提供了一种隧道消防管道循环供热设备和控制方法，包括：第一加热系统，所述第一加热系统两侧分别设置有第一进水管路及第一出水管路；第二加热系统，所述第二加热系统两侧分别设置有第二进水管路及第二出水管路；进水主管路，所述进水主管路与所述第一进水管路及所述第二进水管路相连接；出水主管路，所述出水主管与所述第一出水管路及所述第二出水管路相连接；本发明有益效果是通过设置第一加热系统及第二加热系统，在控制器的控制下能向消防管道循环送热，且当设备内部出现故障时可自动启用备用设备，同时发出故障报警和维修指令，保障设备长期不间断运行。
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公开(公告)号：CN119241201A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411313186.6
申请日：2024-09-20
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种低碳高抗冻磷酸镁水泥砂浆及其制备方法、应用，属于建筑工程材料技术领域，砂浆包括低碳磷酸镁水泥、河砂、水解硅醇和拌合用水；所述水解硅醇为硅烷偶联剂在酸性条件下于乙醇和水中水解的产物；各配方组分的质量份数为：低碳磷酸镁水泥145～250份、河砂145～250份、硅烷偶联剂7～35份、乙醇42～210份、水21～105份和拌合用水10～30份。本发明具有凝结时间可调、低碳节能、力学性能好及耐水性抗冻性强等优点。
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公开(公告)号：CN118360832A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410486275.4
申请日：2024-04-22
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开的基于自上料搅拌车的再生块体混凝土路面施工方法，包括以下步骤：清理目标路段，自上料混凝土搅拌车驶入目标路段；往自上料混凝土搅拌车中加入新混凝土并进行搅拌；自上料混凝土搅拌车铲入旧混凝土块体并进行搅拌；在新混凝土与旧混凝土块体混合均匀后，自上料混凝土搅拌车行驶至待浇筑的目标路段对路面进行浇筑；对路面浇筑的混合混凝土进行振捣，得到振捣后的一次性浇筑成型的再生块体混凝土路面。本发明能够使再生混凝土块体在组合混凝土中的分布比较均匀，施工机械化程度高、过程简单，为再生块体混凝土用于道路施工的机械化施工提供参考依据，为后续开展相关内容的深入研究提供参考资料。
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