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公开(公告)号：CN111399442B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010212966.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: G05B19/408 , B21D22/02
Abstract: 本发明公开了一种板材冲压回弹的控制方法，包括：获取板材的性能参数，性能参数包括包辛格效应材料参数；构建包含N个网格节点的初始模具型面；输入性能参数，对板材进行冲压仿真，获得板材在回弹前的每个网格节点的应力值和回弹后的每个网格节点的回弹量；根据应力值与包辛格效应材料参数，确定每个网格节点处的潜在形变量；根据潜在形变量和回弹量，确定每个网格节点的目标补偿量，对初始模具型面进行补偿，获得目标模具型面；根据目标模具型面，对板材进行冲压成形。本发明提供控制方法能够更快、更准确地获得满足冲压回弹精度控制的目标模具型面，提高冲压仿真与设计的效率。
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公开(公告)号：CN111235472B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911299435.X
申请日：2019-12-16
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种420MPa级低合金耐蚀钢及其制备方法、应用，属于钢铁材料及冶金技术领域，本发明的420MPa级低合金耐蚀钢，按重量百分比计，所述低合金耐蚀钢的化学成分如下：C：0.03‑0.10％，Si：0.01‑1.0％，Mn：1.0‑2.1％，S≤0.005％，P≤0.01％，Als≤0.02％，Cu：0.1～0.6％，Ni：0.2～4.0％，Mg：0.001～0.01％，Ca：0.001～0.01％，O：0.001～0.01％，余量为Fe和不可避免的杂质，其中，Ca、Mg和O的重量百分比含量满足如下条件：(Ca+Mg)/O≥1.0；本发明实施例提供的420MPa级低合金耐蚀钢，与同类低合金耐蚀钢相比，耐腐蚀性能提高达50％。
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公开(公告)号：CN109396629B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201811120522.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种去除钢板表面铝或者铝合金镀层的装置和方法，其包括上辊压轮(1)、下辊压轮(2)、导电体(3)、电源(4)、钢板(5)、镀层(6)、加压装置(7)，上辊压轮(1)和下辊压轮(2)分别位于钢板(5)的上下两侧，分别与钢板(5)上、下表面的镀层(6)接触；上辊压轮(1)和下辊压轮(2)与镀层(6)的接触点均位于上辊压轮(1)和下辊压轮(2)的圆心连线上；上辊压轮(1)和下辊压轮(2)分别与加压装置(7)相连；上辊压轮(1)和下辊压轮(2)分别通过导电体(3)与电源(4)相连。根据本发明所述方法，可有效清除钢板表面待加工区域的镀层，成本低、去除效果好，且具有完全去除区和部分去除区等渐变效果。
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公开(公告)号：CN112084619A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010661188.X
申请日：2020-07-10
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G16C10/00 , G16C60/00 , G01N33/204
Abstract: 本发明通过建立掺杂有合金元素的金属置换吸附模型和不掺杂合金元素的金属基体吸附模型，通过第一性原理的密度泛函理论中的广义梯度近似泛函模型对金属置换吸附模型和金属基体吸附模型分别进行计算，获得金属置换吸附模型的氧原子吸附能、氧原子态密度和氧原子电荷转移量，以及金属基体吸附模型的氧原子吸附能、氧原子态密度和氧原子电荷转移量。本申请提供了一种全新的金属基体材料添加合金元素后耐腐蚀性能评估方法；由于建模和计算均是在计算机中进行，大约1‑2天即可计算出不同吸附模型的氧原子吸附能、氧原子态密度和氧原子电荷转移量，大大缩短了研究周期，同时减少了成本投入；将仿真结果与实验室数据进行比对，规律性一致，准确度高。
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公开(公告)号：CN110052539B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910334595.7
申请日：2019-04-24
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种用于冲压工艺中润滑剂润滑效果评价方法，包括：将多种润滑剂分别涂布在待冲压板料上，其中每一种润滑剂涂布的待冲压板料的属性相同；采用冲压模具分别对每一块待冲压板料进行冲压，形成多个目标零件；对多个目标零件的高度进行测量，获得最小高度值，其中最小高度值对应的润滑剂作为目标润滑剂；根据冲压模具与待冲压板料，建立仿真模型；设置仿真模型冲压的工艺参数；根据最小高度值，使用仿真模型进行冲压模拟获得目标润滑剂的摩擦系数。本发明可量化摩擦系数的值，且量化出的摩擦系数与润滑剂的真实摩擦系数更加接近，提高可应用性、科学性；提高了冲压加工的效率与质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111695252A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010515471.1
申请日：2020-06-08
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F113/26
Abstract: 一种掺杂非金属元素的金属基体耐腐蚀性能研究仿真方法，所述方法包括步骤：构建所述金属基体的初始基体模型；根据所述初始基体模型，构建第一非金属元素和所述金属基体组成的掺杂模型；根据所述掺杂模型，构建所述掺杂模型和第二非金属元素组成的吸附模型；计算所述掺杂模型和所述吸附模型的吸附能，并将二者比较。本发明的有益效果是：(i)提供了一种新型的金属材料耐腐蚀性能评估方法；(ii)相较于传统的实验方法，此方法的周期大大缩短，人力和资源的浪费得到很好的避免；(iii)仿真计算结果和实测值接近，准确度高。
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公开(公告)号：CN109357572B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811290276.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 一种阻燃复合装甲模块，属于材料应用技术领域。由外至内，分别为阻燃层(1)、复合防弹层(2)、铝合金板(3)、防弹钢板(4)；阻燃层(1)的有效成分为膨胀石墨、Sb2O3粉、耐火高分子PEEK混合材料；复合防弹层(2)厚度范围4mm‐5mm，为防弹陶瓷片与超高强钢网的拼接板；铝合金板(3)的厚度范围1mm‐2mm，抗拉强度400MPa‐600MPa；防弹钢板(4)的的厚度范围2mm‐3mm，抗拉强度为1400MPa‐1900MPa，作用是产生可恢复的弹性变形，使整个阻燃复合装甲模块保持形状，当模块受到子弹冲击损伤后，局部修复。优点在于，具有4层防护层，阻燃、抗枪击、不易脱落，用于高机动装甲车辆的综合防护。
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公开(公告)号：CN111270242A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010089528.6
申请日：2020-02-12
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: C23F11/02
Abstract: 本发明具体涉及一种环保型气相缓蚀剂及其制备方法，属于防腐蚀领域，本发明提供的环保型气相缓蚀剂包括第一质量份的如下组分：一体化缓释材料10-20份，磷酸5-10份，氨基酸5-10份，表面活性剂1-5份，植酸3-5份，尿素10-20份，黄酮1-5份，葡萄糖酸钠5-10份，去离子水100-150份，所述一体化缓释材料包括第二质量份的如下组分：多巴胺15-30份，N，N-二甲基甲酰胺100-200份，N，N′-羰基二咪唑5-10份，三乙胺5-10份，乙酸6-12份。本发明实施例提供的环保型气相缓蚀剂，采用的缓蚀添加剂均为环保无毒材料，替代了传统型咪唑啉类的有毒的环保型气相缓蚀剂，并且不会对环境人体造成危害，符合国家的绿色、环保、可持续材料的要求。
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公开(公告)号：CN111155078A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010089398.6
申请日：2020-02-12
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐候钢的表面处理液，其组分按质量百分比计包括：1％～10％的无机氧化促进剂，0.6％～15％的无机腐蚀诱发剂，0.1％-5％的单宁酸，余量为水；其中，无机腐蚀诱发剂包括Na2HPO4和Na2MoO4。在氧化促进剂，腐蚀诱发剂和单宁酸的综合作用下，在耐候钢初期服役的表面快速形成细小、致密的氧化膜保护层，在自然环境下能够更快的与Fe2O3和Fe3O4产生反应，促进了锈层中γ-FeOOH向α-FeOOH的转化；上述氧化膜能够提高耐候钢表面锈层电阻，增强了锈层对耐候钢基体的保护，从而显著减少了耐候钢在服役初期发生表面淌黄锈的几率；本发明提供的表面处理液能够满足日益严格的环境保护要求，可广泛应用于免涂装耐候钢的表面处理。
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公开(公告)号：CN110955930A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911005018.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工程车辆轻量化模型获取方法及装置，其中方法包括：采用第一仿真软件中构建矿用自卸车的第一车辆模型；根据第一车辆模型中每个模型部件的承载结构特点，将第一车辆模型分拆为第一子模型和第二子模型；采用第二仿真软件中将第一子模型转换为实体模型的第三子模型，将第二子模型转换为厚度参数可变的第四子模型，获得第二车辆模型；采用第三仿真软件将第三子模型进行第一标准的有限元网格划分，将第四子模型进行第二标准的有限元网格划分，获得第三车辆模型；在第三仿真软件中对第三车辆模型设置边界条件，并进行厚度削减模拟，获得轻量化车辆模型。本发明在降低计算难度的情况下能够得到高质量、高精度的轻量化矿用自卸车模型。
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