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公开(公告)号：CN105421589A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510938647.3
申请日：2015-12-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于低矮建筑屋盖风压实测研究的房屋，包括房屋主体、用于测量房屋主体迎风面风压的风压测量系统、设置于房屋主体下方用于承载房屋主体的底座和上形槽，所述底座下表面成型有与所述上环形槽对应的下环形槽，下环形槽内设置有若干滚珠，上环形槽将滚珠压紧在下环形槽上，滚珠的直径小于或等于上、下环形槽的槽宽，滚珠的直径大于上环形槽槽底至下环形槽槽底的距离。本发明能够使抗风试验房灵活的调整方向，通过试验房内的风压传感器，可以采集到来自不同方向的风对试验房的风压数据，大量减少了试验所耗，节省了大量时间以及大量人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN115627716B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211370685.X
申请日：2022-11-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁隧道明洞工程领域，具体公开了一种桥梁隧道用抗风明洞，包括内骨架、外骨架和抗风篷布；所述内骨架包括两个侧向骨架和第一伸缩骨架，所述侧向骨架包括若干段第一钢条，所述第一钢条之间转动连接且能够自动复位，侧向骨架的下部竖直、中部弯曲、上部水平，两个侧向骨架的上部分别伸缩设置在第一伸缩骨架的两端中，若干内骨架成排布置且抗风篷布固定设置在内骨架的外部；所述外骨架包括两个固定骨架和第二伸缩骨架，所述固定骨架的形状与侧向骨架仿形，两个固定骨架的上端分别伸缩设置在第二伸缩骨架的两端中，若干外骨架的顶部可拆卸设置有顶板。本发明的目的在于解决如何防止横风对车辆影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN114108449B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111400961.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高铁用摩擦滑移耗能型桥梁减震装置，桥墩顶部固定连接基座，基座内转动连接转动套筒的一侧内壁固定连接有第一减震阻尼，转动套筒内滑动连接圆形滑板，第一减震阻尼远离基座的一端和圆形滑板固定连接，圆形滑板远离第一减震阻尼的一侧固定连接有丝杆，转动套筒远离基座的一端转动连接丝杆螺母，且丝杆的一端螺纹贯穿丝杆螺母，顶板的底部固定连接固定座，且丝杆远离转动套筒的一端延伸至固定座内并与固定座转动连接，底板内设有用于消耗横向地震能的第一耗能组件，桥墩内设有用于消耗纵向地震能的第二耗能组件；现有高铁桥梁只能够在桥梁竖直方向进行减震、无法在桥梁横向和纵向进行有效减震，影响其使用安全性的问题。
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公开(公告)号：CN114108450B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111430012.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种防止船只误撞桥墩的防撞导向墩结构，桥墩本体相互远离的一侧均呈矩形排布滑动连接有四个连接块，位于同一侧的四个连接块远离桥墩本体的一侧固定连接有同一个防护板，两个防护板之间固定连接有四个圆板，且位于同一侧的两个圆板之间转动连接有同一组用于船只防撞导向的防撞导向机构，两个防护板之间对称设有两组用于船只撞击缓冲的第一缓冲机构，两个防护板的内部均设有用于船只撞击缓冲的第二缓冲机构，且第一缓冲机构与第二缓冲机构相互配合；解决传统桥墩防撞结构效果不好、防护性不可靠以及不具有对船只进行导向功能，导致桥墩容易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN117604885A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311679566.7
申请日：2023-12-08
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于建筑工程领域，尤其是一种带位移放大功能的摩擦自复式双柱桥墩，针对现有的单纯依靠碟簧进行吸能，效果有限的问题，现提出如下方案，其包括桥墩本体，桥墩本体的两侧与顶部之间均设有自复机构，自复机构包括插套和套筒，插套与套筒之间插接，插套与套筒之间设有多个自复组件；插套的一侧内壁固定连接有电机，本发明中，能够使自复机构能够整体震动，方便第一定位环和第二定位环的之间进行摩擦和复位，同时在转动杆转动时，连接板进行位移进而带动中间杆进行移动，并与第一碟簧的配合增加减震效果，还能够对内部的自复机构进行防护，避免灰尘杂质进入到自复机构内，提高装置的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115627716A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211370685.X
申请日：2022-11-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁隧道明洞工程领域，具体公开了一种桥梁隧道用抗风明洞，包括内骨架、外骨架和抗风篷布；所述内骨架包括两个侧向骨架和第一伸缩骨架，所述侧向骨架包括若干段第一钢条，所述第一钢条之间转动连接且能够自动复位，侧向骨架的下部竖直、中部弯曲、上部水平，两个侧向骨架的上部分别伸缩设置在第一伸缩骨架的两端中，若干内骨架成排布置且抗风篷布固定设置在内骨架的外部；所述外骨架包括两个固定骨架和第二伸缩骨架，所述固定骨架的形状与侧向骨架仿形，两个固定骨架的上端分别伸缩设置在第二伸缩骨架的两端中，若干外骨架的顶部可拆卸设置有顶板。本发明的目的在于解决如何防止横风对车辆影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN113006131B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110300660.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种装配式墙体，包括基座、竖梁、柔性索缆、底部倾斜挡槽以及底部竖直挡槽；在竖梁之间的底部设置底部倾斜挡槽及底部竖直挡槽，在相邻两个竖梁之间连接柔性索缆，可起到对边坡的石块和土的阻挡作用。底部倾斜挡槽的前面由下至上向前倾斜，可通过底部倾斜挡槽为石块和土等提供一个缓冲的空间，从底部倾斜挡槽上方即可向外取出石块和土，避免清理石块时石块产生滚落，对施工人员产生安全隐患。此外，下开式挡板设置于所述倾斜挡槽本体的前面，下开式挡板的底部与倾斜挡槽本体的底部铰接，下开式挡板采用下开式机构，开启后的下开式挡板不会对清理石块工作产生阻碍，操作更为便利。
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公开(公告)号：CN114108454A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111401495.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及高铁桥梁减隔震支座技术领域，安装板下表面顶盘的底部固定连接有支撑柱，支撑柱底部固定连接弧形盘的下表面固定连接有滑动底座，滑动底座底部中间板的下表面固定连接有旋转摩擦限位装置，旋转摩擦限位装置的底部固定连接下固定板，安装板的下表面固定连接第一球头底座的下表面固定连接第一球头盖，第一球头底座内部转动连接上球头的一端固定连接连接轴，连接轴另一端转动连接螺纹杆上固定连接阻尼活塞，螺纹杆中间部分螺纹连接阻尼筒的另一端固定连接有下球头，下球头的底部转动连接第二球头底座和第二球头盖；解决传统的桥梁减隔震支座会对桥梁减隔震支座产生斜向的压力载荷，降低桥梁使用寿命，且造成桥梁使用安全性降低的问题。
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公开(公告)号：CN114108450A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111430012.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种防止船只误撞桥墩的防撞导向墩结构，桥墩本体相互远离的一侧均呈矩形排布滑动连接有四个连接块，位于同一侧的四个连接块远离桥墩本体的一侧固定连接有同一个防护板，两个防护板之间固定连接有四个圆板，且位于同一侧的两个圆板之间转动连接有同一组用于船只防撞导向的防撞导向机构，两个防护板之间对称设有两组用于船只撞击缓冲的第一缓冲机构，两个防护板的内部均设有用于船只撞击缓冲的第二缓冲机构，且第一缓冲机构与第二缓冲机构相互配合；解决传统桥墩防撞结构效果不好、防护性不可靠以及不具有对船只进行导向功能，导致桥墩容易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN113863120A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111208725.6
申请日：2021-10-18
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高阻尼自复位消能型减震支座及减震桥梁，圆台内顶块的顶部与桥梁底部相碰触，圆台内空腔的内壁设有螺纹滑槽，顶块底部两侧第一滑块和第二滑块相互远离的一端分别延伸至螺纹滑槽中并均与螺纹滑槽滑动连接，空腔底部固定台内圆槽的底部内壁固定连接有第一减震阻尼，顶块的底部转动连接有滑动延伸至固定台内的固定杆，且固定杆的底端与第一减震阻尼的顶部碰触，桥墩内设有用于将横向地震能转换为竖向地震能的第一转能组件，桥墩的顶部圆筒内设有用于将竖向地震能转换为横向地震能的第二转能组件，解决现有技术中的减震支座无法对地震能横向、竖向进行消能减震，减震结构容易发热变形，影响减震支座使用寿命以及减震性能的问题。
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