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公开(公告)号：CN105099221A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510483689.2
申请日：2015-08-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种任意电平数单相级联三电平桥型变换器的简化多电平空间矢量脉宽调制方法及其调制软核，在每个开关周期Ts开始时刻，开始对参考空间电压矢量采样逐个得到各单元对应参考空间电压矢量，然后利用共享计算资源分别用对参考空间电压矢量完成扇区判断并计算得到开关切换时间，最后通过多路信号选择对各单元对应开关切换时间进行分流并完成个单元对应PWM信号生成。该方法可用于实现单相级联三电平桥型变换器的调制，其技术易于各功率单元能量均衡分布、谐波特性好、可扩展性强、计算复杂度低，易于数字化实现，动态、稳态性能良好。适用于高压大功率调速系统、高压直流输电系统、电气化铁路牵引供电系统等领域。
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公开(公告)号：CN105048821A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510527430.3
申请日：2015-08-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明公开一种提高全桥隔离DC-DC变换器输出电压动态响应的负载电流前馈控制方法，首先建立了相移控制量D的数学描述，通过数据采集模块01得到变换器的输出电压值Uo以及输出电流io，将输出电压实际值Uo与其给定值U*o的误差通过电压外环PI模块02获得虚拟输出电压给定值U*p，由输出电压、输出电流、输出电压给定值和虚拟输出电压给定值建立前馈控制模型，经过相移控制量计算模块03得到相移控制量D，再由调制模块04得到开关控制信号，实现全桥隔离DC-DC变换器的控制，该前馈控制方法能有效提高变换器对负载突变时输出电压的动态响应速度。
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公开(公告)号：CN104796024A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510181313.6
申请日：2015-04-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于三相级联H桥型变换器的简化多电平空间矢量脉宽调制方法及其调制软核，在每个开关周期Ts开始时刻，对参考空间电压矢量采样得到各单元对应参考空间电压矢量然后利用共享计算资源分别用对参考空间电压矢量完成扇区判断，将对应参考空间电压矢量旋转到1扇区，得到计算所得开关切换时间映射到参考空间电压矢量实际扇区N，最后通过多路信号选择对各单元对应开关切换时间进行分流并完成个单元对应PWM信号生成。该方法可用于实现三相级联H桥型变换器的调制，其技术易于各功率单元能量均衡分布、谐波特性好、可扩展性强、计算复杂度低，易于数字化实现，动态、稳态性能良好。适用于高压大功率调速系统、高压直流输电系统、电气化铁路牵引供电系统的简化多电平空间矢量脉宽调制。
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公开(公告)号：CN103995477A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410230683.X
申请日：2014-05-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种两电平整流器及逆变器高速实时仿真方法。采用混合逻辑动态模型对电力牵引传动系统加以描述，构建了逻辑表达式判断整流器和逆变器的开关函数状态，分别采用状态方程和矩阵方程对整流器和逆变器进行建模。给出电力牵引传动系统离散化计算实现框图，实现了并行的仿真计算。本发明以现场可编程逻辑阵列(FPGA)芯片作为仿真运算单元，通过SystemGenerator工具将仿真数学模型集成在FPGA芯片中，将整流器仿真模型离散化，采用定点数模拟系统中的数值变量；微秒级实时仿真降低了运算步长带来的延迟，提高了仿真系统的动态性能，提高了仿真精度。
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公开(公告)号：CN103863141A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410036720.3
申请日：2014-01-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种基于级联多电平地面过电分相装置的控制方法，该方法控制级联多电平地面过电分相装置的逆变器部分，通过调整逆变器的幅值和频率实现列车在中性段时，中性段电压在相邻两桥臂电压间的无冲击切换。本发明实现了电力机车（或动车组）柔性通过电分相，对接触网和电力机车（或动车组）均无任何冲击，并且能够降低对开关器件的要求。列车可以实现不间断供电通过电分相。本控制方法更要的意义在于，基于其硬件可以在存在电分相的接触网上，实现贯通式供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102005947A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010530184.4
申请日：2010-11-03
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: Y02B70/1491
Abstract: 本发明公开了一种软开关模式单相交流开关，由主电路、开关控制支路及与开关控制支路相连接的开关执行机构组成。开关控制支路上设置有采集主电路电量信号的电量检测单元。开关执行机构由在直流侧并联有全控型电力电子器件单元的大功率二极管单元组成的桥式整流电路所构成。本发明实现了无冲击的关断或接通电路，从而可避免断开电路时产生截流过电压以及合闸时产生浪涌过电流，降低对开关器件的高强度要求；由于采用电力电子器件构成的开关器件，因此具有较高的开关速度。
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公开(公告)号：CN116101859B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310019356.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于序列矩阵自刷新的电梯群控调度方法，包括：根据初始外呼信号确定目标楼层和执行电梯；将目标楼层插入到执行电梯的信号序列中；根据第一信号序列控制执行电梯前往目标楼层，并在前往过程中接收执行电梯的序列刷新请求；根据执行电梯的序列刷新请求判断执行电梯是否抵达目标楼层，若是，接收执行电梯的内呼信号并清除初始外呼信号在第一信号序列中的登记，得到第二信号序列，否则，清除初始外呼信号在执行电梯中的登记，并重新分配信号得到第二信号序列；根据新的外呼信号、内呼信号和第二信号序列，得到复合序列；根据复合序列控制执行电梯运行。本发明能够及时分析信号，实现最优调度，进而提高电梯载客量和运行效率。
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公开(公告)号：CN111267674B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202010158233.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于分区亭电分相的虚拟同相供电系统拓扑结构，其包括降压变压器TR1，TR1的原边绕组与位于列车从牵引供电臂β1向牵引供电臂β2系统中的牵引供电臂β2电连接，各次边绕组分别与一个整流器电连接，这些整流器输出的直流母线并联，另一端与若干相互并联的逆变单元电连接，整流单元与逆变单元间的直流母线上设置有LC滤波器，LC滤波器与储能单元并联；逆变单元的输出侧经过滤波器滤波后与升压变压器TR2的原边绕组电连接，TR2的次边绕组一端与牵引供电臂β1电连接，TR2的另一端与中性段电连接。本发明能够解决现有技术中供电系统可靠性不足的问题，容量低、可靠性强、可调性好。
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公开(公告)号：CN110912191B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201911224421.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/38
Abstract: 本发明公开一种无直流侧电压传感器单相CHB型光伏逆变器MPC方法，构建无直流侧电压传感器单相CHB型光伏逆变器拓扑结构，对单个H桥开关函数变化量进行搜索，并选出开关函数变化量不为零的H桥，则该H桥直流侧电容电压重构值为并网逆变器输出电压变化量；开关函数变化量为零的H桥则无需重构，计算H桥在第k个刷新周期对应的调制函数，利用对应的调制函数通过单相两电平SPWM或SVPWM生成各H桥对应的具有固定开关频率的PWM信号，实现对整个单相CHB型光伏逆变器的控制。本发明具备开关频率固定、直流侧电容电压平衡、算法易于扩展、低器件开关频率下实现系统高等效开关频率、H桥模块数相同时逆变器系统I/O口使用量小等优点。
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公开(公告)号：CN108767875B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201810536902.5
申请日：2018-05-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种虚拟同相供电系统及供电方法，包括设置在牵引变电所内的铁路电能质量调节器；铁路电能质量调节器一端连接A相供电臂，另一端连接B相供电臂；还包括多个电池储能模块，电池储能模块一端与级联H桥地面过电分相装置连接，另一端连接铁路电能质量调节器；级联H桥地面过电分相装置连接中性段；本发明通过铁路电能质量调节器与基于电池储能级联多电平地面过电分相装置的有效配合，实现对列车而言的贯通供电并解决铁路牵引供电系统的电能质量问题，并可以大大降低现有基于铁路电能质量调节器同相供电系统中电力电子装置的容量，节约成本。
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