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公开(公告)号：CN102937413A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210475384.3
申请日：2012-11-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B11/06
Abstract: 本发明公开一种基于图像处理技术的闸瓦磨耗检测装置，安装载体与数据采集箱连接；数据采集箱包括设置有开关罩的采集箱壳体、补光系统、相机系统和电控系统，开关罩通过伸缩部件实现在采集箱壳体上的闭合和打开，补光系统、相机系统和伸缩部件分别与电控系统连接，补光系统位于相机系统的两侧，数据采集箱通过安装载体安装在轨道两侧，数据采集箱上顶面齐平轨道顶面；触发开关安装在轨道内侧并与电控系统连接。与现有技术相比，本发明基于图像处理技术的闸瓦磨耗检测装置，采用图像处理技术对列车闸瓦进行在线非接触式检测，检测过程无须停车，准确采集列车每个闸瓦的图像，通过对捕捉的图像进行分析处理，得到闸瓦磨耗值，检测精度高。
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公开(公告)号：CN118913909A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411224505.6
申请日：2024-09-03
Applicant: 西南交通大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种侵蚀环境下预应力树脂锚索力学响应的试验装置，包括混凝土墩座、电源以及若干锚索，混凝土墩座的顶部设有凹槽，凹槽内壁上设有后端预留锚孔，后端预留锚孔内设有树脂锚固剂，凹槽内还设有PVC管，锚索从混凝土墩座的侧面穿过PVC管后插入至后端预留锚孔内并与树脂锚固剂粘结锚固；PVC管内还设有环形不锈钢网，且环形不锈钢网套设在所述锚索上，环形不锈钢网通过导线与电源的负极连接，电源的正极通过导线与裸露在凹槽内的锚索连接，组成腐蚀原电池。本发明可以完成各侵蚀环境下预应力锚索力学响应试验，测试锚索应力、混凝土压应力等，包括腐蚀性溶液、气体、电化学腐蚀及干湿交替等环境。
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公开(公告)号：CN114157163A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111487398.2
申请日：2021-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种重载铁路多所综合再生能量利用系统的保护方法，包括采集信号、判断故障类型、根据故障类型进行保护动作的步骤。本发明的有益效果在于：(1)在系统关键位置设置的电气量传感器进行系统检测，经越限判断、故障分类及动作，完成对重载铁路多所综合再生能量利用系统的保护。(2)对故障类型按照故障危害严重程度分类，可以针对各种故障类型进行准确及时的处理，防止故障范围扩大。(3)可以实现系统在不可容错故障时及时与牵引供电系统分离，使得系统故障不影响牵引供电系统正常工作。
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公开(公告)号：CN110823131A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911124414.4
申请日：2019-11-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于可编程控制器的三维测量光栅条纹的生成方法，其步骤如下：A、正弦亮度向量的预写入：由查表得正弦亮度值xk＝255sin[π(k-1)/K]，组成正弦亮度向量XK,XK＝{x1,x2,…,xk,…xK}并写入可编程控制器的ROM中；B、光栅条纹图像的生成：VGA模块在像素时钟信号的控制下，得到光栅条纹图像中的第n条条纹的亮度值 进而得到光栅条纹图像Z，可编程控制器将光栅条纹图像Z送VGA模块；C、投影。该方法能用可编程控制器在现场实时生成三维测量所需的条纹光栅，避免了携带笨重、昂贵的计算机，携带方便，现场三维测量时省力、专用性强，操作方便，测量成本低。
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公开(公告)号：CN105651426B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201511033199.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: G01L1/04
Abstract: 本发明公开了一种受电弓标定装置，包括：水平设置的水平底座，所述水平底座位于压力检测装置的下方；竖直设置的标定绝缘杆；所述标定绝缘杆的一端与所述水平底座固定、另一端与拉力计固定；所述拉力计竖直设置；所述拉力计与所述压力检测装置连接。还包括设置在所述水平底座下方用以调节所述水平底座高度的千斤顶。还包括用以放置所述千斤顶的支撑架，所述支撑架位于两根轨道上。上述受电弓标定装置，使得标定安全性提升，缩短了标定的时间，并且降低了人力成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104501758B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410790781.9
申请日：2014-12-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请公开了一种机车闸瓦厚度的检测系统及方法，在机车的车轮经过触发传感器表面时，触发传感器产生电信号；第一图像采集器安装在轨道外侧且与触发传感器相连接，在接收到触发传感器的电信号时采集机车闸瓦侧面的第一图像；第二图像采集器安装在轨道内侧且与触发传感器相连接，在接收到触发传感器的电信号时采集机车闸瓦底部的第二图像；图像处理器与第一图像采集器和第二图像采集器相连接，接收第一图像和第二图像，并根据第一图像和第二图像检测闸瓦厚度。这样，利用图像处理技术分别检测第一图像和第二图像中的闸瓦厚度，无需人工参与，并且可以避免因闸瓦的部分位置被遮挡而造成的检测失误，能够实现对闸瓦厚度的快速、简单、精确地检测。
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公开(公告)号：CN103507830B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310432976.1
申请日：2013-09-22
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种非接触式轮缘感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨的内侧设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述轮缘感应装置位于承力轨和护轨之间，包括：安装于探伤单元上的接触板、固定安装于所述接触板下方的传感器，所述传感器垂直于运行轨道。本发明中的传感器用于感应车轮位置从而触发与车轮接触良好的超声波探头，本发明通过将传感器固定在接触板下方，传感器与轮缘不直接接触，但检测时传感器与轮缘的距离保持一致，不受车轮直径和轮缘高度的影响，每个传感器触发时间相同，有效减小触发时间的偏差，提高了触发的精确度和稳定性。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN104501758A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410790781.9
申请日：2014-12-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种机车闸瓦厚度的检测系统及方法，在机车的车轮经过触发传感器表面时，触发传感器产生电信号；第一图像采集器安装在轨道外侧且与触发传感器相连接，在接收到触发传感器的电信号时采集机车闸瓦侧面的第一图像；第二图像采集器安装在轨道内侧且与触发传感器相连接，在接收到触发传感器的电信号时采集机车闸瓦底部的第二图像；图像处理器与第一图像采集器和第二图像采集器相连接，接收第一图像和第二图像，并根据第一图像和第二图像检测闸瓦厚度。这样，利用图像处理技术分别检测第一图像和第二图像中的闸瓦厚度，无需人工参与，并且可以避免因闸瓦的部分位置被遮挡而造成的检测失误，能够实现对闸瓦厚度的快速、简单、精确地检测。
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公开(公告)号：CN104457586A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410790676.5
申请日：2014-12-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种检测列车关键部位安装高度的系统，包括图像采集装置和数据处理装置，图像采集装置包括结构光投射器和图像传感器；结构光投射器向列车关键部位投射可控光；图像传感器摄取包含关键部位及可控光的变形图像并传输给数据处理装置，用于确定关键部位的安装高度是否异常，所述关键部位的安装高度与所述变形图像及所述结构光投射器和图像传感器的位置关系具有函数关系。本系统利用非接触式的结构光系统进行关键部位的安装高度信息采集，不需要人工现场测量，可以对多个关键部位的设备同时测量，而且其测量精度能够达到比人工测量更高的精度。同时，数据处理装置对关键部位是否异常能够快速确定，比人工反馈更加迅速及时。
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公开(公告)号：CN104401359A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410524447.9
申请日：2014-10-08
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: B61K9/00
Abstract: 本申请提供了一种高速列车轮对动态检测系统，通过安装在两个相对钢轨内侧的轨上检测装置采集轮对踏面状况的检测信号，并通过与其相连的轨边转接装置将该检测信号发送给现场处理设备，从而由该现场处理设备中的PC机对该检测信号进行处理，以确定列车轮对的当前检测结果，并显示出来，则现场工作人员即可根据显示内容及时对列车的运行情况进行调整，以保证该列车的行车安全，其中，由于本发明中的轨上检测装置设置在两条相对的钢轨内侧，在安装时，无需对钢轨进行破坏性改造，而且，该轨上检测装置内部相关器件抗震性好，能够在列车高速运行时获取得到列车的相关信息，此外，该检测系统对列车轮对在线检测过程完全是自动实现的，提高了检测效率。
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