公开(公告)号：CN110014849A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201810958712.2

申请日：2018-08-22

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 葛宝明 ,  陈礼华 ,  杨水涛 ,  周彦 ,  徐帆 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆

IPC: B60L15/20 ,  B60R16/02 ,  H02J7/10 ,  H02P27/08

Abstract: 本公开涉及一种可配置的混合动力驱动系统。一种用于车辆的动力传动系统包括电机和控制器。电机具有电隔离的绕组，并且电机与逆变器连接。所述控制器可被配置为：配置所述绕组的各个端子，以形成Y形连接，并且响应于车辆和三相电网之间的电连接，重新配置所述绕组的各个端子，使得所述绕组的每个端子连接到三相电网的对应的相。

公开(公告)号：CN109774465A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811338229.0

申请日：2018-11-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杨水涛 ,  周彦 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  穆罕默德·霍舍德·阿拉姆 ,  葛宝明

IPC: B60K17/12 ,  H03K17/567

Abstract: 本公开提供了“可变电阻功率开关反馈”。一种车辆动力传动系统具有功率逆变器，所述功率逆变器包括带有主发射极和电流镜发射极的负载开关、耦接在所述电流镜发射极与所述主发射极之间的可变电阻器，以及控制器。所述控制器可被配置为基于所述可变电阻器上的电压调整栅极电压，并且响应于所述栅极电压超过米勒平台栅极电压，增加可变电阻器电阻，使得反馈随着所述负载开关饱和而增加。

公开(公告)号：CN109383300A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810874889.4

申请日：2018-08-01

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杨水涛 ,  周彦 ,  葛宝明 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆

IPC: B60L3/00

Abstract: 本公开涉及一种故障检测。一种车辆包括具有电源总线的逆变器，所述电源总线包括接触器，所述接触器可操作以将电流传导通过连接到具有由电池提供的电压的电容元件的电阻元件。所述车辆包括被配置为使所述逆变器的第一栅极通电的控制器。所述通电是响应于所述电压超过阈值的。所述控制器被配置为：基于与所述电压相关联的电压降对与第一栅极相关联的第一相和所述总线之间的电流进行检测。

公开(公告)号：CN108696107A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810243251.0

申请日：2018-03-23

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杨水涛 ,  周彦 ,  陈礼华 ,  徐帆

IPC: H02M1/088

Abstract: 本公开涉及一种单电源供电的混合动力驱动谐振栅极驱动器。一种功率器件的栅极驱动器包括电感器和电源。电感器被配置为：在功率器件的过渡期期间，将栅极上的电势转换为场并且将所述场转换为反向电势，以对栅极进行切换并在多余的场消失时将浮动电容器充电到反向电势。电源被配置为：在非过渡期期间，将栅极保持在所述电势上，并且产生所述多余的场。

公开(公告)号：CN108336943A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201810024874.9

申请日：2018-01-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 陈礼华 ,  葛宝明 ,  杨水涛 ,  沙赫拉姆·萨雷

IPC: H02P27/08 ,  B60L15/20

Abstract: 本公开涉及用于电机的多逆变器系统。一种车辆可包括电机，所述电机包括具有非零相位偏移的绕组。所述车辆还可包括第一逆变器和第二逆变器，所述第一逆变器和第二逆变器被配置为通过开关的切换来驱动所述电机。所述开关可根据对应的脉宽调制(PWM)信号而被切换。一个或更多个栅极驱动器可被配置为生成所述PWM信号。所述PWM信号可基于具有相位偏移的基波波形，所述相位偏移基于所述电机的非零相位偏移。

公开(公告)号：CN108306487A

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201810022241.4

申请日：2018-01-10

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 徐帆 ,  杨水涛 ,  周彦 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 ,  陈礼华

IPC: H02M1/08 ,  H02M7/797

CPC classification number: B60L11/08 ,  B60L15/08 ,  B60L15/2045 ,  B60L50/13 ,  B60L50/15 ,  B60L50/51 ,  B60L53/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/80 ,  H02J7/1423 ,  H02J2007/143 ,  H02P6/14 ,  H02P9/00 ,  H02P27/08 ,  H02P27/085 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  H02M1/08 ,  H02M7/797

Abstract: 本公开涉及车辆中的可变电压转换器控制。一种车辆电力系统可包括栅极驱动器，所述栅极驱动器被配置为：驱动与可变电压控制器的开关对应的牵引栅极和发电机栅极，使得所述栅极具有交替的脉冲宽度调制导通时间段。所述栅极可响应于吞吐量幅值下降到阈值以下而被驱动。所述栅极驱动器还可被配置为：响应于吞吐量超过所述阈值而驱动所述栅极，使得所述栅极中的一个的占空比为零。

公开(公告)号：CN107947538A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201710928477.X

申请日：2017-10-09

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 周彦 ,  杨水涛 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆

IPC: H02M1/08 ,  H03K17/08

Abstract: 一种车辆，包括被配置为向车辆提供推进力的电机，以及被配置为使用配置为半桥的第一和第二开关从牵引电池向电机供电的电力逆变器，其中第一开关被栅极驱动器控制。栅极驱动器被配置为：在负载电流超过阈值达到由掩码定时器定义的时间段时以软关断模式操作；当负载电流低于阈值时以快速关断模式操作；并且响应于在负载电流超过阈值之后在掩码定时器期满之前接收到关断请求，启用软关断模式。

公开(公告)号：CN107404278A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201710356142.5

申请日：2017-05-19

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 陈礼华 ,  周岩 ,  杨水涛

IPC: H02P27/08 ,  H02P21/22 ,  H02P21/28 ,  H02H7/08

CPC classification number: B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/025 ,  B60L15/08 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  H02M7/53875 ,  H02P27/08 ,  H02P29/028 ,  H02P29/032 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  H02H7/0844 ,  H02P21/22 ,  H02P21/28

Abstract: 本发明涉及用于电驱动系统的故障保护。一种车辆电力系统包括控制器，所述控制器被配置为：响应于电驱动系统的故障而发出命令，以断开逆变器的选择的开关组，并且随后根据具有增大的占空比的脉冲宽度调制信号来操作所述选择的开关组，使得电池的输入电流被驱向于零并且电驱动系统的d轴电流的幅值减小。