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公开(公告)号：CN106739292B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710025838.X
申请日：2017-01-13
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B17/02 , B32B17/12 , B32B17/06 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/34 , B32B27/06 , B32B33/00 , B32B3/12
Abstract: 本发明涉及一种加强型蜂窝复合板，包括蜂窝芯、上面板、下面板，蜂窝芯包括若干六边形单元胞体，六边形单元胞体的外单元胞体内衍生有若干层尺寸逐渐缩小的内单元胞体，内单元胞体与外单元胞体共轴，而且相对的边平行，相对的角通过壁面连接。本发明对蜂窝芯进行改进，并通过加强型的复合纤维铺层组合结构，在抗弯、低速冲击方面拥有较好的力学特性。蜂窝芯的孔型增多且有规律排布，具有更加优越的刚性强度和极限破坏载荷，其质量轻、强度高的特点符合目前工业应用领域的需求，具有较好的轻量化特性。上面板、下面板为复合纤维铺层，具有比强度高，比模量大，可设计性、抗腐蚀性和耐久性能好、热膨胀系数大等特点。
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公开(公告)号：CN109552039A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811534033.9
申请日：2018-12-14
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K20/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种FSAE赛车自动升挡系统，包括：自动升挡开关、单片机控制电路、汽车ECU、挡位传感器、储气装置、控制开关、电池；电池为自动升挡系统供电，单片机控制电路与汽车ECU建立数据连接；储气装置的出气端设置有气动管路，其通过减压阀和控制开关连接至气缸；自动升挡开关与单片机控制电路的信号输入端连接；自动升挡开关送自动升挡信号至单片机控制电路，单片机控制电路从汽车ECU中读取当前转速和挡位的信号；单片机控制电路将当前转速与预设的换挡转速进行对比，若当前转速达到了预设的换挡转速，则单片机控制电路发送控制信号使得控制开关打开，储气装置中的高压气体通过减压阀进入气缸以使得换挡拉杆移动换挡。
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公开(公告)号：CN109532480A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811532313.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种新型FSAE赛车带有控制按钮的轻质离合器拉杆，包括：碳纤维管、控制按钮、铝制接头；车架上焊接有用于固定铝制接头的耳片；所述铝制接头通过螺栓和拉杆安装孔固定在耳片上，使其可以在行程范围内自由转动；所述碳纤维管的下端与铝制接头采用粘接连接；控制按钮安装在碳纤维管的上端；铝制接头的下部设置有钢索拉线安装点，所述离合器拉杆的车手拉动位置和钢索拉线安装点构成一个以离合器拉杆安装点为中心的省力杠杆；所述钢索拉线安装点设置有多个拉索悬挂位置，不同的拉索悬挂位置与离合器拉杆的旋转轴之间的距离不相同。
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公开(公告)号：CN109514156A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811554529.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了赛车发动机定位机构及其定位方法，定位机构包括一个供赛车车架焊接的焊接平台、三个底座、三个底座锁接机构、一个定位平板和一个平板锁接机构；该焊接平台上设有多个阵列布置的安装孔，该底座锁接机构穿过某安装孔且将底座固定锁接在焊接平台上，该每个底座上都固定锁接有立柱；该赛车发动机具有油底壳，该定位平板和油底壳固定锁接在一起，将固定锁接有发动机的定位平板定位撑设在立柱上，该平板锁接机构穿过定位平板及某安装孔且将定位平板和焊接平台锁接在一起。它具有的优点是精度高，操作简单，成本低廉，占用位置小，可重复使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109248449A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811372166.0
申请日：2018-11-16
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种行走S形轨迹的无碳小车，包括行驶装置、驱动装置和转向装置；所述行驶装置包括一底座、后长轴和二侧轮；所述驱动装置包括立杆组件、滑轮、前长轴和齿轮，实现车体前进；所述转向装置包括调节轮、螺纹杆、鱼眼轴承、摇杆、导杆、转向轮支架和转向轮，实现车体沿S形轨迹前进。本发明克服了能量转换效率低，调节精度低的缺点，实现行程远，微调后行驶S形精度高，结构简单的无碳小车。
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公开(公告)号：CN109024385A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811117449.0
申请日：2018-09-20
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: E01F15/04 , E01F9/619 , E01F15/146
Abstract: 本发明公开了一种公路安全防护栏结构，包括：防护栏固定台柱和防护栏本体；所述防护栏本体进一步包括防护栏外板、防护栏内板；所述防护栏外板、防护栏内板之间设置有层级吸能球胞；所述防护栏固定台柱进一步包括底座、三明治管和反光球；其中三明治管由六边形内管、外圆管以及六边形内管、外圆管之间的吸能柱胞组成；所述反光球设置在三明治管的顶端面。本发明提供了一种具有高效碰撞吸能的公路防护栏，旨在解决现有防护栏刚性差、吸能效果差，不能有效减轻汽车碰撞后的损伤程度以及车上人员所受到的伤害等问题。以及优化常见公路防护栏的薄弱环节，即当汽车与防护栏台柱发生碰撞时由于吸能不足而可能导致的二次伤害。
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公开(公告)号：CN107972613A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711137524.5
申请日：2017-11-16
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/023 , B60R2019/026
Abstract: 本发明公开了一种分级溃缩的高效吸能装置，包括前壳体、后壳体、垫片、填充物及弹性件；该前壳体包括内壁、外壁及连接壁，该连接壁由该内壁的前端呈喇叭结构向前扩张延伸，该外壁罩住该连接壁及该内壁的前端部，该外壁的前端与该连接壁的前端相连接，该外壁、连接壁及内壁围成一个环状的凹槽；该垫片设置在该后壳体内并将该后壳体的内部空间分为前后两部分，该填充物设置在该后壳体后部分的空间当中，该填充物是中空的结构，该弹性件位于该填充物的中部；该内壁插入到该后壳体前部分的空间当中，该内壁和该弹性件分别从两侧压住该垫片，该后壳体的直径介于该连接壁的最大直径和最小直径之间。具有吸能效率高，可降低冲击加速度，结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN107101879A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710419163.7
申请日：2017-06-06
Applicant: 华侨大学
IPC: G01N3/04
CPC classification number: G01N3/04 , G01N2203/0423
Abstract: 本发明公开了一种管件冲击试验用夹具，包括圆盘状的底座，该底座下表面的中部设有定位凸台，该底座上表面边沿设置有多个圆环阵列排布的限位凸台，该限位凸台的内侧面是圆弧面，还包括置于该底座上表面并与该底座同心的转盘，该转盘外周面与该限位凸台内侧面滑动配合连接，还包括支撑在该限位凸台上端面的压盖，该压盖呈圆环状，还包括圆环阵列排布在该压盖下方并能够沿径向滑动的多个夹紧块，该夹紧块的下表面和该转盘的上表面设有能够配合形成螺旋副的螺旋结构，该转盘的外周面上沿其周向间隔设有多个插孔。本发明的夹具能够夹紧试件，防止试件在压溃过程中因试验条件和误差影响所造成的倾斜失稳，提高了试验的成功率和研究效率。
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公开(公告)号：CN106828376A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710149597.X
申请日：2017-03-14
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18 , B60R19/22 , B32B17/02 , B32B17/06 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/06 , B32B27/34
CPC classification number: B60R19/18 , B32B5/02 , B32B9/04 , B32B17/06 , B32B27/06 , B32B2262/0269 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B60R19/22 , B60R2019/1846
Abstract: 本发明公开了逆锥形蜂窝汽车保险杠支撑结构，该支撑结构包括依次装接在一起的横杠、蜂窝承力结构和前板，该蜂窝承力结构包括复数个呈阵列排布的锥管单元，并形成阵列状的沿所述保险杠向所述前板方向的承力结构紧密排布，所述前板与汽车的车壳装接在一起，所述横杠与汽车的吸能盒装接在一起；所述锥管单元具有一体相连的外圆台管和内圆台管，所述外圆台管较大的端面朝向所述横杠的方向。本发明提供了逆锥形蜂窝汽车保险杠支撑结构，具有很好的抗冲击能力、整体吸能效果强，抗弯能力强、安全可靠、稳定性强，且具有较好的轻量化效果。
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