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公开(公告)号：CN211449281U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922293801.2
申请日：2019-12-19
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种配砟车液压防滑装置，包括：第一转向架、第二转向架、第一液压马达、第二液压马达、油泵、第一截断阀、第二截断阀、分流集流阀、第一管体、第二管体、第三管体、第四管体、第五管体、第六管体，当因各种原因造成第一转向架、第二转向架其中一个打滑时，例如当第一转向架打滑时，液压系统的压力最高只能依赖打滑转向架的实际工况，第二转向架因为不打滑，故而流量全部转入打滑转向架的马达，此时可关闭所述第一截断阀、第二截断阀，使得油泵的液压油经过所述分流集流阀后分别进入所述第一液压马达、第二液压马达，分流集流阀会强制两台马达的转速保持一致，在不打滑支路，压力可以不断升高，直到转向架脱困。
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公开(公告)号：CN210027410U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920468641.8
申请日：2019-04-08
Applicant: 湖北工业大学 , 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61D3/00
Abstract: 本实用新型公开一种窄轨隧道建设用运渣车，其特征在于，包括：车厢、车架、起吊轴、主旋转座轴、行走部，所述车厢包括第一箱体及第二箱体，所述第二箱体设置于所述第一箱体的底部，并且所述第二箱体上的两个所述第三侧板外表面之间的间距由上至下逐渐缩小，两个所述第四侧板外表面之间的间距也由上至下逐渐缩小，从而使得所述第三侧板及所述第四侧板的外表面对所述第二箱体落入所述第三箱体的过程起到对中导向的作用，便于所述车厢与所述车架的快速定位；所述第三箱体的下端向下凸出于所述车架本体布置，从而降低了所述车架的重心，提高了所述车架运行过程中的稳定性；并且这种设计结构最大限度利用了车架占有空间，提高了运载量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209410056U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821849717.3
申请日：2018-11-09
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 , 湖北工业大学
Abstract: 本实用新型公开一种管片运输车，包括：车体、轴箱、轮对及橡胶垫，所述车体包括第一车架、第二车架及连接架，所述第一车架相对所述第二车架的一面为第一侧面，所述第二车架相对所述第一车架的一面为第二侧面；所述第一侧面、所述第二侧面及所述连接架的上表面合围形成一让位槽；所述第一侧面的上端与所述第一车架的上表面之间设置有第一斜面；所述第二侧面的上端与所述第二车架的上表面之间设置有第二斜面；所述橡胶垫为两个，两个所述橡胶垫分别设置于所述第一斜面、所述第二斜面上；两个所述橡胶垫对所述管片的凸弧面起到支撑作用，管片的下端内置于所述让位槽，并在所述让位槽内呈悬空布置，避免管片与管片运输车发生刚性碰撞。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209410053U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201822020558.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 湖北工业大学 , 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种蓄电池工程车，其特征在于，包括：车架、轴箱及弹性橡胶块，所述车架包括安装架、侧板，所述侧板为两个，两个所述侧板分别固定于所述安装架的左右两侧，每个所述侧板上均设置有至少两个沿其长度方向布置的承接槽，且一所述侧板上的承接槽与另一所述侧板上的承接槽一一对应相对布置，每个所述承接槽均包括前后相对布置的两个第一安装面，两个所述第一安装面之间的间距由下至上逐渐缩小；每个所述承接槽内均设置有一所述轴箱；所述轴箱的前后两侧均设置有一向所述轴箱中部凹陷形成的抵接槽；所述弹性橡胶块可同时承受垂向、横向和纵向三个方向冲击力，进而对所述车架的垂向、横向和纵向三个方向均起到较好的减振作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208993693U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821504691.9
申请日：2018-09-14
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61F5/38
Abstract: 本实用新型公开一种工程车自导向转向架，包括：转向架本体、减振装置、轴箱、轮对及连杆，两个所述连杆交叉布置，且分别连接两个呈对角布置的轴箱，实现两个轴箱之间力的传递，当转向架本体前端的轮对进入曲线轨道时，前端轮对在钢轨对轮缘的力的作用下发生偏转，即内侧轮线速度减小，外侧轮线速度增大，形成偏转，同时通过两个所述连杆传递力矩，迫使后端的轮对内侧轮线速度增大，外侧轮线速度减小，从而使转向架本体下的两轮对呈“八”字型，更加有利于通过曲线轨道，保证在小曲线上运行时具有良好的导向性能和降低轮对冲角，从而减小轮对与钢轨之间的冲击和侧压力，减轻车轮轮缘与钢轨的磨耗，延长车轮的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207498745U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721384423.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: E01B5/18
Abstract: 本实用新型公开一种用于印度铁路轨道的护轨罩，包括导流板、上罩板，所述上罩板两侧设有侧罩板，所述侧罩板包括外侧罩板和内侧罩板，所述内侧罩板的纵向高度大于所述外侧罩板的纵向高度；所述上罩板还设有滚轮定位装置，所述导流板的一端固定于所述滚轮定位装置，另一端固定连接于所述上罩板。本实用新型适用于印度的铁路轨道，可固定安装于配碴车中犁装置的分砟板上；并且上罩板呈凸出的弧形，使得石碴可通过上罩板向轨道内侧或外侧有序流动，避免了过多的石碴进入护轨罩内损坏钢轨；同时，设有导流板，进一步避免了过多的石碴从护轨罩与轨枕的间隙进入到护轨罩内部，从而有效的保护了钢轨。
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公开(公告)号：CN207496675U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721313870.X
申请日：2017-10-12
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61C17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车燃油箱安装结构，包括燃油箱；还包括有燃油箱安装座和燃油箱安装板，所述燃油箱安装板的下部与所述燃油箱焊接固定，上部则与所述燃油箱安装座通过螺栓固定；所述燃油箱安装座的两端分别设有挂钩，所述燃油箱安装板的两端分别设有凸出，且所述凸出与所述挂钩对应的位置设有凹陷，所述挂钩钩接于所述凹陷；所述燃油箱安装座与轨道车焊接。通过本实用新型可将燃油箱安装座和燃油箱牢靠地固定在一起，有效防止轨道车行驶过程中燃油箱和燃油箱安装座相脱离，从而从轨道车上脱离，保证轨道车的正常运行。
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公开(公告)号：CN207156867U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721077095.2
申请日：2017-08-26
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄电池公铁两用牵引车，包括一车身、一蓄电池组、一电控箱、一太阳能遮挡板、一电机油泵、一动力传动系统、一公路走行系统、一导向轮系统和一牵引装置，所述蓄电池组和所述电控箱设置于所述车身上方且两者电连接，所述太阳能遮挡板设置于所述蓄电池组上方且与所述蓄电池组电连接，所述电机油泵和所述动力传动系统设置于所述车身下方且分别与所述蓄电池组电连接，所述公路走行系统设置于所述车身下方且与所述动力传动系统相连，所述导向轮系统设置于所述车身下方且与所述电机油泵相连，所述牵引装置设置于所述车身前侧。本实用新型中的蓄电池公铁两用牵引车操作简便、性能可靠、节能环保。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207156864U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721077101.4
申请日：2017-08-26
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种公铁两用洗扫车的无动力转向架，固定于车架之上，包括第一固定座、第二固定座、第一支撑臂、第二支撑臂、第三支撑臂、液压油缸、横梁、轴承座、导向轮和横拉杆，第一固定座和第二固定座设置于车架上，第一支撑臂一端铰接于第一固定座上，另一端与第二支撑臂一端铰接，第二支撑臂另一端与第三支撑臂一端铰接，第三支撑臂与第二支撑臂铰接的一端固定于横梁上，第三支撑臂另一端铰接于第二固定座上，液压油缸一端铰接于第二固定座上，另一端铰接于第一支撑臂和第二支撑臂相铰接处，轴承座铰接于横梁上，导向轮设置于轴承座上，横拉杆固定于轴承座上。本实用新型中的无动力转向架结构简单、运行稳定，可通过25m曲线半径轨道。
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公开(公告)号：CN219419375U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320581459.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车用蓄电池安装箱，包括箱体、拖车、固定部及传动部；箱体包括座体及盖体，座体具有一侧呈敞口的容纳腔，盖体活动盖设于座体的敞口，容纳腔的内壁设有锁止部、且底壁设有驱动部；拖车设于容纳腔、并能够沿靠近及远离座体敞口的方向活动，拖车对应锁止部设有配合部、并对应驱动部贯设有安装通道；固定部设于拖车、并绕位于水平方向上的轴线转动设置；传动部沿上下向活动设于安装通道，并分别与驱动部及固定部传动连接。本方案能够稳定固定蓄电池，避免蓄电池在轨道车活动过程中出现颠簸碰撞的情况，提高安全性能，且蓄电池的取放过程简单便捷。
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