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公开(公告)号：CN109159793A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811073346.9
申请日：2018-09-14
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明公开一种工程车自导向转向架，包括：转向架本体、减振装置、轴箱、轮对及连杆，两个所述连杆交叉布置，且分别连接两个呈对角布置的轴箱，实现两个轴箱之间力的传递，当转向架本体前端的轮对进入曲线轨道时，前端轮对在钢轨对轮缘的力的作用下发生偏转，即内侧轮线速度减小，外侧轮线速度增大，形成偏转，同时通过两个所述连杆传递力矩，迫使后端的轮对内侧轮线速度增大，外侧轮线速度减小，从而使转向架本体下的两轮对呈“八”字型，更加有利于通过曲线轨道，保证在小曲线上运行时具有良好的导向性能和降低轮对冲角，从而减小轮对与钢轨之间的冲击和侧压力，减轻车轮轮缘与钢轨的磨耗，延长车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106696981A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510433213.8
申请日：2015-07-22
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通工程车使用的转向架，城市轨道交通工程车使用的转向架在架体一端的轮对车轴轴承箱两侧倾斜安装两个橡胶弹簧，在架体中间两侧分别安装用于驱动轮对的车轴齿轮箱。由此设置，可让城市轨道交通维护使用的工程车安装后使用时，能在19m的曲线半径角度内很灵活的随轨道转向。
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公开(公告)号：CN106891912A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510944094.2
申请日：2015-12-17
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种可在19米曲线弯道上灵活转向的轨道工程车车架，所述轨道车车架是一个“工”字形的架体，在架体两侧装有两个并列的轮对，用于驱动轮对行驶的车轴齿轮箱安装在架体中间的空隙内；车轴齿轮箱两侧的传动轴设有轴承箱与轮对连接，轴承箱两侧分别倾斜260装有相对设置的橡胶弹簧。解决了现有轨道工程车在轨道上行驶无法实现小曲线弯道转向的问题，有利轨道工程车在使用上更方便。
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公开(公告)号：CN211442316U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922421250.3
申请日：2019-12-27
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本实用新型公开一种铁路工程车排石器，包括：连接臂、橡胶管、橡胶板，所述橡胶管为若干个，各所述橡胶管的上端沿着所述连接臂的长度方向依次与所述连接臂固定连接，并且各所述橡胶管并排布置，各所述橡胶管的轴线均与所述连接臂的长边垂直；所述橡胶板与所述橡胶管固定连接，且各所述橡胶管均夹设于所述橡胶板与所述连接臂之间。本实用新型还提供了一种排石车，包括如上所述铁路工程车排石器,该铁路工程车排石器在使用时可以将其固定在轮对的轴承箱上，所述橡胶板的下端紧邻铁轨，从而对铁轨上的杂物进行清理，所述橡胶管设置于橡胶板的背部，从而对橡胶板起到支撑作用，从而提高了橡胶板对杂物的清扫力度。
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公开(公告)号：CN217629668U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202220131885.9
申请日：2022-01-18
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: E01H8/10
Abstract: 本实用新型公开了一种工程车辆用清扫装置，用于对道床进行清扫，所述道床上设置有铁轨，包括车架本体、行走机构和清扫机构，所述行走机构固定设置在所述车架本体的底部并活动设置在所述铁轨上；清扫机构，包括支架、导向筒、支撑架、第一驱动件、轨面排障部、第二驱动件、扣件清扫部和轨侧前扫部，所述支架通过螺丝固定安装在所述车架本体的前端，所述导向筒固定安装在所述支架上，所述导向筒具有一可上下运动的伸缩部，所述支撑架与所述伸缩部固定连接。本实用新型的有益效果是：通过第一驱动件实现轨面排障部、第二驱动件、扣件清扫部和轨侧前扫部的自动升降，便于作业和走形。
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公开(公告)号：CN208993692U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821576045.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于转向架构架拉杆座的定位工装，包括转向架构架、拉杆座和拉杆，至少一对所述拉杆座对称地设于所述转向架构架上；所述拉杆座上设有第一固定卡槽；所述拉杆主要由连接杆和固定于所述连接杆两端的拉杆头组成；所述拉杆头包括第一卡合部分和挡边凸出，所述第一卡合部分位于所述连接杆和挡边凸出之间，与所述第一固定卡槽的大小和形状相匹配；所述连接杆和挡边凸出的最小外径均大于所述第一固定卡槽的最大外径。利用本实用新型，不须通过卧式加工中心或专用机床来对拉杆座进行加工，有助于减少了对设备的投入，缩短加工时间，可以有效降低生产成本，提高效率，而且能够保证拉杆座的定位准确性。
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公开(公告)号：CN208993693U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821504691.9
申请日：2018-09-14
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61F5/38
Abstract: 本实用新型公开一种工程车自导向转向架，包括：转向架本体、减振装置、轴箱、轮对及连杆，两个所述连杆交叉布置，且分别连接两个呈对角布置的轴箱，实现两个轴箱之间力的传递，当转向架本体前端的轮对进入曲线轨道时，前端轮对在钢轨对轮缘的力的作用下发生偏转，即内侧轮线速度减小，外侧轮线速度增大，形成偏转，同时通过两个所述连杆传递力矩，迫使后端的轮对内侧轮线速度增大，外侧轮线速度减小，从而使转向架本体下的两轮对呈“八”字型，更加有利于通过曲线轨道，保证在小曲线上运行时具有良好的导向性能和降低轮对冲角，从而减小轮对与钢轨之间的冲击和侧压力，减轻车轮轮缘与钢轨的磨耗，延长车轮的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205327072U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201521052875.2
申请日：2015-12-17
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种可在19米曲线弯道上灵活转向的轨道工程车车架，所述轨道车车架是一个“工”字形的架体，在架体两侧装有两个并列的轮对，用于驱动轮对行驶的车轴齿轮箱安装在架体中间的空隙内；车轴齿轮箱两侧的传动轴设有轴承箱与轮对连接，轴承箱两侧分别倾斜260装有相对设置的橡胶弹簧。解决了现有轨道工程车在轨道上行驶无法实现小曲线弯道转向的问题，有利轨道工程车在使用上更方便。
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