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公开(公告)号：CN118740881A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310387344.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L67/125
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆远程管理方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括：车辆向预定终端设备集合中的终端设备发送第一交互信息，相应的，终端设备接收第一交互信息，该第一交互信息是车辆基于来自预定终端设备集合中的前一个终端设备的第一指令所产生的；终端设备基于第一交互信息生成第二指令；终端设备向车辆发送第二指令，相应的，车辆接收第二指令；车辆响应第二指令生成第二交互信息。可见，采用本申请实施例，可协调多个指令下发主体与车端的交互。
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公开(公告)号：CN115877212B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111145470.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种电池模型参数优化方法、装置、介质及电子设备。方法包括：若待优化的电池模型参数的当前估值位于目标区间外，则根据当前估值、上次估计值及目标区间，确定是否对当前估计值进行修正；若是，则根据当前估计值相对于电池模型参数的上次估计值的第一变化量，确定当前最大变化步长；对当前估计值进行修正，以使得修正后所得的当前估计值相对于上次估计值的第二变化量小于或等于当前最大变化步长。这样，在当前估计值超过目标区间时，限制其变化率，有效抑制估计值快速震荡，避免因采样误差引起的估计异常，即提升了电池模型参数的可靠性，保证了电池的SOC估计精度。并且，保证了电池模型参数估计值的跟随能力，使得估计值更符合实际。
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公开(公告)号：CN118584341A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310233219.5
申请日：2023-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供一种自放电电芯识别方法及装置，属于电池监控技术领域。方法包括：获取电池包历史状态参数；对所述电池包历史状态参数中的数据进行有效数据筛选，得到筛选后的电池包历史状态参数；基于所述筛选后的电池包历史状态参数，确定每一电芯在预设时间段内作为电压最低节电芯的次数占比；基于每一电芯在预设时间段内作为电压最低节电芯的次数占比，确定每一电芯的自放电识别结果。本发明的自放电电芯识别方法通过电池包的历史状态参数进行分析判断，具有方法简单，提前识别，准确识别的优点。
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公开(公告)号：CN118534185A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410381085.6
申请日：2024-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电流检测系统和用电系统，其中，电流检测系统包括电流传感器，电流传感器用于输出表征所在用电电路电流的第一信号，所述第一信号用于确定所述用电电路在采样时刻的电流值，电流传感器具有多个采样部位；多个温度传感器，一个采样部位对应至少一个温度传感器，温度传感器用于输出表征所对应采样部位温度的第二信号；其中，所述第二信号用于确定对应所述采样时刻的电流修正值；根据所述电流值和所述电流修正值，得到修正后的电流值。
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公开(公告)号：CN118508545A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410394088.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , G01R31/3835 , G01R31/388 , H01M10/42 , H01M10/44
Abstract: 本发明公开了一种修正电池荷电状态的方法及电池管理系统、存储介质、配电箱、电池包和电能设备，其中，修正电池荷电状态的方法包括：根据电池实时的电量特性参数所属的预设区间确定电池荷电状态的目标容差范围，任意相邻的预设区间对应的目标容差范围不同；根据目标容差范围修正当前检测的电池荷电状态。本发明的方法和系统可以提高电池荷电状态估算的准确性，很大程度地避免了电池荷电状态的跳变问题，有助于更准确地监控和管理电池的荷电状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118457353A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410887056.7
申请日：2024-07-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池状态监控方法、电池管理系统、电子设备和电能设备，所述电池状态监控方法包括：获取电池采样模块采集的电池采样信息，电池采样模块的数量为至少两个，且至少一个电池采样模块通过光电无线通信方式发送和/或接收电池采样信息；根据电池采样信息确定光电无线通信方式的通信质量；根据光电无线通信方式的通信质量进行电池热失控预警。采用该方法可以在电池发生热失控时能够及时报警，以便于用户针对电池发生热失控做出相应措施。
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公开(公告)号：CN117183812A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210614126.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。电池电路包括：电源端、第一电池包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关、接地端及控制单元，第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接，第一开关的控制端与控制单元的第一输出端连接；第二开关的第二端与接地端连接，第二开关的控制端与控制单元的第二输出端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间；控制单元根据第一电池包和第二电池包的荷电状态值中的至少一个，控制第一开关与第二开关的闭合或断开。
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公开(公告)号：CN116930779A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210318139.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供电池容量确定方法和装置、非临时性计算机可读存储介质、以及电池。该电池容量确定方法包括：获取电池的第一拐点电压阈值及其对应的第一拐点电量、第二拐点电压阈值及其对应的第二拐点电量，第一拐点电压阈值大于第二拐点电压阈值；控制电池进行充电，并实时记录电池的第一充电曲线；根据第一充电曲线确定目标拐点；检测电池的电量直至充电完成，获取电池充电至第一拐点时的第一充入电量和电池充电完成时的第二充入电量；在确定的目标拐点包括第一拐点时，根据第一拐点电量、第一充入电量以及第二充入电量计算电池的当前容量。根据本发明的电池容量确定方法，能够大大提高电池容量计算的速度和准确性。
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公开(公告)号：CN116413618A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111678810.9
申请日：2021-12-31
IPC: G01R31/385 , G01R31/367
Abstract: 本公开实施例提供了一种磷酸铁锂电池自放电检测方法、电子设备及可读存储介质。所述方法包括：对获取到的电池数据进行排序；所述电池数据中至少包括最高电压和最低电压；在判断设定长度的滑动窗口内的每个所述电池数据均满足预设条件时，计算所述滑动窗口内每个所述电池数据对应的最高电压和最低电压的电压差之和；其中，所述滑动窗口内包括N个所述电池数据，所述滑动窗口沿排序后的所述电池数据平滑移动，N为大于零的整数；在判断所述电压差之和大于设定电压差阈值的情况下，确定所述电池自放电性能异常。根据本公开实施例，可以在行车过程中快速可靠的检测磷酸铁锂电池的自放电情况。
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公开(公告)号：CN116256650A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111505693.6
申请日：2021-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/367 , B60L58/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆自放电异常检测方法与装置、存储介质、车辆控制器，其中，车辆电池自放电异常检测方法包括以下步骤：获取电池历史充电数据，并根据电池历史充电数据确定有效充电段的实际充电量、有效充电段起始时的最低单体电池电压以及有效充电段结束时的最高单体电池电压；根据最低单体电池电压和最高单体电池电压确定有效充电段的电池SOC；根据有效充电段的实际充电量和有效充电段的电池SOC判断车辆电池是否存在自放电异常故障。由此，本发明的车辆电池自放电异常检测方法能够提高自放电检测异常的速度，并且适应范围广，能够避免电池自放电故障所带来的车辆故障，提高整车安全性和用户体验。
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