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公开(公告)号：CN114991931A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110226816.6
申请日：2021-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种发动机冷却系统及动力装置，发动机冷却系统包括水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器和冷却通道，EGR冷却器用于冷却发动机再循环的废气，暖风器用于向发动机提供暖风，水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器通过冷却通道首尾连通，水泵用于向冷却通道输入冷却液，以使冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和暖风器，并回到水泵形成循环。通过设置EGR冷却器和暖风器，并使得冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和暖风器，可利用EGR冷却器对冷却液加热，从而可使暖风器的暖风的温度升高，可为发动机提供温度较高的暖风，有效的利用了余热，避免热量的浪费，提升发动机的效率。
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公开(公告)号：CN102376941A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010260247.9
申请日：2010-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/139 , H01M4/48 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M4/133 , C04B35/532 , C04B35/63488 , C04B2235/3217 , C04B2235/3241 , C04B2235/3272 , C04B2235/3275 , C04B2235/3279 , C04B2235/3284 , C04B2235/3293 , C04B2235/3409 , C04B2235/425 , C04B2235/444 , C04B2235/448 , H01M4/131 , H01M4/134 , H01M4/1391 , H01M4/1393 , H01M4/1395 , H01M4/366 , H01M4/387 , H01M4/587 , H01M10/0525 , Y02E60/122
Abstract: 本发明提供了一种负极活性材料的制备方法、一种负极材料及锂离子电池。该负极活性材料的制备方法包括：a、将石墨、有机聚合物、含锡化合物的水溶液共混，得到混合体系；b、在搅拌的条件下，向所述混合体系中加入络合剂；c、向步骤b的产物中加入还原剂进行反应，然后经过滤、清洗、干燥得到负极活性材料。采用该方法制备得到的负极活性材料可明显提高电池的容量和循环性能。
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公开(公告)号：CN102169980A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201010117080.0
申请日：2010-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/1391 , H01M4/485
Abstract: 本发明提供了一种负极活性材料的制备方法。该方法步骤包括：a、将钛源和有机碳源加入到pH值为0-6的有机溶液中配置成混合溶液；b、在上述混合溶液中添加氧化剂，于20-80℃下反应1-24h，后分离沉淀、水洗、干燥得含钛前躯体；c、将步骤b所得含钛前躯体与锂源混合球磨，后在惰性气氛下焙烧。采用本发明的方法制得的钛酸锂复合材料的杂相少，制备的钛酸锂颗粒为纳米级，颗粒形貌完美，同时制备方法耗时短、能耗低、成本低、产率高、制备的材料颗粒均匀、制备的材料性能稳定、工艺流程简单可控，可实现大规模工业清洁化生产。
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公开(公告)号：CN102001702A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910189698.5
申请日：2009-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王强
IPC: C01G23/047 , C01G23/053 , H01G9/042 , H01M4/48
Abstract: 本发明提供了一种二氧化钛材料，包括结构为自组装微球的二氧化钛，自组装微球是以纳米粒子为构筑单元组装而成，自组装微球的直径为500nm～1μm，及其制备方法和应用。自组装微球的粒径均一，形貌完美，结晶度较高，材料的性能优良。特别是在电池的应用中能提高电池的循环性能、高倍率放电性能和安全性能，且制备方法简单，易实现。
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公开(公告)号：CN101575723A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200810096155.4
申请日：2008-05-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C25D11/02
Abstract: 本发明提供了一种阳极氧化方法，该方法包括在阳极氧化条件下，将轻金属材料放入电解液中，以轻金属材料为阳极，以不与电解液反应的导电材料为阴极，使阴极和阳极分别与电源的正极和负极电连接，其中，所述阳极氧化包括恒电流密度阳极氧化和恒电压阳极氧化，所述恒电流密度阳极氧化的电流密度为0.5－6安培/平方分米，所述恒电压阳极氧化的电压为20－400伏特。与现有的阳极氧化方法处理后的轻金属材料相比，采用本发明的阳极氧化方法处理后的轻金属材料的耐腐蚀有较大的提高，而且，采用本发明的阳极氧化方法处理后的轻金属材料即使不经过封孔的后处理，轻金属材料的耐腐蚀性也较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220022493U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320779259.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种直线电机、悬架系统和车辆，直线电机包括：定子总成、动子总成及导向件，定子总成包括固定件和多个电磁线圈，多个电磁线圈安装至固定件，固定件围绕出第一空间；动子总成的至少部分结构位于第一空间内，动子总成包括基体和多组永磁体，多组永磁体设于基体，多组永磁体围绕出第二空间，多组永磁体与多个电磁线圈一一对应设置；导向件，导向件与定子总成与动子总成的其中一个连接且与另一个配合，导向件的至少部分位于第二空间。由此，通过导向件可以对多个电磁线圈和多个永磁体之间的相对运动起到良好的引导作用，并且在直线电机中通过多组对应设置的永磁体和电磁线圈可以形成多个小电机，提升直线电机的驱动效果。
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公开(公告)号：CN216709004U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122971218.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本公开涉及一种动力驱动系统及具有其的车辆，包括发动机、电机、离合传动装置以及输出轴，离合传动装置包括第一离合片、第二离合片以及离合器壳体；其中，发动机通过发动机输出轴和第一离合片传动连接，电机通过电机输出轴和离合器壳体传动连接，输出轴和第二离合片传动连接；离合器壳体可选择的与第一离合片或第二离合片结合，或者，离合器壳体与第一离合片和第二离合片结合，输出轴通过离合器壳体与第一离合片以及第二离合片的连接使得其能够将发动机和/或电机动力输出，或者能够带动电机转动，能够利用较短的传动链实现整车的驱动，从而能够提高整车的传动效率，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN216033724U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122390995.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，所述动力总成包括：发动机；第一电机，所述第一电机与所述发动机相连，且所述第一电机设有第一电机轴；第一变速器，所述第一变速器设有第一传动轴，所述第一传动轴与所述第一电机轴可选择性地动力连接；第二电机，所述第二电机与所述第一变速器相连，并用于驱动所述第一传动轴转动；第二变速器，所述第二变速器设有第二传动轴，所述第二传动轴与所述第一电机轴可选择性地动力连接；第三电机，所述第三电机与所述第二变速器相连，并用于驱动所述第二传动轴转动。由此，动力总成包括多种动力输出方式，可以根据车辆的车轮需求灵活地选择动力总成的输出方式，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN210977668U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921682998.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王强
IPC: F02B37/12
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器和具有其的车辆，增压器包括：涡轮箱，阀片和驱动装置。涡轮箱内部形成有流道，涡轮箱的侧壁形成有放气孔和滑道，放气孔与流道连通，所述放气孔穿过所述滑道；阀片设置于滑道内；驱动装置用于驱动阀片在滑道内平移，以选择性地开闭放气孔。由此，在阀片关闭放气孔时，废气压力传递到阀片上后将作用力传递到滑道的侧壁上，完全不会将作用力传递到其他装置处，即驱动装置，所以驱动装置仅需要克服阀片和滑道之间的摩擦力即可实现阀片在全工况自由运动，从而可以保证全工况性能的调节，可以保证增压器的密封性。
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